נכנסת לפרוייקט כזה בשביל מה?
בשביל לחסוך דלק? בשביל תגובת מנוע יותר טובה?
אני שואל ברצינות ולא בציניות
Printable View
נכנסת לפרוייקט כזה בשביל מה?
בשביל לחסוך דלק? בשביל תגובת מנוע יותר טובה?
אני שואל ברצינות ולא בציניות
בגלל שגרנד צ'רוקי מתחמם.
עוד פעם עם השטויות האלה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
אגב, מה טמפ' העבודה של גרנד צ'רוקי ? מהו הטווח שמומלץ ע"י היצרן ?
בגלל שפתרון של מאוורר חשמלי מאפשר הפעלת מאוורר רק מתי שבאמת צריך ולא בכל רגע שהמנוע פועל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
אני יודע שיש FANCLUTCH... גם לא צריך להסביר לי שהוא עובד לפי החום ונכנס לפעולה רק כשצריך ...
ואגב, מי שסובל מהתחממות, וחושב שמאוורר חשמלי יפתור לו את בעיית ההתחממות של המנוע, טועה ומטעה.
זה רק חלק ממהלך שלם של טיפול בכל מחלקת הקירור של המנוע.
ברב המקרים פתיחת פתחים לאוורור של תא המנוע יתנו פתרון לא רע ...
ומנסיון אני יכול לומר שעל הדרך אתה אכן מרוויח את שני הדברים שהזכרת, גם חיסכון מסויים בצריחת דלק, וגם תגובת דוושה טובה יותר. גם שקט.
לסופת המדבר: המטרה הראשונית חסכון בדלק.
משניות שקט, תגובת מצערת, חיי משאבת מים ( אין עומס על הציר), יכולת קירור טובה.יותר בסלד נמוך ( לא שהיו לי בעיות גם לפני).
ליוסי/
המאוורר החשמלי נמצא כעשרה סנטימטר נמוך מהמכני.
ממש במרכז הרדיאטור... אין אילוצים בגלל מיקום משאבת המים.
יש לי הרושם שעכשיו חלק.נכבד מהרוח החמה זורמת מתחת למנוע ופחות לחלק העליון של תא המנוע.
בנתים עשיתי מאה וקצת קילומטר על 6 והתחושה מרגישה מאוד שונה,לחיוב.
נתייחס לזה כאל אפקט פסיכולוגי עד אשר יהיה לי ממוצע צריכת דלק של מעל 1000 קילומטר.
גם הבקר טמפרטורה עוד לא מכוון פיקס.
יש עוד קצת שיפצורים אבל התחושה הכללית מאוד טובה כרגע.
אגב, נתון מעניין-
נבדקה הצריכה של המאוורר במהירות גבוהה וזה פחות משלושים אמפר.
אוברקיל מטורף לשים ממסרי 70 אמפר!
מעולה. טוב לשמוע. ברכות להצלחה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
על זה נאמר "סוף מעשה במחשבה תחילה" - אלפי שנים ועדיין עובד.
תתחדש. עבודה יפה מאד.
יאללה איתכם....
עוד שרשור של: "וואו איזה יופי מה שעידו לוריה הזה עושה..."
נמאס כבר...
לוריה, תחרבש איזו עבודה שנדע שגם לך זה יכול לצאת ככה... :)
תודה רבה שמיל.
איל, סיכמתי עם עידו שאם תזמין אצלו משהו הוא יחרבש אותו כאוות נפשך ;)
רק אל תעשה ״עין הרע״
איזה סוג חיישן יש לדיקסל? PTC/NTC או טרמוקאפל?
את כל סוגי החיישנים ניתן לקנות באיביי בעשירית מחיר של דיקסל ולרוב מאותו מפעל..
ריליי של 70A נחוץ גם בגלל שבזמן הפעלה וכיבוי המניפה צורכת הרבה מעבר ל30A.
היה נחמד לנסות הפעלה של המניפה עם PID...
בועז
אתה מוכן להפסיק עם הפרויקטים שלך, אין לעידו זמן לפשוטי העם, שחרר אותו קצת, (עבודה יפה מאוד)
נמרוד
בועז - ברוך הבא למועדון,,,,ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אשר,
לא מבין את כל המושגים שרשמת ואשמח לקבל הסבר.
יכול להיות שיש יותר זולים אבל במערכת כזו אני מוכן לשלם מעט יותר בשביל השקט הנפשי.
יואב (היטוי) קבע שזה מה שצריך ואני סומך עליו במאה אחוז...
לגבי העומס על הריליי- ברכב לו מותאם המאוורר יש במקור ריליי של 40 או 50 אמר. תלוי לאיזה אתר מאמינים.
