Printable View
אני לא מתעניין בכדורגל וגם כדורסל אינני אוהב
מעט ענפי ספורט יכולים לרגש אותי
אך זו פעם ראשונה שאני במתח -והגרוע מכל שזה לא דיווח שוטף
אז נמרוד
בבקשה מסור את מילות העידוד שלי לחבורת הטכניון,ותגיד לדוריס לא לדאוג
(וזה לפי התמונה שלה שמתפרסמת פה)
בסך הכל הדיווח מועבר נהדר ושוב תודה על כך
לא מצאתי במיתולוגיות השונות אל להרים לו מנחה אז אני אחשוב על פגסוס שישמור על הכנופיה האדומה
מחזיק אצבעות
עדכון - הטכניון ובן גוריון השלימו די מוקדם את כל מקצי התאוצה והסקידפד. במבחן התאוצה ל100 מטר בן גוריון 4.26 שניות, שזה מרכז טבלה (זמנים מהירים זה פחות מ3.5 שניות, כשהמכוניות החשמליות לוקחות בגדול - אין החלפת הילוכים, אין כמעט משמעות לנהג!). טכניון 4.86 שניות.
תל אביב עברו את מבחן הבלימה בהצלחה, והספיקו תאוצה אחת (5.4 שניות), ואז זוהתה נזילת מים שהביאה להורדה מהמסלול לצורך תיקון (סדק במיכל עודפים - פרופוקסי). הצרה היא שגשם התחיל ולא מפסיק לרגע... התחרות ממשיכה, אבל עכשיו על רטוב.
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
עוד קצת לפני שיאבד הקשר שוב... יש תוצאות של המצגת הקבוצתית - התרשמות השופטים מהקבוצה והתכן, שהתקיימה אתמול.
בן גוריון במקום 7! מתוך ארבעים ומשהו קבוצות השריפה הפנימית. גרמנים לפניה ואחריה, ולפני שטוטגרט שזה הקבוצה החזקה ביותר בשנים האחרונות. טכניון במקום 21 מכובד, והפתעה - שחף והחברה האנדרדוגים מתל אביב באמת הרשימו וריגשו את השופטים - מקום 15!
התרשמות השופטים ובכלל הסביבה כאן של הקבוצות המנוסות - באר שבע כבר נתפסת כקבוצה חזקה, וותיקה, בליגה של הגדולים. הטכניון הפתיעו את כולם באיכות התכן והביצוע הגבוהה לרכב ראשון (כשהעיצוב והביצוע של החיפויים גונב כל הזמן את תשומת הלב, כמו גם קלות משולשי המגנזיום). תל אביב מקבלים מחמאות על הפתרונות היצירתיים לתקציה האפסי, פתרונות שונים מאד מהמקובל - אין רכב שבנוי אפילו דומה (אין עוד סרן חי התחרות, והמתלה הקדמי הכחול גם הוא גונב את תשומת הלב).
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
סיקור מעולה...תודה
רק תיקון קל, מקצה התאוצה הוא ל 75 מטר ולא 100
מרגש, מותח וממלא גאווה בלב שכל היופי והיכולות האלו מגיע ממדינה שבה המסורת המוטורית כמעט ולא קיימת.
תדווח על כל פיפס - הכול מעניין!
אהה - וד"ש לוריה :-)
צודק, 75 מטר.
בגשם שוטף מתקיימים כרגע מקצי האוטוקרוס - שני נהגים מכל קבוצה, כל אחד שתי הקפות נפרדות. הזמן הטוב ביותר מתוך ארבע ההקפות נחשב.
הנהגים הראשונים של הטכניון ובן גוריון סיימו - דקה ושש עשרה שניות טכניון, דקה ושתים עשרה בן גוריון. הזמן הטוב ביותר כרגע לצורך השוואה 56 שניות למכונית חשמלית של שטוטגרט (הנעה לכל הגלגלים, 199 ק"ג בלבד). מכוניות בנזין בערך דקה.
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
התנאים במסלול
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
למי שתוהה - בחיפושים אחרי עמדת תצפית קרובה ומוגנת מגשם, בצד הרחוק של המסלול, מצאתי גם קליטה 3G!
