רענן?שבוע טוב..יש קולר לגיר כבר מאז השיפוץ לפני שנתיים לערך..
שאלה:האם הגיר בדרך?מה זה אומר מחליק במהירות גבוהה??
תודה,אביעד
Printable View
רענן?שבוע טוב..יש קולר לגיר כבר מאז השיפוץ לפני שנתיים לערך..
שאלה:האם הגיר בדרך?מה זה אומר מחליק במהירות גבוהה??
תודה,אביעד
חברים?
האוטו צריך לעבוד מעט..ולגרור מעט..
יש ממה לחשוש?הגיר בסכנה?או שלא נתקלתם במצב כזה?
תזכורת: המחשב הודיע על החלקה קלה רק במהירויות גבוהות מעל 80 קמש..
הורדת את ספר הרכב כפי שהומלץ לך ? אם כן,
תבצע בדיקת STALL ׁ("חנק") בעצמך. כך תדע אם יש בעיה בממיר מומנט (טורק).
רענן
רענן טעון על הגיר הזה מבלי שפתח בו בורג אחד ... אל תכעס עליו :rolleyes:
התקלות של הגיר הזה לא שונות משום גיר אחר וכך גם האיבחון
3000 ש"ח על נזילה וממיר מומנט זה המון כסף
הממיר עולה לו כ 600 ש"ח משופץ והוא מחזיר את שלך.... והאטמים עוד כמה גרושים ...
הורדת הגיר והרכבתו גג 1000 ש"ח ....
נראה לי קצת כמו שוד לאור היום
קוד תקלה על החלקה זה נחמד מאד אבל מה עם בדיקת לחצים ??
ומה עם אותה בדיקת חנק שרענן כתב עליה ??
ומה עם ניתוק השליטה החשמלית על המח ונסיעה עם הרכב בידני כדי לשלול בעייה מיכנית בגיר??
וכשהיה חסר לך שמן בגיר , הוא הרי לא באמת היה ריק לגמרי ? אז למה ה"מומחה" לא הוציא שמן , ובדק את צבעו וריחו דבר שיכול ללמד רבות על מצב הגיר ??
ושדרך זה ניתן היה לקבל החלטה האם הבעייה בטורבינה , או שאם כבר הגיר למטה כדאי כבר לבצע שיפוץ או לפחות החלפת אטמים בצירים , משהו שפותר את הבעיות אבל....לא כלכלי למשפץ....
כי איך לוקחים 6000 ש"ח על שיפוץ גיר מבלי להחליף חלקים מהותיים אלא רק כמה אטמי טפלון על הציר??
פירוק והרכבה מהרכב כבר אמרנו 1000 ש"ח למישהו לא מיומן (אני מוריד גיר בכשעה וחצי :))
ופירוק הגיר ושיפוצו עוד יום שלם (אני ממש לארג') עוד 1500 ש"ח
לכן אני חושד שיש כאן בעייה של איבחון , קודם כל
שילוב של מספר בדיקות ייתנו כיוון טוב להמשך הדרך
1)קודי תקלה
2)מתי התקלה קורית (תחקור הנהג)
3)האם יש תופעות נוספות שכביכול לא קשורות?
4)צבע וריח השמן
5)בדיקת חנק
6) בדיקת לחצים
7) נסיעת מבחן עם מחשב דיאגנוסטיקה
8) נסיעת מבחן עם הגיר מנותק ממחשב הניהול ונהיגה באופן ידני
יש כל כך הרבה גורמים שמשפיעים על הלחץ שמן החל מחשמל וכלה בשסתום תפוס חלקית במח או סולנואיד שלא מעביר מספיק לחץ כדי לפתוח את השסתום
כל אלה הם במח של הגיר או בכלל בקבינה ואינם מצריכים פירוק גיר לשיפוץ אלא טיפול פרטני בהם - שוב אבל זה לא כלכלי ...
הסיבה היחידה שמצריכה שיפוץ גיר היא פריצה של אטמים בצירים הפנימיים של הגיר או שחיקה מסיבית בקלאצים ואת אלה ניתן לגלות באמצעות הנ"ל...
אתה יכול לתת את הקוד המדוייק שקראתם במחשב הדיאגנוסטיקה??
קצת חומר לרענן שאסף התעצל לשים ושצריך להיות מודבק בספריה הטכנית כי יש שם על המון גירים
http://www.atraonline.com/manuals/ge.../tetdv-c3c.htm
ועוד אחד
http://www.motor-talk.de/forum/aktio...hmentId=699188
באיזה הילוך ??ציטוט:
תודה רענן ושמוליק היקרים..
