גיליתי שבזמן מצוקה ללא מפתח ונטילים וללא אביזרים משוכללים אחרים,
הפינצטה של הלדרמן היא בדיוק במידה של המפתח ונטילים והלדרמן גם כך על המחזיק מפתחות כל הזמן.
Printable View
גיליתי שבזמן מצוקה ללא מפתח ונטילים וללא אביזרים משוכללים אחרים,
הפינצטה של הלדרמן היא בדיוק במידה של המפתח ונטילים והלדרמן גם כך על המחזיק מפתחות כל הזמן.
מבחינתי השלב של הורדת האויר הוא הכניסה ל״מצב-טיול״, מה שאומר שכבר לא ממהרים לשום-מקום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי drorbo
בטח לא בשביל שהאויר יירד מהר יותר.
בטח שלא לכנות מצב כזה ״מצוקה״,
איך התחלה של טיול יכולה להיחשב ״מצוקה״?
הי, ה"פטנט" שלי הוא הורדת אויר לפי זמן. חישבתי שבלנדקרוזר שלי בתנאים רגילים, הורדה של 40 שניות תביא ללחץ 20PSI . אז ככה אני נוהג גם בשטח הכנתי לי טבלה שמגדירה את הלחץ אחרי הורדה של 20 שניות ועד 100 שניות. זה עובד.
אחלה !ציטוט:
נכתב במקור על ידי shragawexler
רק תבנה משוואה שלוקחת בחשבון את הפרמטרים הבאים :
מהירות ומרחק נסיעה שעברת לפני כן
טמפ' חיצונית
הערכת משקל כולל
אגב, זאת השיטה הקלאסית שהרוב נוקטים לפני עידן המפחיתים ושאר העזרים.
רענן
גדול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
הרסת אותי, עם האנגלים...:D
כמה שאתה צודק.
אם מישהו חישב והגיע לתוצאה של לחץ אוויר לצמיגי BF 235.85.16 AT לדיפדנר 110 ללא מטען וללא הרבה נוסעים ולנסיעה על הכביש בינעירוני ועירוני
כ הגעתי ל 42 (כשהצמיג קר) ועדיין נראה לי "שטוח" (שיטת הקוביות) בעוד שצמיגים הישנים (סוג אחר הייתי נוסע ע0 36 PSI)
עצה מעניינת שראיתי בסרטון הזה לגבי לחץ אוויר נכון:
https://youtu.be/gGkU--1BI9k?t=121
אומרת שמדידת גובה הצמיג בחלקו התחתון (מהחישוק לקרקע) צריכה להיות 90% מהגובה בחלקו העליון. הגיוני?
קח כדוגמא סותרת את טויו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amir_shai
צמיג עם דופן מאד קשיחה שצריך להוריד הרבה יוצר מצמיג מקביל בשביל אותה בטן.
ומה סותר בזה ?
שבשביל אותה בטן אתה נוסע בלחצים שונים מאד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אבל עם טויו, בשביל אותו משקל אתה גם נוסע בלחצים נמוכים יותר....
אם חוק ה"ארבע שוקולדות" תופס, אין שום סיבה ש"חוק ה90%" לא יתפוס.
זה לא אותה ההקבלה ממש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
וגם לארבע שוקלדות צריך להתייחס עם הגיון.
האויר משמש כמדיום נושא בעומס.
הדופן אמנם פחות גמישה, ואז יש לך אשליה שאפשר להוריד עוד, אבל זה אילוץ, לא יתרון.
ללא לחץ אויר בפנים, הדופן נושאת בעומס גובה יותר מצמיג במידה זהה עם נפח אויר גדול יותר.
הורדת יותר אויר כדי לקבל את הבטן, מיועדת כדי לקבל שיכוך, אחיזה (וציפה אם מדובר על חול), במגבלות לחץ אויר מתאים לנשיאת המשקל.. לא ההיפך.
אתה עדין צריך את האויר בתוך הצמיג.