אתה קורא את מה שאתה כותב? אלו לא הלוקרים הידניים שפוטרים אותך ממערכת הוואקום, אלו השינויים בביצה עצמה.
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
Printable View
אתה קורא את מה שאתה כותב? אלו לא הלוקרים הידניים שפוטרים אותך ממערכת הוואקום, אלו השינויים בביצה עצמה.
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
אולי אמנון ילמד אותו גם לקרוא, בכל מקרה חבל על הויכוח, כשבנאדם לא רוצה להבין שהוא לא מבין... אי אפשר להכריח אותוציטוט:
נכתב במקור על ידי OFF-RoaD
אגב, איפה יושב הקומפרסור ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
ליד הרדיאטור מאחורי הפגושציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
רק בשביל לחדד:
אם ישנה בעיה במערכת הוואקום, מעבר ללוקרים ידניים מבלי לפתוח את הדיפרנציאל (המקורי של הרכב) לא תפתור את העניין?
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא. כי הציריות יתחברו לגלגל, אבל יהיו מנותקות מהסטליטים.
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
השאלה של אסף, והתשובה של אוף-רוד, בדיוק זאת הסיבה שהמעבר ללוקרים ידניים לא נותן פיתרון של 100%
אתה זה שאמרת שבכל מקרה יצטרך לסבול את מערכת הוואקום....ציטוט:
נכתב במקור על ידי OFF-RoaD
אני שוב אומר שלא...
גם אם יחליט להחליף לסרן ברזל וגם אם יחליט להישאר עם אלומיניום ולשים לוקרים ידניים ההחלטה של הבחור לגבי מערכת הוואקום - כן או לא..... -זו בחירה שלו...
ברור שהשינוי בביצה !!!!! אבל בשורה התחתונה יש פתרון להתפטר ממערכת הוואקום ! זה לא נכון שאתם שוב חוזרים ואומרים שאי אפשר לוותר על הוואקום !
ואז הניתוק\שילוב יהיה רק בעזרת הלוקרים הידניים וכמובן בעזרת הידית של חיבור ושחרור מהטרנספר - בביצה לא יקרה כלום ! - כמו שכן קורה במערכת הוואקום...
אגב אני מקווה שברור שהציריות מסתובבות באופן קבוע ב GV.....
במצב המקורי שלו עם מערכת הוואקום....
והשילוב\ניתוק מתבצע רק בביצה ובטרנספר...
מה שבלוקרים ידניים אין - הציריות לא מסתובבות רק אם הלוקרים נעולים - ועל זה מדברים שיש בלאי פחות בציריות עם לוקרים ידניים...
מומי זה ברור לי, וכרגע להוסיף עוד 800 ש"ח +- על לוקרים אחרי שהשקעתי עכשיו יישור קו מקיף זה עוד כסף שלא בא כרגע בחשבון, שאגב, אם כבר הייתי הולך על זה, הייתי הולך על ביטול כל המערכת של הוואקום שהיא לא כזאת מערכת פשוטה למי שלא מבין אותה (כמוני).
צריך לעשות חיווט חדש וכו'.
חברים, המערכת לא ממש מסובכת, אפילו פשוטה!!
כמו שכתב דיוויד בקישור שהוספתי בתחילת השרשור.
אפשר לפתוח את הביצה ולבצע שינוי בשביל לוותר על הקומפרסור.
מי שרוצה המלצה על כמה מוסכים שיודעים לבצע את ההסבה אשמח לשלוח.
ובענייני עלות?
אין לי מושג לגבי עלויות.
לדעתי תתחיל ממעבר לוקרים ידניים ותשאיר את הקומפרסור, שהוא יתחיל
לעשות בעיות תבטל אותו ותעשה את ההסבה.
להחליף ללוקרים ידניים זה עוד כסף, כמו שאמרתי קודם, שבחודשיים הקרובים חוץ מדלק שיסתום את הפה הרכב חח.
הוא במוסך ליישור קו מלא בעלות של כמה אלפים , במוסך המרכזי.
כשהקומפרסור יקרוס אני ייכנס לכל המערכת באופן אגרסיבי וילמד אותה לגורמים על מנת לנטרל ולחזק, לעבור ללוקרים ידניים.