שמוליק,באמת בעל המכון עשה עליי רושם שטרופר זה לא התחום החזק שלו וג'יפים בכלל..
ומכניס אותי לסרט מה שכתבת כי בדיאגנוסטיה הוא חיבר מחשב שלא שייך לרכב זה ואפילו נסע איתי לחבר שלו שיראה לו איפה נמצא החיבור למחשב ברכב זה...עדכדי כך?
הוא גם אמר לי בזמנו לפני כשנה כשביצע זאת שהוא לא בדק שום דבר אחר בגיר.
אמר שהגיר עצמו עובד יפה.
גם כעת הגיר לא עושה לי בעיות מכניות ב"ה.
לשאלתך שמוליק,הוא מן הסתם התכוון להילוך רביעי או קיקדאון משלישי לרביעי.
אך בצער רב הנני קובע כי אינני מרוצה ממנו כי פשוט הוא לא מבין כלום בטרופר,והרי אין חכם כבעל ניסיון כשלכם כאן.
הוא אפילו לא ידע על מה אני שואל לגבי הצמה!! ה"מומחה"
יש טעם לדרוש מהמכון משהו מכל הבדיקות שציינת כעת?-לי הוא נתן להבין שהמחיר שלקח הוא נמוך יחסית.
שמוליק,תשובות.
1)קודי תקלה -מה שאמרתי לגבי החלקה במהירות גבוהה-ואינני מרגיש זאת.:mad:
2)מתי התקלה קורית (תחקור הנהג)-הוא איפס את הנורה ואינני מרגיש בכלום בנסיעה.
3)האם יש תופעות נוספות שכביכול לא קשורות?-אין תופעות.אבל יש שיעול/רעש חיכוך בלחיצה מהירה ופתאומית על הגז.
4)צבע וריח השמן-השמן הוחלף לפני פחות משנה ואוטו לא עשה יותר מ2000קמ
5)בדיקת חנק-אשמח אם תעזור לי בזה,איפה אתה גר?
6) בדיקת לחצים -אשמח לעזרה.
7) נסיעת מבחן עם מחשב דיאגנוסטיקה -אשמח מאוד.
8) נסיעת מבחן עם הגיר מנותק ממחשב הניהול ונהיגה באופן ידני-אשמח ביותר!!
הנני מאזור אשדוד,וזועק לעזרה.תודה חברים,אביעד.
ד"א..שמוליק?
הוא לא החליף ממיר מומנט אלא טורבינה בין גיר למנוע..מה זה אומר?-אוכל לפגוש אותך מתי שהוא?-הנני מגן יבנה.
רזציטוט:
מה שמחבר בין המנוע לגיר ..... הוא בדיוק ה"טורבינה"
למה במרכאות ? כי ממיר מומנט הוא היחידה בהמקשרת בין הגיר למנוע (הקלאץ) והיחידה הזו בנויה גם מטורבינה ,אבל מכיוון שממיר המומנט שלנו הוא סגור ומרותך הוא לא החליף את הטורבינה - פשוט כי אי אפשר ....
השאלה שלי היא אחרת
כרגע יש תקלה מהבהבת?
אם כן קח סיכת משרד , סגור סוויץ שלוף את קונקטור הדיאגנוסטיקה ממוקמו (בקונסולת הפלסטיק של הגיר בצד הנהג )וקצר את הפינים 4 ו 6 בשורה העליונה - ספירה משמאל כשהקונקטור מולך , ואז פתח סוויץ וצפה במנורה שמהבהבת
רוצה לנסוע בלי מחשב ?
שכב למטה ושלוף את הקונקטור של המח הגדול ....
בס"ד..זכות ענקית להכיר אותך שמוליק-עכשיו זה ברור לי ..
אין לי אומץ לעשות מה שאמרת.
הנורה כבר לא מהבהבת כי הוא עשה איפוס למחשב מכיוון שהבין שזה לא משהו קריטי:(
מה עם רענן..ושאר החברים?-מזגתי גם להם מהקפה על האש..הוא מתקרר..לאן נעלמו?
אין מצב שמישהו יבצע את זה או יעזור לי פיזית?
מתי המפגש הבא?
האם החלקה במהירות גבוהה מעידה על גיר בדרך,או שזה סביר?
