חלפים תחליפיים, איכות ותקנים

בבקשה :
http://www.ebay.com/itm/Oil-Filter-M...c6c12e&vxp=mtr

5 יחידות ב 300 שח, כדי שלא תחפש יותר, או תחלק לאחרים...
אם זה דחוף לך, יש לי עוד 2, אתה מוזמן לקחת אחד.

מעולה! בחנות ביקשו ממני עכשיו 200 לאחד. תודה

שים לב שזה פילטר למנועי הבנזין, ואתה חיפשת ל2.8 דיזל,לא? בדיזלים הפילטר בד"כ הרבה יותר גדול פיזית...

צודק
אבל הרעיון ברור...

הרעיון כן... אבל הלכה למעשה אני לא מוצא...
זה הכי קרוב וזה סתם יקר

http://www.ebay.com/itm/MITSUBISHI-F...0ba48b&vxp=mtr

תמשיך לחפש
אני בטוח שתמצא לפי ה P.N

- - - Updated - - -

קנייה מרוכזת לפני טיפול גדול ועוד, אני ממליץ מ amayama
הכל שם מקורי בלבד, מקצועיים מאוד בטיפול ובמשלוח, אין חלק שאין להם.
קצת יותר יקר מהמציאות באיביי, אבל עדיין זול משמעותית מהארץ.

- - - Updated - - -

פששש
מסתבר שתחזוקת מנוע דיזל באמת יקרה יותר....
בדקתי הרגע ב amayama, הם מבקשים 50 דולר על הפילטר שלך.

עוד אפשרות לקניית פילטרים ופלגים לרכב אז אפשר ללכת גם לזוקו שילובים ולקנות אצלהם הם מייבאים פילטרים מקורים של כל הרכבים במחירים יותר זולים מחניות החלקים שקונים מהם.

הנושא הזה עולה פעמים רבות בפורומים שונים.
לא דוקטור, לא מדען ולא גורו, רק מקריאה רבה של פורומים בחו"ל (אנגליה, ארה"ב, אוסטרליה וניו זילנד) היכן שיש הרבה כרכרות אנגליות, עולים הדברים הבאים:
(אני נוטה להאמין שגם אצל יצרנים אחרים).
בגדול חלוקת החלפים היא כמו בצבא (סתם בדיחה פרטית) מתחלק לשלוש:
1. מקורי - GENUINE
2. תואם מקורי - OEM
3. תחליפי - AFTERMARKET

המקורי הוא כמובן בעל התכונות הטובות ביותר ובעל ההתאמה המכאנית\פונקציונאלית המוצלחת ביותר לרכב שלך.
ה - OEM בעיקרון מיוצר ע"י ספק שמוכר את הפריט ליצרן הרכב אבל אורז אותו בקופסה עם השם שלו לדוגמה בפילטרים MAHLE או MANN באיכות גבוהה מאוד ומשתווים באיכותם לפילטר GENUINE של לנדרובר.
גם ב - OEM יש איכויות, שוב לדוגמה בלנדרובר יש את BRITPART או את BEARMACH המייצרים חלקים באיכות כזו או אחרת.
דוגמה נוספת היא משאבת הגה בדיסקברי שמיוצרת ע"י חברת ADWEST שכיום עברה לייצר בברזיל, אבל אם תרצה משאבת הגה GENUINE תשלם מחיר כפול 3 ועדיין תחזיק ביד (מהקופסה) פריט שעל האריזה כתוב LAND ROVER אבל בתכלס זה ADWEST.
יש לי הרבה דוגמאות, לא רוצה לחפור יותר מדי בראש שלך.
חשוב להכיר את יצרני ה -OEM בהתאמה לרכב שלך, כך תדע איזה OEM הוא באיכות אמיתית קרובה לאיכות החלקים המיוצרים ע"י יצרן המנוע\רכב, עבורי למדתי את הנושא עבור לנדרובר.

לגבי חלקים באיכות AFTERMARKET - לא הייתי נוגע עם מקל...(אבל כל אחד ושיקוליו מבלי לפסול) זה נכון רק עבורי.

קח בחשבון שאתה "חוסך" סכום פעוט יחסית בחלקי חילוף מתכלים (פילטרים) לעומת עלות הנזק הפוטנציאלי שאתה גורם למנוע שלך.
גם חנן העלה תמונות, פילטר ירוד באיכותו אינו מסנן חלקיקי מתכת כיאות ו"נותן" להם להגיע לצילינדרים, נגרמת שחיקה מוגברת בשרוולי הבוכנה, הלחץ יורד עם הזמן ועוד הרבה תופעות רעות למנוע, ובסופו של דבר את מגיע מהר מאוד לאוברול או מנוע מיבוא... בזה שקנית זול, דפקת רק את עצמך.

לדוגמה תופעה רווחת בנושא "פילטר פתוח" ברכב, ובייחוד ברכב שטח שחי בסביבה מאובקת מאוד.
פילטר כזה "מאפשר" לחלקיקי אבק גדולים יותר לחלוף על פניו ולהגיע למנוע.
את מי האוויר אחרי הפילטר פוגש ראשון?
נכון, את הטורבו !
אח"כ את האינטרקולר ואח"כ את סעפת היניקה ויאללה לצילינדרים.
האבק הראשון שנתפש על ציר הטורבו מז...ן לו את צורה, מה שממשיך הלאה מגיע לצילינדרים.

נו אז "הרווחת" כמה כוחות סוס (אתה לא במכונית מירוץ דראג) רק ג'יפ כבד, אבל מהר מאוד תגיע להחלפת טורבו ועוד חלקים.

