הקטע המשעשע שהמכורים באמת לרכב הזה מודים שהוא יוצא מקולקל מהמפעל, יש המכנים את אותם ליקויים "פיצ'רים".
ככה שאתם הולכים לשלם 100K ומקבלים את אותם הבאגים מההתחלה?
Printable View
הקטע המשעשע שהמכורים באמת לרכב הזה מודים שהוא יוצא מקולקל מהמפעל, יש המכנים את אותם ליקויים "פיצ'רים".
ככה שאתם הולכים לשלם 100K ומקבלים את אותם הבאגים מההתחלה?
חיכיתי שמישהו אחר יגיד - כל הסיפור וההשקעה ובסוף מקבלים... את אותו דיפנדר... מה הביג דיל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אז שמו לך בורג חדש והגב עדיין עקום..
דורון וברנרד,
הרי צבעתי בשבילכם את האזהרה בתחילת השירשור באדום וכחול, זה לא מספיק....?
נכון, מקבלים את אותו הדיפנדר (שאוהבים) שנסע 30 שנה לעוד 30 שנה...
אני חושב שקוראים לזה חתונת הכסף...
האמת היא שאני לא חווה את המחלות המדוברות, אולי כי אצלי המנוע הוא בנזין. אולי כי הק״מ נמוך יחסית לשנתון, לא יודע.
לגבי תנוחת הישיבה, אני בחור רזה ובגובה ממוצע, כנראה שזה מפריע פחות.
לי יש בעיות בבודי, חלודה, חלקים קצת מתפרקים, הייתי שמח לבידוד בריא מרעש וחום וחידוש פנים הרכב, לכן השיפוץ הבסיסי שהם עושים מאוד מצא חן בעיני.
שלא תבין לא נכון, אני דווקא בעד עבודה על האוטו. פשוט כל הסיפור הזה של "שיחזור למקור", נראה לי מיותר.
קח את הכסף ותשקיע אותו בשיפור/תיקון הדברים שאתה מדבר עליהם ולא לזרוק אותו סתם על "שיחזור"..
תזמין חלקי גוף אצל ג'קי ובידודים וכו' פה בארץ.
עבודה.. ברכב הזה אפשר גם לבד וזה די פשוט.
אם אין זמן וכוח (די מייאשת העבודה) ויש קצת כסף, תן לבעל מקצוע ולא חסרים פה - זה לא השיחזור של רוטברג. פה אין לך עבודות (פרך) פחחות. מפרקים חלק ומרכיבים חדש ועל הדרך, אפשר גם להתיז על הצד הפנימי (לא ב"פס החיבור"!) חומר/צבע מבודד גס והנה לך שיחזור.. אם בא לך, תחליף גם את הברגים המחברים את החלק.
כנ"ל לבידוד/ריפוד הגג - מתפרק ומוברג חדש - לא מדע טילים.
מה אתה צריך שיחליפו לך כל בורג וימרקו כל חיבור? אתה צריך רכב "תצוגה"?
אני, באופן אישי, מפחד מרכב שנראה יותר מידי טוב.. קורץ לנבלות (משני צידי הקו..) - אני מכיר מישהו שעשה פרוייקט ברמה בינלאומית... השתמש בברגי ניירוסטה.. אלן. כמה זמן אחרי הסיום הרכב "נשלח" אל מעבר לקוי האוייב... כאב לב!
לך בכלל יש מנוע בנזין - יאללה, בשמינית מהכסף שתחסוך, תכניס מנוע "נורמלי".. משהו אמריקאי. וגם ציריות מחוזקות ומה שתירצה.
רק בכסף שתחסוך על ההובלה/שילוח, אתה מסדר לעצמך גם נעילות ומאוורר לדשבורד..:)
אני לא חושב שמחיר לפני 3 שנים יהיה רלוונטי להיום. בכל מקרה, קח בחשבון שהלקוח הזהציטוט:
נכתב במקור על ידי Tourist
רצה הכל הכל הכל חדש מהשקית !!! כלומר, חוץ מחלקי הפח והשסי הכל הגיע חדש, לרבות דש בורד קומפלט מנוע ועוד. לכן המחיר היה למיטב זכרוני
מעל 200K .
אולי כדאי באמת שתמקד את הצרכים שלך ואז תעשה בדיקה מול סדנא כזו או אחרת.