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
אני לא מקנא בחברים הישראליים והאסייתים
לצוותים האירופאים יש ניסיון רב בנהיגה בכבישים רטובים וזה ממש לא משחק על המסלול
ממשיך לצפות ולבהות במסך ג'יפולוג
אוקי, היום הסתיים עבור הטכניון ובן גוריון. ענאן במכונית האדומה מספר 9 שיפר ל1:12 דרור במכונית 55 של בן גוריון 1:07!
הקבוצות במקום 32 ו22 בהתאמה - כרגע. מרכז טבלה פלוס, מעולה לנהגים שההקפה הראשונה שלהם על מסלול מרוצים אמיתי - בחיים - היא גם בגשם שוטף!
אנחנו מחכים להקפה הראשונה של תל אביב (טל עוד מעט תקבל תשובה לשאלתך במצב קיצון)
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
במצב קיצון ובלי אפילו מטר נסיעה לכיול...
זה עשוי להיות כואב.
אסף.
שאפו ענקי לשדים האדומים ולכול הישראליות על מלחמה קשה, באדמה זרה, באיתני הטבע ומול אויב מר ועיקש.
עוד לפנינו הקרב המשמעותי של התחרות, ובזמנים אלה חשוב לזכור,
" המקום בו יעצרו הזחלים, שם יקבע הגבול ! "
באהבה ואמונה
השיריונר
עמית האמת היא שאנשים פה נהנים, כולם, החיוך לא יורד מהפנים של כולם, גם בגשם - האווירה מגניבה לגמרי. בקיצור.
אסף - אפשר לדווח שגם תל אביב השלימו שתי הקפות ראשונות, לאט ובזהירות. הם במקום 51 ואחרון כרגע עם 1:40 אבל יש להם עוד שתי הקפות, האוטו נוסע, המותחן המאולתר מחזיק (ולאוטו יש ליפט בתאוצה שאי אפשר לפספס). בחצי שעה האחרונה עולות בעיקא קבוצות מפציצות - כנראה חיכו שיגמר הגשם וכשזה לא קרה, עלו בכל זאת. באר שבע נדחקו למקום 30, טכניון 40.
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
אם יש ליפט שאי אפשר לפספס זה אומר שנןסעים עם הקפיץ הקל מדי ונשארו יותר ממילימטרים ספורים של מהלך פתיחה..
זה טוב במיאוצים, אבל יגרום להיגוי יתר חריף ביציאה מפניות.
תכריח אותם להקשיח את הקפיצים מאחורה עד שיכאב לברזל.
אסף.
תוצאות רשמיות
http://www.ata.it/en/formulaata/view...t/272/results/
אסף.
הגיע הזמן לסכם את יום התחרות השלישי. את העדכונים קיבלתם, אין הרבה שינויים - כל שלושת הקבוצות שלנו בתחרות, ביצעו את מקצי האוטוקרוס. משהו כמו 20 קבוצות מתוך 72 שהתחילות לא הגיעו אף לשלב הזה. הניקוד בארועים הסטטיים (המצגות למיניהן) ממקם את כולם במצב טוב, ואת באר שבע אפילו במקום מרשים. במקצים הדינמיים באר שבע מרכז טבלה פלוס, הטכניון במקום באמצע, ותל-אביב די בסוף אבל להיות בתחרות זה הישג מדהים! מה שחשוב זה שהתחרות זורמת. גם היום היו תקלות, אבל מינוריות יחסית ומה שחשוב - הצוותים התגברו עליהן.
תל אביב כאמור סבלו מנזילה של מים (כן, חוקי התחרות מחייבים שימוש במים פשוטים ונקיים במערכת הקירור - גם אני הופתעתי וכמעט נזפתי בחבר'ה כשראיתי את זה בפעם הראשונה) ממיכל העודפים שתוקנה, ואחר כך נגמר המצבר - מניעים את הרכב שוב ושוב בלי לנסוע... הטכניון התחילו לפתל את תושבות הדיפרנציאל במבחני התאוצה בבוקר. הפתרון נמצא בדמות שתי רצועות ראצ'ט + מוט חיזוק מרותך על המקום, אלתור שהחזיק את מקצי האוטוקרוס ונראה בסדר.
