Printable View
היי!
לא הייתי זמין לאחרונה.
צילמתי בוידאו ואעלה בקרוב את הסרטון.
במקביל, בדקתי את הערכים שמתקבלים ב-ecu, גיליתי בעיה בקריאה של חיישן טמפ׳ נוזל גיר.
ההתנגדות שלו (ומכאן המתח ה״נופל״ עליו) לא ע״פ ה-fsm.
האם יש לחיישן זה השפעה על העברת ההילוכים או רק לצורך הדלקת נורית אזהרה?
לא מכיר את הפראדו אבל יש רכבים (טרופר לדוגמה) שהטמפ' נמוכה הם "מושכים" את ההילוכים למען חימום מהיר יותר של המנוע והגיר.
נדמה לי שגם הילוך רביעי מנוטרל כשהטמפ' נמוכה.
אתה יכול לראות ערכי הטמפ' באמצעות חיבור ל OBD ? אם כן, מה הטמפ' לאחר 10 דקות נסיעה ?
רענן
לאחר חיבור הסקנר (שוב...) מסתבר שאין לו תצוגה ברכב זה של טמפ' הגיר והמנוע...ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
עצוב.
בכל אופן, בסופ"ש אבדוק את מצב חיישן טמפ' נוזל הגיר כי אני חושד בו (הוא מחוץ ל-SPEC ע"פ ה-FSM בהיבטי התנגדות ומתח ש"נופל" עליו.
קראתי במספר אתרים שייתכן וזו הבעיה.
אתחיל כמובן בחיווט לבדוק רציפות ובסוף אתעמק בחיישן.
האם מישהו כבר פירק אותו?
האם בזמן הפירוק צפויה נזילת נוזל גיר? (הוא יושב על הצנרת שמגיעה מכיוון הרדיאטור גבוה במקצת מאגן השמן).
תודה.
וסופסוף הגעתי להעלאת הסרטון לרשת...
http://youtu.be/gwhF7YhOduw
ניתן לראות (ולשמוע) את המשחק בהעברת ההילוכים בין 3-4.
חבר !
אתה מסתובב סביב הזנב של עצמך ....
הטורק ננעל ומשתחרר . הרכב לא מוריד הילוך .
רענן
הבדיקה הכי פשוטה האם זה "קפיצת" הילוך או נעילה ושיחרור של הטורק - כאשר יש עליית סל"ד תלחץ על ה O/D ותראה מה קורה. אם הסל"ד יעלה עוד קצת - זה טורק.
אם כך, מה מקור הבעיה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
הסולנואיד של נעילת הטורק?
האם חיישן הטמפ׳ בגיר שנראה שמעביר נתונים שגויים יכול לגרום לבעיה?
זה ללא ספק נעילת טורק.
בדקת חישן מהירות? אם הוא לא נותן קריאה מדויקת אלא קפיצות, ישנה אפשרות שזו הבעיה.
כמו כן חישן חום גיר בעיתי יכול גם הוא לגרום לבעיות
מד המהירות עובד תקין. ללא קפיצות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
אתמקד בסופ״ש בחיישן הטמפ׳ ואעדכן.
תודה רבה לכולם!
זה לא קשור לחיישן טמפ' .
תבדוק את חיווט ומפסק דוושת הבלם (ברכבים מתקדמים יש לו שני ערוצים אחד לאורות בלימה ואחד למחשב ) .
דבר נוסף, האם יש לך קרוז קונטרול ? אם כן, האם הוא מתפקד תקין כשאתה נועל אותו על 80 ?
אם הקרוז מתנתק, אז 99% שזה מהמפסק בלם.
ועדיין בלי סכמות או FMS זה ניסוי וטעייה עם הרבה דגש דווקא לתהייה ...
רענן
היי רענן,ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
אין בקרת שיוט.
בדקתי בכניסה למחשב את האות מהבלם ונראה תקין.
רעיונות נוספים?
ידידי היקר,
ראשית, אני שמח ששמעת לעצתי מלפני חודש והעלית סירטון, זה ממחיש בצורה טובה את התופעה.