רענן ושמוליק מעל 100 קמ' בקוו אוירי ממך...ציטוט:
יום שישי הבא יש מפגש בנחל אלכסנדר. ייתכן ש TECH2 עד אז יחזור אליי ונוכל "לחלוב" קודי תקלה ולבדוק את שאר הפרמטרים.
אגב, יכול להיות שחסר לך שמן גיר סה"כ .
האם ביצעו את הפרוצדורה הזאת :
http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post503779
אל תלכלך ! פתחתי את ברגי הריקון והמילוי ....ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
חוץ מזה אתה צודק, הגיר בפני עצמו לא רע. השילוב בטרופר חרא !!!
כשהיה על אופל או במוו סידרה 5 , הוא לא הצטרך להתמודד עם 215 כ"ס ושינוע 2 טון משקל עצמי .
שלא לדבר על מהירות איטית בימים חמים בשטח.
בקיצור, יתירות א-פ-ס (נתוני כניסה מכסמליים לגיר מבחינת מומנט והספק זהים למנוע 3.5) בגלל הקמצנות של לדחוף חלקים גנריים זולים.
רענן
במכון גיר מן הסתם הוא מילא שמן כשסגר את הגיר לפני כחצי שנה לערך..ולא עשיתי יותר מ2000 ק"מ..
אין אפשרות להחליף לגיר משודרג ולגמור ת'בעיה הזאת כבר??:mad:
אבדוק אפשרות להגיע בשמחה למפגש..
רענן?-אינני מרגיש שינוי בביצועי הגיר..זהו גיר משופץ מלפני 5000ק"מ..או שאולי יש בעיה ואינני מרגיש..הגיר מחליף כרגיל ואינני מרגיש בעיה..הנורה דלקה,האיש מהמכון שבכלל לא מכיר את הטרופר- חיבר ואמר שהמחשב מודיע על החלקה במהירות מעל 80 קמ"ש..איפס ושלח אותי לשלום:confused:
אני מרגיש שאנחנו טוחנים מים בשרשור הזה !ציטוט:
אני שואל שאלות פשוטות ואתה מתמיד בסיפורים מה עשה המכון .
א. עכשיו יש בעיה ? חזרה הנורית לדלוק או שזה היה חד פעמי ?
ב. מילאו/השלימו שמן במדוייק כמו בקישור ?
ג. הורדת את הספר אחזקה ?
ד. קראת וביצעת בדיקת STALL ?
בקיצור, תשתדל לענות עניינית לאחר בדיקה ממשית. פשוט כי מקלדנות תקלות לא נפתרות ...
בהצלחה
רענן
על פניו נאה שהייתה תקלה רגעית שיכולה לנבוע מלכלוך בשסתום או סולנואיד עייף
כרגע אין כלום .... על תיגע על משקל if it aint broke dont fix it
אגב תהליך מילוי השמן בגיר הזה "קצת מבאס" אבל ניתן לביצוע עצמי
לא צריך מחשב בשביל להרגיש מתי הקרטר של הגיר בטמפרטורה של כ 50 מעלות (נגיעה עם כף היד ומרגישים שהוא חם אם כי לא לוהט )
פותחים את הבורג העליון מבין השניים כשהמנוע מונע (כשהוא לאו מונע השמן מממיר מומנט חוזר לאחור והמפלס גבוה בהרבה מהבורג מה שייגרום לנזילה )ואחרי שעברנו פעמיים בין כל ההילוכים
אם יוצא שמן , מחכים שיפסיק וסוגרים
אם לא יוצא ממלאים עד שנשפך וסוגרים
קילו שחסר ייגרום להחלקה מצד אחד , ומצד שני עודף שמן ייגרום להקצפה של השמן ולנזק לגיר
שמוליק..תגיד לרענן שבקפה אשים לו מלח בטעות ביום שישי(אם אצליח להגיע) חחחח
תוכל להראות לי את זה במפגש?איזה מפתחות להביא?
בכל אופן,אם יכול להגרם נזק חלילה,תוכל להשאיר לי פון בפרטי אולי,שאדע אם תהיה במפגש?
תודה..ובע"ה אגמול לכם בשמחות..אביעד.:cool:
רענן?:mad:
הוא אמר לי ב"מכון" שבמהירות מעל 80 קמש הנורה שוב תדלוק אך בינתיים היא לא דלקה...:confused:
איך שולחים בקשה או פניה אישית למישהו מכם?
מצאתי..תודה:)