אם כבר מדברים על ה-40, שאלה שאולי לא קשורה לנושא ואתיכם הסליחה. היתרון של ה-40 לעומת ה-73 הוא בסרן הקדמי .ב-40 הסרן מותקן הרבה יותר קדימה.
מה הסיבה שב-73 זה לא אותו מצב?
Printable View
אם כבר מדברים על ה-40, שאלה שאולי לא קשורה לנושא ואתיכם הסליחה. היתרון של ה-40 לעומת ה-73 הוא בסרן הקדמי .ב-40 הסרן מותקן הרבה יותר קדימה.
מה הסיבה שב-73 זה לא אותו מצב?
במדה ואתה שולט כלכך טוב בפרטי הגיפ המדובר אתה גם אמור לדעת למה יש לי את הזכות לשלול חלק גדול מדבריך
בברכה
א. בזמן נתון היו לזיכרוני ברמת נגב יותר מאחד.
ב. נכון, ואולי בגלל זה הנחתום יכול (או שלא) להעיד על עיסתו, אבל תגובה כמו שנתת זה אפעס לא תשובה.
מה אתה שולל?
את הסקירה לגבי דרום אמריקה או התיאור של האקזמלפר המקומי?
יאללה, נחזור לדיון היותר מעניין לגבי סוג ולא ליחיד.
תום, אתה יוצא מנקודת הנחה שהיתה רק אחת כזו, או שתיים (שאותה/ם אני ואתה מכירים).
אם דורון מכיר אחת נוספת, זה עשוי להסביר כמה דברים, וגם לייתר את המשפט שלך בדבר ה"שטויות".
הי שמיל
הגיפ שדורון ואני מדברים עליו וטוריסט וטושה זה אותו גיפ ובאמת ברמת הנגב היה יותר מאחד וגם בנוגע אליו אני שווה זכויות.
בכל אופן גרסת הבנזין בעלת מנוע 6 טורי 4200 שמתנהג בעצלות לאומת סיקס עקב מהלך בוכנה ארוך אבל יודע להתגלגל+ בלי סוף .
גרסת הדיזל בעלת מנוע 2H עצל
מערכת העברת כח חסינת התעללויות ושלדה גמישה ונעימה.
בקיצור סבן יפני.
בברכה
מה שנקרא "לכסות טפח ולגלות טפחיים" , אבל סחה על הב.מ. :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי תום לרמן
אז פשוט דרכתי ליותר מידי אנשים על האצבעות....
הנה, הבאתי לכולכם:
http://img.tapatalk.com/d/13/06/14/nejusu3y.jpg
(ואם מישהו בכל-זאת רוצה לחבר לי פאזל זכרון נעורים, הוא מוזמן לעשות זאת בפרטי. אני מבטיח שאיני בעל תפקיד ברשויות המס, השב״כ או מדורי הרכילות)
עמי , אתה בטוח שהסרן בדגמים הישנים היה יתרון ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי amimiller
בסדרה 40 וגם 60 הדיפרנציאל הקדמי הינו "9.5 כמו האחורי. אוברקיל רציני מחד, ומקטין מרווח גחון מאידך.
בסדרות המאוחרות יותר (70,80,100) הדיפרנציאל הקידמי הוקטן ל "8, כמו הילקס או פראדו (מאחור), ולמרות שהמנועים חוזקו, והמשקל עלה,כנראה שזה מספיק חזק.
לטענתך לגבי מיקום הסרן, אני לא חושב שאתה צודק. עניין של פרספקטיבה ופרופורציות של הבודי.
בברכה,טושי
אתה לא דרכת על אצבעות לאף אחד, פשוט יש שאלות ששואלים רק מסביב למדורה או למנגל , רצוי באווירה מדברית ואחרי איזה דרינק או שניים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tourist
זה לא שעלית כאן על סוד מדינה ותיכף ישתלשלו קופים ממסוק דרך החלון ויעלימו אותך - זה פשוט כי אנשים לא נוהגים (לפני עידן הפייסבוק והפוסטמה ההיא מהקרייה) לדבר בגלוי על דברים שיש להם ספק לגבי סיווגם וזה בסדר שזה ככה, כי אחרת באמת לא היה גבול למה שהיית יכול לדוג מהרשת או מפח הזבל.
בדגמים הישנים ה40 60 62 זוויות הגישה מחורבנות בגלל קפיצים ארוכים דווקא בחדשים לא ראיתי החמרה אם כבר שיפור
טושי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי tooshey
אני לא מתיימר לבקיאות בסרני טויוטה , אבל קראתי בזמנו חומר לגבי כלי רכב ששקלתי לקנות (105/80/100) , אחת מנק' השבירה של הנ"ל הייתה הדיפ' הקדמי , דובר על כלי רכב שעבדו קשה ואאל"ט , משנה מסויימת עברו לדיפ' ארבעה סטליטים במקום שניים כדי לחזק אותה. הכצעקתה ?
אח זכרונות, היה לי כזה שנת 84 מקורי אדום גג לבן בטסמניה 3 שנים, גם אני התאהבתי אבל....תגיד ארקדי יש לך תחנת דלק ניידת פלוס תקציב? האוטו אוכל 1 ל 6-7
האוטו שוקל כמו טנק, בקושי עובר את המאה (אוורודינמיקה גרועה) גם עם המנוע בנזין על כל 130 הכוח סוס שלו...הגה של משאית והתנהגות של פרדה בייחום בכביש
הדבר היחיד שאין בו ספק, הוא שבשטח הוא נהדר ובלתי שביר
תודה על התשובה העינייניתציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
מגיע לך שתיים קולה ;)
אם קראת אז כנראה שזה נכון, אני לא מכיר דיפ קדמי טויוטה עם 4 פיניון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
לא יצא לי לפרק דיפ של 100 / 105 כך שאני לא ראיתי.
בסדרה 70 /80 הדיפ הקדמי בעל שני פיניון.
בארץ יש כלים מעטים, ומרביתם לא עושים עבירות קשה מאד ,כך שהניסיון מועט.
אני עדיין לא ראיתי דיפ "8 טויוטה קדמי כלשהו שנשבר מעומס .
ראיתי שבר בקורונה כתוצאה ממכה בסלע עם הסרן, ראיתי בלאי, ראיתי התקנות נעילה גרועות, ראיתי חלודה בגלל סרנים מלאים במים.
בכל מקרה, מכיוון שבכל הסרנים של טויוטה הכניסה לדיפ היא בקוטר זהה עם 30 שיניים, נקודת החולשה נמצאת בציריה.
אני חושב שהשיקול העיקרי במעבר מדיפ "9.5 רגיל לדיפ "8 היי פיניון הינו מרווח גחון וזווית גל הינע.
בברכה,טושי