ניתוק מצבר והוצאתו מהרכב - האם יש פוטנציאל לפגיעה באחד מרכיבי האוטו?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יואב

אגב,
אתם כנראה צודקים. יש על האוטו מלא זבל שלוקח ממנו מתח.
בעודי מפרק את המצברוש, החלו להישמע לסירוגין צפצופיות שונות שאינן מוכרות לי כלל. ללא ספק יש איתוראן/פוינטר/שקר כלשהו אחר שלוקח ממנו מתח.

---

ע״ע תגובה #4


Sent from my iPhone using Tapatalk

אחרי יומיים עם המצבר בחוץ וטעינה עם ctek 3.8 שרכשתי מעידן באישטח, המצבר חובר לו חזרה למקומו, והאוטו הניע בנגיעה.
שביעות רצון גבוה מאוד ממטען המצברים. מי שלא נוסע ברכב ביומיום, אני ממליץ.

המטען עובד, אין שאלה. תשאיר את הרכב מחובר קבוע - או כמעט קבוע - תוכל להשתמש במצבר עוד הרבה זמן. אבל שלא יהיו אשליות, מצבר שפעם אחת או פעמיים כבר נפרק למצב שאין מספיק כדי להניע - הוא מצבר שנדפק. טעינה קבוע זה הנשמה מלאכותית. אני יכול רק להמליץ לך להחליף אותו יזום בזמן הקרוב, ואת המצבר החדש לשמור במשטר טעינה קבוע.

אני חושב שיש הבדל בין מצבר שנפרק לרמה שאינו יכול להניע(בקושי מסובב סטרטר בדיזל לדוגמא) לבין מצבר שנפרק על ידי השארת אורות דולקים, לא?

מה זה משנה מה גורם הפריקה?

מצבר שהגיע למצב שהוא לא מצליח לסובב את הסטרטר, נפרק פריקה עמוקה. מצבר רכב לא אמור להגיע למצב כזה, ואם זה קורה, פעם, פעמיים, שלוש - זה הסוף שלו.

יש הסברים מצוינים במדריך הזה.

מכיוון שיש למצבר עוד אחריות ארוכה מאוד, אני אמתין לעונת הטיולים ואראה איך הוא מתנהג.
הוא עובד אצלי בשטח עם מקרר, כך שאם הוא עבר את הסף והתאבד, אני אגלה את זה מהר מאוד, ואפעיל את האחריות.

פריקה ל9.8 V נחשבת לפריקה עמוקה?

עמוקה מאוד

מצבר ריק זה 11.6v
תוודה שהמודד שלך מדוייק.

רבין

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...a90f5794a9.jpg

הטבלה של חנן מסבירה את המצב שהתכוונתי אליו, אצלי הלך האלטרנטור מבלי ששמתי לב כי אין לי מד טעינה (עדיין). בבוקר הרכב הניע אבל כשעצרתי עם הקטנה לדייסה שלבוקר לפני עליה ל21 לא יכלתי להניע שוב. המתח ירד ל12 ולמצבר לא היה יכולת לסובב את המנוע. לשמחתי לפי הטבלה אני מבין שלא פרקתי את המצבר פריקה עמוקה וזאת הכוונה שלי כי מצבר שלא מצליח לסובב מנוע זה לא בהכרח מצבר שנפרק עמוק כמו שקורה כשמשאירים אורות דלוקים, או שאני מדבר שטויות?

מצבר שלא מצליח להתניע, כנראה הגיע ל50 אחוז טעינה או פחות.
זה רע, אבל בוודאי פחות רע ממצבר שהגיע לאחוזי טעינה נמוכים יותר.

למעוניינים בנתונים מהשטח, ערכתי בדיקה בהיילקס שלי:
טענתי אותו למאה אחוז בשבת שלפני שבוע וחצי. מאז לא נסעתי איתו, ולא טענתי אותו.
היום המתח במצברים עומד על 12.62 וולט, כ90 אחוז טעינה.
יש מפסקי זרם לכל מצבר בנפרד, והם מנותקים כשהרכב עומד. מצברים בני שנה של וורטה.

90 אחוז טעינה, זה בסדר, והוא יתניע ללא בעייה לטיול של ראש השנה, אבל זה פחות מה97-100 אחוזים האידאליים, ולכן חוץ מהבדיקה הזו שנעשתה לשם הסקרנות, הרכב ימשיך להיות מחובר למטען אוט' בין הטיולים.