רפידות בלימה זה עולם שלם, החל מהשפעה ישירה על איכות הבלימה, בלאי לצלחות, פיזור חום שאם לא מוצלח יכול לגרום לעיוות צלחות הבלם, ומשם לאיבוד יכולת בלימה בירידה ארוכה שאתה עמוס בציוד עד הגג.

לסיכומו של עניין אתה צריך להבין את השלכות הקניה שלך (של חלקי החילוף) על הרכוש שלך (הרכב).
פילטרים מקוריים ו - OEM באיכות גבוהה ניתן לרכוש באינטרנט, תנסה למצוא חנות קבועה לקנות ממנה, שאפשר להתקשר ולשאול שאלות לגבי טיב ה - OEM (איזה OEM הם מוכרים לך).

בהצלחה.

בוא אני יגלה לך סוד קטן בתור אחד שהיה לו כמה מכוניות ספורט בחיים ורכבים ששופרו להם הספקי מנוע בכל דרך שאתה יכול לחלום עליה , אנשים ששמים פילטר פתוח ברכב וחושבים שקיבלו תוספת כח פשוט אין להם מושג על מה הם מדברים. ברוב המקרים אין תוספת בהספק והפילטרים האלו פוגעים בחיישן האוויר והורסים אותו אלו שכן מתקינים שומעים קצת יותר את היניקה של המנוע ולכן חושבים שקיבלו יותר כח, אשליה... לרכבי שטח ממש ממש לא הייתי ממליץ לשים וזה בגלל הלכלוך.
הנה וידיאו על החרטה המדוברת...

http://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q

לא מכיר את היצרנים של הפילטרים שהם בדקו, אבל קשה לי להאמין שיצרן כמו K&N או AEM יזייפו נתוני דינמומטר במודעות מכירה שלהם.
גם הם, לא טוענים לשיפור גדול, אבל שיפור ברור.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

לא מכיר את היצרנים של הפילטרים שהם בדקו, אבל קשה לי להאמין שיצרן כמו K&N או AEM יזייפו נתוני דינמומטר במודעות מכירה שלהם.
גם הם, לא טוענים לשיפור גדול, אבל שיפור ברור.

---

הדרך הנכונה לעשות את זה הוא לרכוש קיט יניקה שלם מה שאומר שיש עוד צינור שמוביל לפילטר וע"י כך מגיע אוויר קר יותר ועשיר יותר בחמצן מאשר האוויר החם בתא המנוע. זה משהו שלרוב קיים גם ככה בבית פילטר מקוריים מהחברה אבל מה שאנשים בדרך כלל עושים זה לשים פילטר "פתוח" ומשאירים אותו ככה בתא המנוע והרכב יונק אוויר חם , לא מועיל, הורס את החיישן אוויר ולא נותן כלום חוץ מרעש יניקת אוויר חזק יותר שפסיכולוגית גורם לנהג לחשוב שיש לו יותר כח.
לרכב עם טורבו זה אפילו פחות משמעותי ולמנועים אטמוספרים השיפור כמעט ולא קיים אם בכלל.
בגדול המנוע שואב את האוויר שהוא צריך לא משנה איזה פילטר תשים שם .
העניין עם התוספת כח הוא מאד פשוט, חרטה. כל אוטו יוציא על דיינו מספרים אחרים ואפילו אותו רכב על דיינו שונה יוציא מספרים אחרים מה שאומר שהם יכולים לקחת את "ההוכחות" שלהם ולדחוף אותם ל... יש המון המון חומר על הנושא באינטרנט אני פשוט חוסך לך. הנה קח לינק עם הסבר אם יש לך כח לקרוא.
http://www.nicoclub.com/archives/kn-vs-oem-filter.html

זאת חזרה על דיון ותוכן שכבר נדון הרבה פעמים, כולל סוגיית מיקום שאיבת האויר.

מה שכן, אתה קצת סותר את עצמך, בזה שמצד אחד מדבר על אויר חם מתא המנוע ומצד שני אומר שזה לא משנה.

המנוע ישאב מה שהוא צריך כתלות בהגבלת מדיום הסינון והספיקה האפשרית דרך צנרת האויר.

אבל זה כבר נושא לדיון נפרד, לא לשרשור חלפים תחליפיים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

לא מכיר את היצרנים של הפילטרים שהם בדקו, אבל קשה לי להאמין שיצרן כמו K&N או AEM יזייפו נתוני דינמומטר במודעות מכירה שלהם.
גם הם, לא טוענים לשיפור גדול, אבל שיפור ברור.

---

אז תתפלא.
ספציפית לגבי k&n (אמנם מעולם אופנועי השטח אבל אני לא רואה כאן הבדל), בחפירות שעשיתי לקראת קניית פילטר שלהם התברר שבאופן גורף בכל הפורומים האפשריים דווח שאמנם ספיקת האוויר גדולה יותר (ובמנועים טפשים ומשופרים זה דבר חיובי) אבל הסינון איננו מספק (גם עם ערכות נוספות המיועדות לתנאי שטח). בלאי ונזק תועדו בהמון מקרים.
ולכן, למרות שהמוצר הוא אפטר מרקט ולכאורה אף יותר טוב מהמקורי, ועוד מחברה בעלת שם עולמי, לא תמיד הוא הבריא למנוע שלך.

עזוב סינון, זה לא הנושא.
רכב בלי פילטר גם יציג שיפור, אבל ברור שזה לא ישים בעולם האמיתי.

אגב סינון,
כל פילטר מעביר דרכו חלקיקים, ואם עובר יותר אויר, אז באופן מוחלט יעברו גם יותר חלקיקים, גם אם הפילטר מסנן בצורה זהה.

אני לא חטדב שללנדרובר דיפנדר המזרח מוכרים מסננים ורפידות בלם מקוריות...גם הם משווקים מוצרי אפטר מרקט