אין ספק שזה מאוד קורץ להיכנס לתהליך שמגיע לרמת הבורג. אין על ההרגשה של לקבל רכב חדש !!
עם זאת, לפי מה שאני מבין, אתה לא מאלו שמזניחים את הרכב שלהם. להיפך, לכן המלצתי שתמקד את הבעיות שלך למספר מצומצם של דברים ובהם תטפל.
אני אמנם מטפל ברכב הרבה
בעיקר עבודות מניעה ע״מ לא להגיע לתחזוקת שבר
בנתיים הולך לי לא רע
אבל יש דברים שאינם ברי תיקון מבחינתי, בגלל רמת ידע, או בגלל שאני לא יכול לפנות זמן או להשבית את הדיפנדר ליותר מיום
דוגמא רלוונטית-
אני חייב להחליף את קיר האש (bulk head)
ברגע שפירקת אותו, קודם כל חשפת את רוב מערכת החשמל, והמיזוג, וההיגוי... לא תטפל/תשפץ/תחדש? ולא תטפל בחלודה ברצפה ? והדוושות ? לא יזיק להחליף את כל המכלול... וברור שהדשבורד מוחלף וברור לך שיחשפו עוד פרטים שידרשו החלפה (במקרה שלי, מיידית, שתי דלתות קדמיות)
נכון, זה דיפנדר, פירוק והרכבה כמו לגו...
אבל-
אף פעם לא עשיתי את זה, לא בא לי להתקע עם חלק חסר או שבור, זה אומר השבתת הרכב לזמן בלתי ידוע, המחיר הוא נעלם גדול, ושוב- לך תדע מה עוד יחשף בתהליך
לעומת זאת-
סדנא שתשפץ ברמת הבורג, המחיר והזמן (בגדול) ידוע מראש, אני לא נכנס לבלת״מים כי אני מחליף הכל (אוקי, חוץ ממה שאני מעדיף לשמר).
מבלי להכנס לדיון האם להתחתן מחדש עם לוקאס או להחליף למושבי רקארו....
יש סדנא בארץ שיכולה לבצע מה שמופיע בסרטון, אחד לאחד, במחירים כאלה ובפחות מחודשיים ?
לא חושב שזה יהיה אחראי לענות על זה בצורה גורפת.
במקביל, אתה מן הסתם לא תרצה לשלם סתם על חלק חדש שיותקן ברכב כאשר החלק הנוכחי תקין לחלוטין ואולי רק צבע ייתן לו מראה חדש ויפתור את העניין.
לכן כפי שכבר ציינתי, תעבור על הרכב ותכין רשימת צרכים מפורטת ביותר, גש איתה ל2-3 סדנאות ותקבל הערכת מחיר לפרויקט.
שניר
אני מכיר לפחות אחד, בעצם שניים, שיכול ויודע וגם מכיר היטב לנדרוברים (גם אם פחות מוכר בקהילת האנגלופילים).
מה שלוקח המון זמן בתהליך הוא הזמנת חלקים מחו"ל - ולרוב הדברים אפשר להערך מראש.
מצד שני במחסן החלפים של המזרח יש מלאי והמחירים היום די נמוכים לעומת העבר וגם בהרבה חלקים לעומת חו"ל.
מצד שלישי, להוציא 200 אלף שקל לעומת לקנות חלקים ולקחת חודשיים חופש מהעבודה... לא בטוח מה יותר משתלם...
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
במקומך הייתי שוקל את האופציות הבאות:
1.מכירת הדיפנדר וקניית דיפנדר משנתון מתקדם יותר (שווה ערך לסכום המכירה + עלות השיפוץ +-)
2.לימוד והגדרת הפרויקט בצורה יסודית, ייבוא חלקים ומכלולים משופצים ומשודרגים בקונטיינר מאנגליה (כולל ייבוא של חלקי פח..) וביצוע עצמי במשך כ 6 חודשים. כל המידע הרלבנטי זמין.
3.כנ"ל כמו בסעיף הקודם למעט מסירת העבודה לאחד מבעלי המקצוע המקומיים בכפוף להגדרה מדויקת של הפרויקט ברמת מומנט סגירת הבורג וקבלת אחריות על העבודה למשך שנה לפחות
הכל מתבסס על הגדרה מדויקת של הפרויקט.
אני הייתי בוחר בין אופציה מס 1 ל 2
צ׳מעו...
או שאני סתום או שאני סתום...