עוד משהו: הבדיקה הזו מראה שאו שהמצברים שלי עייפים (ימים יגידו. הנסיון שלי מראה שמצברים מחזיקים אצלי 42-57 חודשים), או שהנתון של ה20% פריקה בחודש נכון רק למצבר חדש לגמרי, או שהוא מאוד אופטימי.

אני חושב שהייתה צריך לאמץ את המצבר טיפה לפניי המדידה...

אם הכוונה היא לפריקת surface charge אז זה רלוונטי לפרק הזמן של עד שעתיים מסיום הטעינה.
לא רלוונטי לעשרה ימים אחרי.

חנן, בדקתי הבוקר מתח על המצבר. היה מנותק אך לא בטעינה מאז הנסיעה האחרונה לפני כשבוע וחצי. מתח 12.14 וולט. הג'יפ הניע כרגיל.

אבל אני מוטרד - המצבר יחסית חדש והיה רוב הקיץ בטעינה בכלל מחוץ לג'יפ עם מטען אוטומטי. המצב הוא של מצבר לא טוב, אם אני מבין נכון.
טעינה על המצבר אגב היא 14.1 יורד ל14.0 כשהוא מתחמם.
האם אני צריך לחשוד שבמעט הזמן שהג'יפ כן עומד עם מצבר מחובר יש זליגה? איך אני בודק בדיוק?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

נמרוד,
זליגה פנימית במצבר או משהו שגונב זרם?

יש גאדגט לבדיקת זרם
http://www.jeepolog.com/forums/attac...8&d=1411632825
http://www.jeepolog.com/forums/attac...9&d=1411632825

חמוד, אהבתי. אבל אם זה עולה יותר מ10$ אם יותר אז כבר שווה לקנות רב מודד במחיר זהה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

חמוד, אהבתי. אבל אם זה עולה יותר מ10$ אם יותר אז כבר שווה לקנות רב מודד במחיר זהה

---

אני מניח שנוחות השימוש והקלות במדידה לעומת פרובים שהחיבור שלהם לא תמיד יציב.
הידיים הפנויות שיכולות להדליק ולכבות את האביזרים תוך כדי המדידה.
מדידה של עד 30 אמפר.
וכלי מגניב לארגז (שבטח אצלך הוא כולו כדאי....)
יכולות לעשות את ההוצאה לשווה.

אגב, כ 40 דולר

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 2

הבעיה היא שהשימוש שלו הוא מאוד מאוד ספציפי, אני דיי בטוח שאני יכול לייצר פרוב זהה מפיוז שרוף וכמה נגיעות בדיל ותאמת שאולי עוד היום אבנה משהו, נעלה תמונות אם יהיה זמן. זה יעלה כ2 דולר שזה בעצם המחיר של זוג פרובים. ואז יש לי גם גלאי זליגה וגם מד מתח, רציפות וכו באותו מכשיר שכולה 10 דולר באיביי. המכשיר חמוד כגימיק בגלל זה אהבתי אותו.

http://cpc.farnell.com/1/1/102338-au...68-gunson.html

שיחקת אותה. עכשיו זה הופך להיות must בכל ארגז כלים.

אפשר לחזור לדיון על מצברים [emoji1]

נמרוד די בטוח שיש לך גונב זרם.
חנן, גם אם מחמירים, 10 אחוז בשבוע וחצי, לא נורא כל כך.
אני נוסע פעם בשבוע עד שבועים, זה מספיק למנוע הרס.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

חנן, בדקתי הבוקר מתח על המצבר. היה מנותק אך לא בטעינה מאז הנסיעה האחרונה לפני כשבוע וחצי. מתח 12.14 וולט. הג'יפ הניע כרגיל.

אבל אני מוטרד - המצבר יחסית חדש והיה רוב הקיץ בטעינה בכלל מחוץ לג'יפ עם מטען אוטומטי. המצב הוא של מצבר לא טוב, אם אני מבין נכון.
טעינה על המצבר אגב היא 14.1 יורד ל14.0 כשהוא מתחמם.
האם אני צריך לחשוד שבמעט הזמן שהג'יפ כן עומד עם מצבר מחובר יש זליגה? איך אני בודק בדיוק?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

---

http://www.jeepolog.com/forums/showt...ך-בודקים-מאיפה