שלום רב ! עצה חצי נכונה, טובה בהרבה בעצת אחיתופל לא מועילה כלל, הלא כך הדבר?
השאלה הנשאלת , מדוע ראש מנוע לא חוזק לפי כל הכללים במידה הנכונה, עם ידית מומנט, לפני שהרכב שוחרר מהמוסך, ולא לאחריו.
Printable View
שלום רב ! עצה חצי נכונה, טובה בהרבה בעצת אחיתופל לא מועילה כלל, הלא כך הדבר?
השאלה הנשאלת , מדוע ראש מנוע לא חוזק לפי כל הכללים במידה הנכונה, עם ידית מומנט, לפני שהרכב שוחרר מהמוסך, ולא לאחריו.
אנא עדכן האם חל שיפור משמעותי בהתנעת הרכב, האם מי הקירור, פסקו מלגלוש דרך מיכל העודפים/עבוי, מחוץ לרכב, והאם אין חוסר של מי קירור בתקופה הקרובה, והאם אין חדירת מי קירור לשמן, ועקב כך מצטבר"טחינה", בשמן המנוע בהוצאת מדיד שמן, או בפתח מלוי השמן, או בצינור נשם המוביל ממכסה שסתומים לבית מסנן אוויר.
בברכה
צביקה
אני אכה על חטא.
את ההחלפת בוכנות עשיתי בעצמי והברגים חוזקו כנדרש אבל לא נעשה חיזוק נוסף לאחר זמן מה.
(חבר במוסך אמר חיזוק ברגים לאחר +-1000 ק״מ)
שלום רב !
עברה התקופה, שהיו מחזקים ראש מנוע פעם אחת, וחוזרים על כך שוב לאחר 1000 קילומטר, היום מחזקים ראש פעמים, לפני ההתנעה ולאחר ההתנעה, לאחר שהמנוע התחמם.
לא פחות חשוב סדר החיזוק ובמומנט המומלץ על ידי היצרן , עם ידית מומנט, ויש העושים זאת פעמים.
במקום להכות על חטא\, תכה את החבר עם עצת האחיתופל(סתאאם...)
עדיין לא השבת האם יש שיפור בהצנעת מנוע חם ו/או קר גם יחד.
בברכה
צביקה
בעיית ההנעה נעלמה כמו גם נזילת המים.
נראה שנמצאה ונפתרה הבעיה.
לפעמים גם עצת אחיתופל (שדרך אגב היא למעשה עצה טובה- http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A2%...95.D7.A4.D7.9C)
יכולה לעזור לעלות על הכיוון הנכון או כמו שביקשתי מהתחלה- לפסול אפשרויות לא נכונות.
סה"כ כולם פה רצו לעזור, כולנו החכמנו והבעיה נפתרה
הבדיקה באופן יותר יעיל ותמציתי הוא לפתוח מכסה מיכל עודפים כשהמנוע מונע ובמידה ורואים בועות אוויר, יש בריחת קומפרסיה. אפילו מספיק להרגיש את הלחץ בצינור העליון של הרדיאטור שהמנוע מונע והטרמוסטט פתוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי scheinery
במקרים שהבריחה מאוד קטנה ניתן לבדוק באמצעות אינדיקטור CO2 במיכל העיבוי.
טל.
נשמע כמו ראש מנוע.
בדומה למה שאיתי כתב