בנתיים הסברתם לי שאני יכול לעשות את העבודה אצל כמה מומחים בארץ ב-200K , או לחילופין לפנות לעצמי חצי שנה לעבודה עצמית או לחפש דיפנדר שנת 2010 וצפונה שנמכר בכ-235K....
עוד לא הבנתי איך כל זה עדיף על פרידה מדיפנדר לחודש (עם דמעות ונפנוף לשלום עד שיעלם בשקיעה וכו׳) וקבלתו כחדש אחרי, בערך, 70K ש״ח...
בלי ציניות, מאחר וברור לי שיש פה נקודה שאני מפספס, אנא הסבירו יותר.
ושוב, לא לשכוח, מדובר בדיון תיאורטי מופרך.
אני מזכיר לכם, אני עוסק בחינוך, דואג לדור הבא, לעתיד החברה העם והארץ.
המשכורת בהתאם לחשיבות התפקיד.
אחרי הכל, אני לא חיוני כמו נהג משאית זבל בעיריית חיפה שמרויח כפול 4 ממני...
הכל תיאורטי בדיון הזה, כי אין לי שקל עודף בחשבון....
הנה עוד רעיון תאורטי מופרך -
קונים רכב פרטי ב 20K, משביתים את הדיפנדר, מתחילים בתהליך השיפוץ, מסיימים, מעלים כתבה חדשה, מוכרים את הפרטי.
לך על זה, אבנר. אנחנו יודעים שאתה רוצה.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
מאז שדיברנו בפעם האחרונה הדיפנדר המסכן שלי עבר כבר שלושה גלגולים ועכשיו ממש הוא עובר אקסטרים מייקאובר רביעי....
בגדול, הטענה שלי היא שבאינטרנט, המקום בו אתה מצאת את הדיל הזה וראית תמונות, הכול יפה וורוד. העבודה נראית מעולה ועל הנייר הכול יופי טופי. אם אתה מתכוון לעשות כזה שיפוץ אז לדעתי אתה צריך להיות ליד האוטו כשעובדים עליו. אחרת אתה עלול לקבל חתול בשק. חוץ מזה, אתה חייב לדעתי להגיע לפרוק ולהעביר להם את האוטו ובחזרה להעמיס את האוטו וכמובן לבדוק שהם בצעו את העבודה כמו שצריך
מגדיל ומוסיף על מיכה - אתה צריך לעשות "סיור מקדים" בסדנה הזו עם קורבנות אחרים לפני שאתה משלח את הרכב שלך לשם וגם אחרי ששלחת, מציע לפחות ביקור אחד אם לא שניים בתחילת ואמצע הפרויקט (ואולי אף בהכרזת "סיימנו").
בוא'נא אתם אנשים עשירים....
אתם מדברים פה על מספרים שאני אפילו לא יודע איך לכתוב אותם....
כדי שאוכל לעשות את זה , אראלה צריכה להתקשר אליי 4 פעמים!
מבלי לפגוע באף אחד בארץ לא תגיע לרמת והיקף עבודה כאלו במחיר הזה.
אני אישית בכל אופן לא מכיר סדנא או מוסך שייכנסו לכזה פרוייקט בכזו עלות. שוב מבלי להכליל אופן ביצוע העבודה ורמת המוסר העיסקית בארץ שונים ובהרבה מממה שקורה בחו״ל.
ראה כאן באתר שכמעט כלפי כל מוסך/ סדנה/ בעל מקצוע גם כלפי אלו שנחשבים כעילית שבעילית - יש תלונות ואי שביעות רצון.
אני הייתי הולך על שיפוץ בחו״ל וגם לא הייתי עומד על ליווי הפרוייקט באופן אישי אלא רק ביקור בהתחלה ואולי בסוף בשביל הכיף והחוויה שבטיול שם עם הרכב שלך.
ברנרד . המנוע בנזין שיש בדיפנדר ובדיסקברי דור1 הוא מנוע אמריקאי של חברת GM ואם ישמח אותך אז גם מנגנוני המנעולים בדלתות ויש עוד כמה חלפים שבאים משם.
לגבי המנוע TDI300 שאתם מרמזים שהוא לא משהו . אתם כל כך טועים ובגדול.