מתעלק על השירשור כי זה דיי באותו נושא, ונראה שהפוסט הזה מיצה את עצמו :)
חזרתי אחרי חודש בחו"ל ועכשיו שאני משלב 4X4 בגרנד לא נדלקת לי המנורה.
אני חושב שכן משתלב לי 4X4, אבל לא בטוח ב100 אחוז.
השאלה היא: האם לפני ההנעה שכל המנורות דולקות בלוח שעונים דולקת לכם גם מנורת ה4X4 לביקורת? או לא?
איך ניתן לבדוק בוודאות שאני משולב וזו רק הנורה שנשרפה? (מבחינת כוח מרגיש לי שאני כן משולב, אם אני שם low)
תודה
לא זוכר אם בסוויץ המנורה של ה 4x4 גם נדלקת... לדעתי אמורה להידלק...ציטוט:
נכתב במקור על ידי cheniro
תעשה סיבוב במקום - פעם משולב ופעם לא... כשאתה משולב אתה תרגיש בהבדל ובהתנגדות... אם לא הרגשת בהבדלים כנראה שאתה לא משולב...
תשתדל לא לסובב את ההגה ממש ממש עד הסוף או אפילו תעשה את הבדיקה על כורכר או מקום שאין אחיזה מלאה.
המנורה של 4x4 לא נדלקת שפותחים סוויץ'
המנורה לא נדלקת כשפותחים את הסוויץ׳, אצלי הבעיה נפתרה.
החלק שנדפק: דיאפגרמה של הדיפרנציאל
טוב, עדכון מעט מאוחר, לאחר שהרכב יצא מסוזוקי, הבעיה הייתה די פשוטה ולא הכי זולה, אבל הכל נשאר מקורי, מה שהיה גורם לניתוקים משילוב ה4/4 זאת הייתה הדיאפגרמה שיושבת בסרן הקידמי ומוציאה לחץ אוויר לנעילה, הייתה הרוסה, עלות? 540₪ לפני מע״מ ועבודה, אבל עכשיו, הכל מעולה!
במיוחד כשבנוסף לזה הרכב עבר סידור כל נזילה אפשרית שהייתה קיימת ועכשיו הרכב במצב מעולה.
כל מה שנשאר עכשיו לברר זה שיפוץ האלטרנטור והחלפת חוטי הצתה, פילטר דלק וסיימתי עם הכל עד 80% , שבוע הבא פחחות וצבע ונתקדם ל90% (אין דבר כזה אצלי 100%).
בכל מקרה, תודה על העזרה חברים, לבינתיים אשאר עם הנעילה האוטומטית (;
אם יש לך הזדמנות להביא לוקרים ידניים, תביא. אפשר לחיות גם בלי זה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
בינתיים לא קריטי (; וכל הכסף שעכשיו זרקתי על הרכב, לא מתאים בזמן בקרוב חח, מה שכן, יעזור בתצרוכת הדלק וגם במשך חיי הציריות
אצלי לא שיפר את הצריכה. סביב 1:10 בממוצע. לפעמים קצת יותר טוב.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מוזר, כי המנוע משתמש בפחות כוח. בכל מקרה, מבחינת חוזק הם עדיפים.
כנראה שציריות שמסתובבות ״על ריק״ זה לא אתגר למנוע המטורף ששמו בסוזוקי ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
יש חובת אזהרה של סוזוקי שבה רשום ״חובת הנסיעה עם קסדה! הנסיעה ללא קסדה על אחריות המשתמש בלבד!״
ייתה
היי הייתה לי תקלה דומה, האוטו הייה משלב מתי שטוב לו וה נורית הייתה מהבהבת. פטרתי את זה על ידי החלפת לחצן שנמצא מתחת חפלסטיק של ידית ה-4x4 הלחצן נמצא בתוך התיבה ושולח פקודה דרך המחשב לקומפרסור תבדוק שהלחצן תקין
- - - Updated - - -
היי הייתה לי תקלה דומה, האוטו הייה משלב מתי שטוב לו וה נורית הייתה מהבהבת. פטרתי את זה על ידי החלפת לחצן שנמצא מתחת חפלסטיק של ידית ה-4x4 הלחצן נמצא בתוך התיבה ושולח פקודה דרך המחשב לקומפרסור תבדוק שהלחצן תקין