לי דווקא נשמע שהוויסטגייט תקוע על פריקה באופן קבוע.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
Printable View
לי דווקא נשמע שהוויסטגייט תקוע על פריקה באופן קבוע.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
האמת, לא כל כך מבין מה כל ענין הניחושים וההשערות הפרועות.
מנוע דיזל פשוט עם טורבו, מה מסובך בזה?
צריך לבדוק את לחץ הדחיסה בטורים השונים, ולדעת האם הטורבו מתפקד כנדרש.
אם לא, לבדוק מה הבעיה (יש כמה מקורות).
אם תקין לבדוק קומפרסיה משאבת סולר ומזרקים.
כל הבדיקות הנל אפשר לבצע במסגרת זמן של שעה.
אז מה כאן הבעיה בדיוק?
הבעיה שאתה חושב שאתה מבין
זה היה נכון עד לפני כעשור
מאז כניסת מחשבים למשחק . בשילוב תקנות זיהום אויר הזויות . יכולת מדהימה ביצור חלקים בטכנולוגיה שאינה מאפשרת למכונאי \ ליד של המכונאי .
להכנס לתוך המכללים לתחזוקה .
ן אתה מקבל טורבו גאומטרי מבוקר מחשב שנשלט לפי מה מספר פרמטרים . ( לא את כולם אתה המכונאי יודע )
קח את שסתום ה EGR תבנה אותו בתוך ראש המנוע ( כחלק יצוק בראש )
תשלב את מערכת הקירור של הרכב בצנורות דרך השסתום ומשם לטורבו
התוצאה קטלנית !!
איציק
איציק, מדובר עמנוע דיזל פשוט וטיפש, לא ממוחשב.
א אכן משהו החליף מנווע...
אגב גם במנוע ממוחשב יש פרמטרי דיאגנוסטיקה מפורטים.
למעשה המחשב יכול לתת לך דו"ח דיאגנוסטיקה.
הבעיה היא שהמרכיבים השונים במערכת אינם ניתנים לתיקון, רק החלפה.
וכאן בא שלב המפלצת המוצצת.
עברת על הצנרת טורבו טוב טוב ?
נתקלתי כבר לא פעם בבריחת לחץ מתקלות "שטותיות" - צינורות הגומי שחורים ובד"כ מטונפים וקל לפספס חתך / חוסר הידוק.
מציע שתעבור טוב טוב ותראה שכל הצינורות תקינים והבנדים מהודקים ,
עבור על האינטרקולר - סימני שמן מעידים על פריצה,
נקה כל חלק שעברת עליו, עוד לא מצאת ?
תן לחבר להעלות טורים ותחפש שוב - זהירות ! יש שם הרבה חלקים זזים...