האתגר האמיתי של היום היה הגשם, שהתחיל לקראת צהריים, אחרי שבאר שבע והטכניון סיימו את מבחני התאוצה והסקידפד, ונמשך לאורך כל היום, עד עכשיו. גשם שוטף, בריא, שהלוואי שהיה לנו בארץ קצת יותר ממנו... רוב הנהגים לא התאמנו אתמול, ככה שהאוטוקרוס עבורם היה אשכרה נסיעה ראשונה ברכב שלא בישראל. עבור התל אביבים - ממש נסיעה ראשונה. כולם עשו את זה כמו גדולים. לאט, אבל כל נהג שיפר בהרבה מההקפה הראשונה לשנייה. ברור שהנהגים והנהיגה, ואימון נהיגה יסודי, הוא רכיב קריטי בהצלחה בתחרות לא פחות מהרכב - וכדי להתקדם הלאה צריך לתת עליו את הדעת.
בסיכום היום כאמור, הזמן הטוב ביותר של באר שבע הוא 1:07, הטכניון 1:12, תל אביב 1:40 (אני מקווה שהנהג השני שיפר, אני לא מעודכן). הם נמצאים במקום של רוב הנהגים - הסטודנטים - עושים כמיטב יכולתם בתנאים קשים. הזמנים המהירים באמת, של פחות מדקה, נעשים על ידי נהגים שניתן לראות שיודעים מה הם עושים. הקבוצות הגרמניות מאמנות את הנהגים והרבה, יש להם רכבים של שנים קודמות, ומדריכי נהיגה, ובוחרים את הסטודנטים על פי כשרון הנהיגה בתחרות פנימית במקרים רבים. היו היום מכוניות ונהגים שהיה תענוג לראות. כמובן שהיה עוד יותר מעניין לראות את אלו שלא באמת ידעו לנהוג, אבל התנהגו כאילו שכן - היו כאלו שעשו את כל המסלול צלחת אחרי צלחת, לפעמים עפים לדשא ואז הגלגלים מסתחררים בלי שום אחיזה, עד שהמרשל הקרוב נדרש לדחוף את הרכב חזרה למסלול, סיפור לא קשה עם מכוניות קלות כאלו.
אלבום התמונות של היום אני מקווה שמעביר את התנאים...
קבוצת טכניון FSAE:
http://www.jeepolog.com/forums/attac...7&d=1379266507
קבוצת BGR:
http://www.jeepolog.com/forums/attac...8&d=1379266509
קבוצת TAU:
http://www.jeepolog.com/forums/attac...3&d=1379266550
באלבום יש עוד תמונות של מכוניות שונות ומשונות. המסלול היה רטוב באותה מידה לכולם.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...9&d=1379266540
רכב חשמלי שנעצר באמצע המסלול - כנראה התקצר או משהו, המרשל פשוט דוחף אותו החוצה. הוא קיבל צ'אנס נוסף.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...9&d=1379266512
לפני הגשם, מבחן תאוצה:
http://www.jeepolog.com/forums/attac...6&d=1379266475
מה צפוי מחר?
היום האחרון של התחרות הוא מרוץ אנדורנס - סיבולת. כל מכונית צריכה להשלים 22 ק"מ, יש החלפת נהגים אחת של חמש דקות בדיוק באמצע. אין תיקונים, אין עזרה, אין תדלוק - כלום. רכב לא יכול להמשיך, יוצא בחוץ ומסיים את התחרות. הציון הוא שקלול של הזמן ושל תצרוכת דלק שנמדדת בסוף - אמרנו אתגר הנדסי או לא? באיזה קצב כדאי לסוע? עבור המכוניות החשמליות שמוכיחות עליונות בתאוצה ובאוטוקרוס, הסיבולת היא האתגר האמיתי. ההיסטוריה מספרת שמחר יעופו הרבה מכוניות מהתחרות בגלל צרות שונות ומשונות. המטרה של הקבוצות הישראליות אחת - לסיים את האנדורנס בשלום. המכוניות מוכנות עד כמה שאפשר, הנהגים הולכים לישון מוקדם (כן, בטח...) ולנו לא נותר אלא להחזיק אצבעות ולקוות לטוב.