בעבודה הנמוך לא מגיע ל 9 והגבוהה בקושי ל 25.
איזה מקדם לדעתך יש לקחת בחשבון?
גם אני סומך על יואב ב-100% ואפילו יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אני חושב שיואב יאשר שיש לי סיווג לגלות שאשר היה (ועודנו) שותף פעיל ובכיר בכל ההתייעצויות שקדמו ל"קביעות" של יואב, כמו גם לאילו שלי בנושאים מסויימים.
:)
שמיל, שכנראה לא סתם קורא לאשר "מורנו ורבנו"
:)
לא לריב (-:. אז כמו ששמיל כתב, אשר אכן היה והינו המדען הראשי. וגם אני בזמנו הלכתי לפי ההמלצות בנושא הנ"ל. מה שכן אני הלכתי לכיוון של רגש שונה ממה שאשר התקין, וזה מה שאני מכיר ו"מוכר" לחברה היום. וכשאני מתדיין עם מישהו לגבי המיקום הנכון של החיישן, גם אני תמיד אומר ש"אשר, מורי ורבי הסביר לי,,,,,"
ולענין. בועז היה אצלי לפ'יין טיונינג של המערכת. ושוב כמו כולם, כיף לראות את העבודה של עידו. ובמציאות זה הרבה יותר מרשים מהתמונות.
וממה שאני ראיתי והרגשתי אז המערכת של המאוורר שבועז בחר וביחד עם ההרכבה המדויקת של עידו, המנועה מתקרר במהירות ויעילות מדהימה(ובשקט). נכון שזה נבדק בלילה ולא בצהרים, אבל יש לי ניסיון עם רכבים אחרים. ופה זה עובד יותר טוב.
יואב
רק חלילה שלא ישתמע שאני מזלזל ברב אשר... ;)
שמו הולך לפניו והוא מייעץ לי בימים אלו בנושא המזרקים שאני מתכנן לשלב ב׳.
בנושא הבקר טמפרטורה הלכתי בעיניים עצומות אחרי ההמלצות של האדמו״ר יואב.
מה שהוא הביא איתו מעיר הקודש התקנתי באמונה שלמה.
כרגע המערכת עובדת.
ביצענו הערב אצל יואב ( בתכלס הוא ביצע ואני החזקתי את הפנס) הגדרות ניסיוניות של טווחי הטמפרטורה ובמידת הצורך יבוצעו שינויים.
בסוף השבוע הקרוב אסדר אסתטית את החשמל ואז אעלה תמונות מסכמות של העבודה.
בהמשך, ולאחר השלמת 1000 קילומטר נדווח תוצאות צריכת דלק וננסה לחשב תוך כמה זמן הפרוייקט מחזיר את עצמו אם בכלל... ( ROI)
בהזדמנות זו תודה לכל המעודדים ממש כיף לקבל פידבקים.
כמו כן תודה גדולה ומיוחדת ללוריה וליואב. אתם תותחים!
בועז
ציטוט:
נכתב במקור על ידי eysham
איל נראה לי הדיל של בועז טוב רק פרט אחד חסר אספקת בילטון שוטפת ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
עידו
המון תודה לכולם על המחמאות .
עידו
הגזמתם.... אני עוד לא מת....
כל סוגי הרגשים קיימים באיביי ובזול, תבחר את המתאים לפי הבקר והמידות הרצויות. זה הכל...
אשר,
לא הרבה זוכים לאפשרות לעשות הגהה לפני ההקראה ;)
היום ניסוי כלים פעם ראשונה בשטח, טמפרטורה בחוץ 30-32 מעלות לפי התצוגה של הרכב.
עליות, נסיעה ב low ומעקב אחרי הבקר טמפרטורה.
לא אקסטרים אבל בהחלט טיול טיפוסי לגבי בשעות הצהריים.
בנתיים טפו טפו, עובד ללא דופי.
רוב הנסיעה 98-100 מעלות עם מספר חריגות בודד שהגיעו ל 103 שם הופעלה המהירות הגבוהה שהחזירה את החום בלי שיהוי למקום הנכון בסקלה.
בכל השעות החמות המזגן עבד.
צריכת דלק-
עדיין סיכום ביניים אבל נראה לי כרגע שזה משתפר בכעשרה אחוזים צנועים.
לא מזלזל אבל התפללתי לקצת יותר.
המערכת עדיין לא עברה טבילת אש רצינית במדבר בטמפרטורה של 40 מעלות בחוץ.
זה יהיה מבחינתי חותמת הכשרות.