לא יודע למה אתה מתכוון ב׳לא משהו׳ציטוט:
נכתב במקור על ידי gp1
הוא מנוע טוב ואמין
אבל קצת אנמי וחלש ביחס לנפח
כנ״ל לגבי מנוע הבנזין
הוא לא נותן את התפוקה שהיית מצפה לקבל ממנוע GM 3.5 ליטר ....
אם אתה מדבר על המנוע 3.5 v8 קרבורטור, אז הסיבה שבגללה הוא חלש נעוצה אולי בעובדה שהוא תוכנן בסוף שנות השישים (במקור נמכר כמנוע של ביואיק) והיה אחד המנועים הראשונים עם בלוק אלומיניום (אולי בכוונה הספק נמוך כדי לא להעמיס על החומר).
הדי הזה שווה למי שכל האוטו שלו רקוב ומחליד הוא שולח אותו אליהם ושם הם מפרקים ובונים הכל .
אבל רכבים שנראים בסדר ויש להם אולי סדק בדשבורד או מכה קטנה בכנף לא זקוקים לטיפול מקיף כזה.
ובדכ כלל שאני מחליף חלק ברכב אני מחליף למשהו מחוזק \או משופר.
ביצעתי עבודות כאלו כמה פעמיים( כולל מסיימים בימים אלו ממש עבודה כזו על דיפנדר בנזין).
העלויות לשיפוץ בסיסי הם בסביבות ה100K, שכוללות החלפת דלתות, פחחות וצבע איכותיים ,אוברול כללי על כל רכבת הכוח(מנוע,גיר,טרנספר,דרייבשפטים, סרנים), בידוד הרכב, ריפוד, חשמל חדש,מערכת מתלים חדשה,צנרת ועוד מסביב.
ברגע שמתחילים לשדרג באופן טבעי המחירים קופצים למעלה ובאחד הפרוייקטים יצא לנו כבר לעבור את ה250K
שווה או לא? זו שאלה בעיתית, אני הייתי רוצה דיפנדר TDI300 כזו הרבה יותר מללכת ולקנות דיפנדר פומה(שהיה לי והיה נוראי)
ארז, מה אתם עושים עם המנוע? נשאר as-is?
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
תודה על התגובה ארז
יש סיכוי שבעלי הדיפנדר שמסיים שיפוץ יסכים שתעלה תמונות ?
באופן כללי, היית אומר שהעבודה שאתה מבצע דומה למה שמופיע בסרטון (אני מתכוון לפרטי השיפוץ, לא להשוות או להמעיט באיכות העבודה ח״ו) ?
נשאלת גם שאלת זמן הביצוע ברוטו. מקומי מול חו"ל.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
כמי שיש שיש לי את העתיק ולא פומה...וסימנתי להשתדרג שיהיה פומה למכירה ממש נקי (עירוני) ומחיר סביר....אבל דבריך מעוררים כבר ספקציטוט:
נכתב במקור על ידי ארז
אתה יכול להצביע בבקשה מה לדעתך יאכזב אותנו בפומה?
זה כבר לא נשמע לי כ"כ בסיסי - מחליפים הכל, כולל מתלים, ואוברול למכניקה...
ברור שהשמים הם הגבול וניתן להוסיף (כמו ההוא, ברגי ניירוסטה ומערכת מתלים "אלופה") מאות אלפים אבל בסיסי זה לא..
אני כבר רואה חיסכון פוטנציאלי של כמה עשרות אלפים, במה שארז ציין... אם רוצים..
יש עוד שיקול בביצוע מקומי מול חו"ל - האחריות.
שלחת את הדיפנדר. חזר משופץ. גילית בעיה... עכשיו מה?
וגם.. שיפצת בארץ, יש בעיה.. אבל אין עם מי לדבר כי בעל המלאכה מניאק/ התחתן עם שוודית ועבר לברזיל/ נכנס לכלא/ עבר ניתוח וקיבל 200 ימי מחלה...
אז נכון שלא הכל אפשר לתכנן אבל יש יתרון מסויים בשיפוץ מקומי - כמובן בתנאי שמבררים קודם עם הבנאדם שהוא לא מתוכנן להעלם.
)אנחנו בדיון תאורטי... נכון? )
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
אם ניזכר בכמה שירשורים מחודשים האחרונים, אסף, דווקא נראה לי שהחזרת/העברת את הדיון לפסים, אפעס, קצת... פחות תאורטיים...
ארז, הסדנא שלך ממוקמת במוסך דרך השטח בשפיים?