האם יש השפעה של לוקרייט על צריכת הדלק?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

שוב חוזר הניגון ...

לדעתי רצוי בשרשור כזה עריכה של מנהל שמבין ויודע (חנן ) !
גם אם יצטרך למחוק הודעות והגיגים של מנהלים אחרים.
בפרט של חברה שממשיכים לכתוב מנטרות לא נכונות ששמעו בעבר ( גם אני טעיתי כך עד שחנן הסביר היטב ).

אני יודע שלכאורה זאת אמירה קשה (למחוק/לצנזר הודעות). אבל,
ג'יפולוג הוא הפורום שמוביל את המחנה בארץ מבחינת ידע טכני ומקצועיות !
ע"מ שלא להמשיך להשריש טעות גסה לחברה חדשים שמבצעים חיפוש בנושא ומקבלים רוב מוחץ שמחזיק וכותב ידע שגוי
לעומת צדיק בודד (חנן) שמסביר ללא התלהמות (למי שרוצה להקשיב ...) כיצד "העסק" באמת עובד.
(שימו לב, זאת לא דעה הניתנת למחלוקת . זה פיזיקה ומתמטיקה שלא ניתנים לערעור)
מזכיר במשהו אם בימיי הביניים היה אינטרנט והייתה נשאלת השאלה האם השמש מסתובבת סביב כדה"א ....
רענן

---

כשאנחנו רוצים לכתוב בצורה חד-צדדית, לא אינטראקטיבית, את האמיתות המוחלטות בראייה שלנו, יש לנו כלי זמין לשם כך: כתבות. כתבנו הרבה כאלה, בין השאר גם על הנושא המדובר כאן.
בפורום יש הבעת דיעות שונות, ואנחנו משתדלים להשתמש בכלי העריכה\חסימה\מחיקה באופן זהיר. הבעייה הדמוקרטית בפורומים אינטרנטיים היא מובנית בסוג המדיה. האחריות לבחינה זהירה ולמידה מעמיקה של הנושא הנדון מוטלת על הגולש. זה נכון שאנחנו מרגישים אחריות מסוימת כלפי המידע שנמסר בפורום ואף פועלים במידת הצורך, אבל לגבי השרשור הנוכחי אני לא רואה מצב שהוא מספיק קיצוני בשביל זה.

השנים\זקנה\שחיקה\חוסר בזמן פנוי גם גרמו לכך שאני משתדל מאוד לא להיכנס להתנהלות של פינג-פונג, אלא לומר את האמת שלי ולהסתפק בזה.

לעניין עצמו: אני מציע לכל גולש לא להאמין לשום דבר באופן עיוור, אלא להבין מתוך ההסברים איך המנגנון הזה עובד, וכך הוא יוכל להסיק לגבי הפעולה כפי שהיא משתקפת לנהג.

ואחרי זה, אתגר קטן לטענות שנשמעו כאן: בזמן פנייה שמאלה, כשהקרוס שאפט נלחץ קדימה אל הקפלר השמאלי ולוחץ אותו אל הדרייבר השמאלי וכך גורם להנעה של הגלגל השמאלי (עד כאן אין ויכוח מצד כל המשתתפים בדיון), מי יכול לתאר את המנגנון שמונע מהקפלר הימני לרוץ קדימה ולהשתחרר מהלחץ של הקרוסשפט?

הקפלר הימני והשמאלי נעים באותה מהירות תמיד , אני מניח שהתכוונת לסייד גיר הימני.

הם יכולים לזוז קדימה ואחורה אחד ביחס לשני מספר מילימטרים. זו הסיבה שהחורים של הפינים בתוך הקפלרים הם אובליים ולא עגולים. לאפשר את החופש הזה.

מונע? כל המטרה היא שהוא כן ירוץ ויוכל ליהשתחרר לא?


Sent from my JEEP

לא הקפלר משתחרר, הסייד גיר משתחרר.
הקרוס שאפט דוחף את שניהם החוצה באותה מידה חנן.

5 קמ״ש פחות במהירות הנסיעה ישפיעו הרבה יותר על צריכת הדלק מכל הדיון הזה..