אלו התוצאות של שלושת המקצים הסטטיים - המצגות - שימו לב שתל אביב מקום שמיני! במה שנקרא COST, כלומר בניצול המשאבים וביעילות התכנון, ובצדק. בכמה מהמקומות האחרונים יש קבוצות גרמניות עם מכוניות פגזיות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
לא פחות חשוב זה חלוקת הנקודות בכל מקצה, ומצורף פירוט של התפלגות הניקוד עבור כל סעיף שנבדק.
מה ששם את בן גוריון במקצה הסטטי במיקום מעולה, כי המשקל הכבד זהו העיצוב, בו הם ממוקמים מקום 7.
כמובן מה שיכריע את הכף, בין הקבוצות המתוקצבות הגרמניות בחמישיה הפותחת (ככל הנראה) ובין מתחרות הביניים שמתחרות על המקומות המכובדים הנותרים, זהו כמובן מקצה הסיבולת (אנדורנס), שמהווה לבד, ללא חישוב היעילות, כ- 30% מהניקוד הכללי של כל התחרות.
כמו שזה נראה מה שישחק את התפקיד המרכזי (לאחר עמידות הרכב כמובן) עבור התברגות הקבוצות הישראליות במקומות הגבוהים, זהו הגשם.
שיהיה המון המון בהצלחה לכולם!!
ובנימה אישית ל- BGR2013, מחזיקים לכם כולם אצבעות בבית, אתם אלופים!
מכל צוות BGR2014.
https://lh4.googleusercontent.com/-z...65-no/1111.PNG
בד"כ כששמים קפיצים קשיחים יש יותר מעבר עומס בין הגלגלים על אותו ציר= אובדן אחיזה. מה קורה פה שזה הפוך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אגב אולי זה עניין אופטי אבל נראה שלאוטו של ת"א יש טו אין קיצוני (?).
המון כבוד לכל הקבוצות, סחטיין עליכם!
הכל יקבע מחר באנדורנס...
כיוון שאין דיפרנציאל, אנחנו רוצים מעבר עומס בין הגלגלים, כדי שהפנימי יאבד אחיזה בסיבוב. כמו קארט. אם על אספלט יבש הוא יתרומם באוויר - זה אומר שהכיול נכון. אם לא - הגלגל הפנימי לא ייתן לרכב לפנות. אתה רגיל לחשוב על רכב עם דיפרנציאל, מקסימום אחיזה לשני הגלגלים, כל הזמן, והדיפרנציאל דואג לאזן את הפרש המהירויות. זה סיפור אחר...
חוץ מזה המתלה הזה עם טונות של ליפט באופן מובנה. אם מונעים ממנו את מהלך הפתיחה, אין למעשה ליפט כי אין תנועת מתלה.
ולפי התמונות משהו באמת לא במקום במתלה הקדמי ובהגה. גם הרכב יושב נמוך מדי וגם שפור לא מכוון. אבל אולי זה באמת עניין אופטי.
אסף.
סחטיין חברה, תוצאות יפות עד עכשיו!
שחף, יאללה תן להם בראש!
ברור ומובן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
והשאלה אותה שאלה, למה יהיה היגוי יתר חריף? אמרנו שרוצים יותר מעבר עומס כדי שתהיה פחות אחיזה בציר האחורי. גם בתאוצה עם ספול אם תעביר יותר עומס לגלגל אחד יהיה לך יותר היגוי יתר.
נמוך מדי? בFSAE נמוך מדי זה כשהשופטים מעירים לך שאתה נוגע יותר מדי באספלט! :p
מרוץ האנדורנס התחיל, באיחור של כמעט שעה, אחרי שפניית הhairpin הוגדלה כי כל המכוניות הראשונות לא הצליחו לקחת אותה (החברה שהיו בשנה שעברה יודעים על מה מדובר, לאחרים יהיה קשה להסביר בלי תמונה... זה לא היירפין במובן הקלאסי של מרוצי מכוניות...).
