צריך את עזרת המומחים ובעלי הניסיון

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי oferl

ואם עדיין ממשיך - הייתי בודק את חיישן מצב המצערת.

---

חיישן המצערת-אפשרי...הרעש חשמלי שלה בתחילת הפתיחה...בשביל זה צריך אוסצילוסקופ

עופר- ריססתי עם קרבוקלין ו - WD40 בעיקר בשביל צנרת וואקום, אבל זה באותו אזור ולא נמצאה כל בעיה, בכל אופן אני אעשה בדיקה ישירות על סעפת יניקה.
משנה עם ספריי מגעים או כל אחד מהנ"ל?
בדיסקברי 1 לא שמעתי על בעיות של שמן בצמות.
גם הכויל וגם המודול על כל המחברים שלהם הוחלפו לחדשים כאשר שידרגתי את המערכת הזו ולכן שם אין בעיה.
חיישן מצב מצערת בדקתי וכיוונתי, הצלבתי ובדקתי וכזכור לי גם גרשון בדק, כולל AIRFLOW

WD40 זה שמן חודר - לא מתאים למטרה זו. קנה ספריי ניקוי מגעים לאלקטרוניקה הכי פשוט. זה מכיל רק סולבנט ללא שמן.

טוב, כמה דברים.
ראשית, ריססתי עם ספריי מגעים, לא הייתה שום תגובה שונה מהמקובל.
יום שבת יצאתי לטייל אחר הצהריים, כאשר הנעתי את הרכב הטורים עלו וירדו, גם כאשר נסעתי ותוך כדי נסיעה עזבתי את הגז, הרגשתי שהטורים עולים ויורדים, אפילו באופן מסוכן, כך שהרגיש כאילו עוד רגע, עם אני לא אתן גז, אז הרכב גם ב - 80 או 60 יכבה.
הקיצר, ירדנו לשטח, נסיעה איטית, רכב מתחמם לאיזור 88-93 על פי קריאה בשעון הדיגיטאלי בראש המנוע.
הרכב עובד כמו שעון, אני יורד מהרכב, הולך לתצפיות, הרכב מונע והילדה ישנה באוטו, שום דבר, כמו שעון.
בסוף הטיול עשינו עצירת קפה לפני ההתפנות הביתה, הרכב מתקרר, חוזרים הטורים לשחק.
רעיונות?

אפשר לתת כל מיני כוונים לבדיקה
אבל אחרי כל המומחים ומה שהחלפת צריך בדיקה יסודית.
אם החשד הוא תוצאה של תערובת
את הבדיקה תעשה מול מכשיר 4 גזים און ליין
מול מישהו שמבין באמת את הערכים ולא רק חורג או תקין.
עוד משו שלא כתבת שהחלפת / בדקת:
קניסטר. (canister)
יש מיכל שאוגר אדי דלק . מיכל קטן שמכיל פחם פעיל.(בתא המנוע)-לא מכיר לנדרובר)
למיכל הזה יש שסתום חשמלי.
אדי הדלק האלו עוברים למערכת /לסעפת היניקה ולא דרך מערכת ההזרקה.
לכן המחשב ברכב לא "רואה" אותם אם יש תקלה בשסתום.
את השסתום אתה יכול לבדוק עם שעון וואקום פשוט, (יש כאלה N.C ויש N.O)
לפעמים השסתום הזה דולף (מכאנית) והוא משגע את המנוע מבחינת התערובת- בלי שהמחשב רואה תקלה בכלל.