[emoji23] מה שנכון נכון

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיל אסרף

לא הקרוס שאפט דוחף את שניהם החוצה באותה מידה חנן.

---

שוב אשאל: מהו המנגנון שמונע מהקפלר הימני להסתובב קדימה קצת יותר מהר ולהתנתק מדחיפת הקרוס שפט?

שום מנגנון. הקרוס שאפט דוחף אותם מלמעלה ומלמטה. אין להם לאן לברוח.

תוכל להתייחס לשרטוט שעשיתי או לשרטט בעצמך? לא הצלחתי להבין את המשפט.

ואני לא מבין למה אתה חושב שהוא צריך לרוץ קדימה? יש פינים שמחזיקים אותו במקום. הטולרנסים של החורים לא שם בשביל לאפשר תנועה יחסית (והיא מיקרונית, לא מילימיטרית)
הם שם בשביל עפיצות החלקה.

ובנוסף, הקדח של הקרוס שאפט הוא בצורת עין בכל צד, והולך ונהיה צר לכיוון האמצע. ככה שהוא דוחף בצורה סימטרית משני הצדדים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיל אסרף

הטולרנסים של החורים לא שם בשביל לאפשר תנועה יחסית (והיא מיקרונית, לא מילימיטרית)
הם שם בשביל עפיצות החלקה.

---

מעולה. אני שמח שכתבת את זה, כי זה יוצר מיקוד על הדיון.
יש בכל קפלר ארבעה חורים. שניים עגולים שבהם יש אפיצות של מיקרונים כפי שציינת. השניים האחרים הם אובליים. גדולים במספר מילימטרים מקוטר הפין. ניתן לראות את זה היטב בתמונה שצירפתי, ואם החזקת מכלול כזה ביד, אז גם בטוח שהבחנת בזה. זה לא ניתן לפספוס, ומי שכן מפספס את זה גם עלול להתקין את הנעילה באופן שגוי כי הוא יתקין בטעות חור עגול מול חור עגול ואובלי מול אובלי. (זה בתיאוריה. במציאות המבנה הוא כזה שזה בלתי אפשרי) .

כשהקפלרים מחוברים עם הפינים ביניהם, כל פין יושב בצידו האחד בחור עגול ובצידו השני בחור אובלי. התצורה הזו מאפשרת מספר מילימטרים של תנועה יחסית בין הקפלרים.




החופש הזה נועד לכך שבזמן שכח המנוע גורם לקרוסשפט לדחוף את הקפלר השמאלי ולהניע דרכו את הגלגל השמאלי, הגלגל הימני יוכל לדחוף את הקפלר הימני קדימה מעט, מה שיגרום לו להשתחרר מדחיפת הקרוסשפט, וזה יאפשר לו להידחף למרכז המכלול ולהתנתק משיני הדרייבר, וכך הדרייבר יהיה חופשי לנוע קדימה עם הגלגל.

עכשיו רק הבנתי למה אתה מתכוון, לא ראיתי את התמונה.
ואת שלי התקנתי בעצמי למען האמת וזה נכון, אי אפשר להתקין את זה אחרת.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

5 קמ״ש פחות במהירות הנסיעה ישפיעו הרבה יותר על צריכת הדלק מכל הדיון הזה..

---

ממש לא נכון,
בזמן שאנחנו כאן בדיון אנחנו לא שורפים דלק על הכביש/בשטח. (-;
אלא אם כן אתם כותבים תוך כדי נהיגה....

גיל - סייד גיר זה בדיפרנציאל - קפלר בנעילה.
סנטר דריבר - ה״ח״ שאותו דוחף הקרוסשאפט - שפה משותפת תעזור לדיון.


Sent from my JEEP

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...75c35fcc33.jpg

תסתכל בהוראות התקנה (אצלי של ספרטן בהנחה שכולם אותו הדבר).
אין אזכור לסייד גיר .


Sent from my JEEP

זה לא אותו דבר.. וזה תמונה מהאתר של לוקרייט.
וגם בהוראות התקנה אצלי מופיע אותו תרשים.
כל חברה והטרמינולוגיה שלה..

צודק


http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...889772594f.jpg





Sent from my JEEP