יש 52 מכוניות על הגריד, הזינוק הוא בסדר הפוך לתוצאות מאתמול - כלומר היום מתחיל עם המכוניות האיטיות, ומסתיים אחרי הצהריים עם קרב כל-בכל גרמני. הקבוצה האחרונה לזנק היא המכונית מספר 69 מהמבורג שכבר נזכרה כאן, קצת לפני החשמלית של שטוטגרט.
תל אביב היו אמטרים לזנק שניים אבל סובלים מצרת מצברים וקורוזיה במחשב המנוע... נקווה שיצליחו לזנק מתישהו עפ פנלטי של לא משנה כמה דקות.
טכניוי יזנקו 12 מהסוף, ובן גוריון 10 דקות אחריהם.
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
עידכונים אלקטרוניים ב- LIVE.
http://cronorapino.altervista.org/
ובינתיים הטכניון מהירים יותר מב"ש...
אסף.
בשעה טובה ומוצלחת האדומים סימו את האינדורנס!
מברוק ענקי לקבוצה, ובראשה אחמד עומרי, סטודנט מבריק וצנוע שהאמין והוביל את הקבוצה להישג מדהים!
מיטב המחמאות לדוריס פיטילון על הנחישות האין סופית בניהול הקבוצה מול הרי אוורסט של קשיים בירוקרטיים ולוגיסטיים!
שאפו לראשי הצותים, לזידאן שנלחם במכלול התמסורת המסובך והבוגדני, למור על מערכת הבלימה שנבחנה תחת כף רגלו "הכבדה", לרועי על מכלול ההיגוי שדרש מחזורי תכן לא מעטים עד לתוצאה משביאת רצון, לאלן מצוות מנוע שנכנס בגאון לנעלים ענקיות בזמן קצר ובהצלחה גדולה, ולמיכאל הכשרוני על עיצוב ויצור חיפוי לרכב בסטנדרט הגבוה ביותר!
כל הכבוד לכול החברים בקבוצה על הישג מרשים לכול הדעות!
להצלחה הזאת אבות רבים!
בהצדעה
עמית
נו... מה קורה? זינקו?
רחמנות
אנחנו על קוצים
אסף.
BGR והטכניון סיימו בהצלחה 28 הקפות. הקפה הכי טובה באר שבע: 48.973. טכניון: 57.169.
עכשיו עולים הגרמנים.....נראה איזה רף הם מציבים ורק אז נוכל להבין איפה אנחנו עומדים
תרשו לי להשתמש בסימני קריאה בנדיבות...
וואו!!!!
אחמד ומיכאל, גילי ודרור, כל אחד בתורו דפק 15 הקפות, שתי המכוניות תפקדו ללא דופי, הצוותים התפרקו טוטאלית בשמחת סיום הארוע בהצלחה ואין מה לנסות לתקשר איתם.
נכון להפסקת הצהריים שהתחילה עכשיו, דרור מבן דוריון קבע את ההקפה המהירה ביותר!!! נכון, החצי המהיר יותר של הקבוצות יעלה אחה"צ אבל יש בהחלט מצב שבן גוריון בתוך הטופ 10, גם באנדורנס וגם בתחרות בכלל!!!
אין מה להחזיק אצבעות עכשיו, הישראלים סיימו את שלהם. מה שאפשר לעשות זה להתפלל לגשם שיתחיל פתאום מעל הכפר Varano de melegary, מחוז פארמה, אמיליה-רומנה, איטליה. זו הכתובת המדויקת, למי שיש קשרים בשמיים...
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
לגבי תל-אביב - הם עשו כל מה שאפשר, ובהתחשב בנסיבות, הם אלופים. אבל מחשב המנוע כנראה שתה יותר מדי אתמול בערב, הרדיאטור עשה סבטוחה בקרבורטור... והתחרות הסתיימה מבחינתם גם.
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4