שנית, אכן נראה כמו תקלת TCC ונדמה לי שכבר ציינתי זאת אך שללת מכל וכול.
יחד עם זאת, עליית וירידת הסל"ד בסירטון אינה עקבית, ממה שאני זוכר ברכב שלי, בין 3-4 יש הבדל של כ-600 סל"ד, ובנעילת הטורק יש הבדל של 200 סל"ד לערך, בסירטון רואים משחק של 400 סל"ד בערך, מה שמקשה על קביעה חד משמעית, משחק של 200 סל"ד = TCC, משחק של 500-600 סל"ד = 3-4
אני אבדוק זאת מחר על הרכב שלי ואעדכן אותך.
כמו כן, הציע לך פה מישהו ללחוץ על מתג O/D OFF בזמן שיש עליית סל"ד, אם יש עליה נוספת בסל"ד אזי שזה TCC ואם אין עליה נוספת אזי שזה משחק בין ההילוכים 3-4, הייתי מאמץ את הבדיקה הזו, היא תתן לך אינדיקציה טובה ומהירה, תנהג ברכב ותבצע זאת, תן למישהו אחר לצלם, ותעלה את זה.
דבר נוסף, נתק את הקונקטור של חיישן טמפרטורת שמן הגיר, ובדוק אם זה עדיין מתרחש.
בהצלחה...
- - - Updated - - -
כן, לכן ביקשתי לנתק אותו ולבדוק שוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Viper
אצלי בפוראנר, חוסר יציבות של הגיר - קפיצות הילוך, טורק ננעל ומשתחרר והשהיה עד שמצליח להבין שהוא בהילוך, נפתרו לאחר שסתימה בצינור מים (שנמצא מאחורי המנוע ולא יודע לאן הוא מוביל) הפכה לפריצה בצינור. החלפה שלו פתרה את כל הבעיות. לכן אני כמעט משוכנע לגמרי שזה כן קשור לעניני חום (מנוע ולא חום שמן גיר)
אגב, סחטיין על התאורה האדומה בלוח השעונים.
האם החלפת את הנוריות המקוריות בלוח השעונים לאדומות ?
האם זו תאורת לד ?
אורן
הנורות מקוריות ולא לד.
כשבדקתי את המתח במחשב המנוע והגיר, חיישן טמפ׳ מנוע נראה תקין ושל הגיר דווקא לא.
ברגע שאוכל אבצע את הבדיקות שהצעתם ואעדכן.
בעבר, כשניתקתי את חיישן טמפ׳ הגיר התופעה כמעט ונעלמה (מעט מאד היסוסים כאלה והרבה פחות חריפים).
יכול להיות שזה בגלל התקלה שנרשמה במחשב ברגע שניתקתי את החיישן?
בדיקה עם O/D Off הראתה שהסל״ד לא עולה ברגע שזה קורה במרבית הפעמים.
המשמעות- יש משחק עם ההילוכים בין רביעי לשלישי ויתכן גם עם הטורק.
בדקתי בכניסה למחשב את האות מדוושת הבלם ונראה תקין (לא משתנה כשיש את התופעה).
חיווט החיישן טמפ׳ גיר - תקין.
כניסת טמפ׳ מנוע למחשב - ע״פ ה-fsm.
רעיונות?
נראה שהתקלה נפתרה. (מקווה שלא תחזור פתאום... אהיה במעקב ואעדכן)
במעבר אקראי על חיבורים במנוע - גיליתי צינורית ואקום מנותקת באזור גב המנוע.
חיברתי - וזהו. אין משחק בין ההילוכים והכל עובד חלק.
יתכן קשר בין השניים?
ומה המשמעות של חיישן הטמפ׳ שלא עומד בהגדרות ה-fsm?
תודה לכולם על העזרה!
אהלן אהלןציטוט:
נכתב במקור על ידי Viper
יש מצב לקבל תמונה של הצינורית?
שלום. בפוסט כאן: http://www.jeepolog.com/forums/showt...A-12-%D7%95-33
יש תמונות של צינוריות הואקום.