לא הייתי מזלזל במדרגת המרזבה גם בירידה. אם לא יורדים בזחילה שוטפת ולוחצים ברקס ברגע הלא נכון אפשר להתהפך הצידה ושמאלה - לא סכנת נפשות כי אין שם ממש תהום אבל עדיין מאאאד לא נעים.
Printable View
לא הייתי מזלזל במדרגת המרזבה גם בירידה. אם לא יורדים בזחילה שוטפת ולוחצים ברקס ברגע הלא נכון אפשר להתהפך הצידה ושמאלה - לא סכנת נפשות כי אין שם ממש תהום אבל עדיין מאאאד לא נעים.
מישהו היה לאחרונה במרזבה ???
מתכנן לרדת אותו בסוכות .
תודה
איתי
ירדנו בראש השנה.
לרכבים מוגבהים עם נהגים זהירים ומיומנים הנעזרים במכוון קרקעי טוב (והשלמות בניה) - לא תהיה בעיה.
רכבים נמוכים / ללא מיגון וכו' - צריך להקפיד על בניה טובה של האבנים בתחתית המדרגה. מכוון מיומן חשוב בכל מקרה כדי למנוע כניסה למצבים לא נעימים.
ואני חוזר ומזהיר,
הבעיה העיקרית, מעבר לרוחב הצר שלא משאיר כמעט מקום לתיקון טעות, הוא הפודרה על הסלע. ברקס קטן ואתה מחליק / משייט הצידה.
בברכה,
יוני5
פול גז עד למטה!!
וברצינות.. פשוט תנו לאוטו להתגלגל ואל תילחמו איתו.. במרזבה אפשר להוריד בלי דרמות כל רכב.
לא ממליך על פול גז, אבל בהחלט נחישות ,להיצמד לימין (בירידה) רצוי מאד מכוון שיעמוד למטה ,ובטח ללא ברקסים בנקודת העל חזור.
רמי
אין ספק שאסור לזלזל , רק שבירידה אתה צריך לשמור על מהירות קבועה ולהימנע מברקס ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
העליה זה כבר סיפור אחר ,צריך להשקיע בבניה נכונה של העליה (מע"צ) , מכוון טוב , בחירת מיקום מעולה בעליה שצמוד לשמאל ,נסיון ונחישות, גז קבוע ללא הפסקה עד ש4 הגלגלים על הסלע ולא באיזור הדרדרת , עדין וגם לפעמים זה לא עוזר ומחליקים לשמאל ומתהפכים.
פעמיים עליתי את המרזבה ו4 פעמים ירדתי , העליה לקחה כשעה ל8 טרקטורונים בזמן שהירידה לקחה פחות מ10 דקות לאותו מספר טרקטורונים, ב2 הפעמים שעלינו היו תקלות וכמעט אסון לרוכבים חדשים יחסית , בירידה כלום.
ירידה במדרגה משופעת היא סכנה לנהג לא מיומן.
עצירת הרכב והעברת המשקל קדימה כאשר מרכז הכובד בדיוק מתנדנד מעל המדרגה... והופ הגלגל הקדמי התחתון הופך לציר.
לכן חשוב מכוון שינזוף לא לעצור.
אסף.
העליה במרזבה יכולה להיות מסוכנת.
בטיולים שלי, בדרך כלל העלנו רכב אחד שהיה מסוגל לעלות בכוחות עצמו ובבניית אבנים טובה. הראשון העלה בגרירה את השני, השני את השלישי וכך עד הרכב האחרון. העליה בגרירה פחות מסוכנת ובסך הכל הצלחתי עד היום להעביר שם בביטחה הרבה כלים סטנדרטיים.
בפעם האחרונה שהייתי במרזבה, החלטתי לשנות גישה ולהעלות את הרכב הראשון בגרירת גלגלת. הרכב הגורר נוסע לאחור ומושך דרך גלגלת את הרכב המטפס.
התברר שהגרירה הזו בטוחה יותר ומבוקרת יותר. הנהג הגורר בקשר עין ובבקרה טובה על עבודת הגרירה. לא! זה לא חוסך את המכווין שמנהל את הגרירה ורואה את הפעולה מהזווית הקריטית ביותר, אבל זה בהחלט נותן עוד קצת בטיחות. עוד יתרון הוא שהרכב הגורר נוסע לאחור בירידה. המורד נותן לגורר אנרגיה פוטנציאלית זמינה יותר. הרכב הגורר לא מתמודד בעצמו על עליה.
מצרף סרטון לא ערוך שמראה את השיטה עובדת. העליה קלאסית, ונינוחה.
https://youtu.be/xjNe7ISFNwk
אזהרה: עליה בשיטה זו מחייבת ידע בסיסי בתפעול אמצעים, הרחקת אנשים מסביבת הכבלים, וידע בהכוונת חילוצים.
ממליץ.
לא מבין את ההתעקשות לעבור שם.
אם מחפשים את האתגר אז ניחא.
זה אמנם מעבר שחוסך סיבוב מצפון דרך נחל חצבה ושלוחת צלעון, אבל בסוף מגיעים לאותה נקודה מעל.
הסיכון ותשומת הלב הרבה הנדרשת למעבר לא פרופורציונלית לדעתי ליתרון הקיצור.
אני נמנע שנים מהמקום בגלל הממזריות ופוטנציאל התקלה של הירידה/עלייה בו.
אנחנו עברנו שם בשביל האתגר אבל עלינו מה"עוקף" דרך הערוץ עצמו - העבירות שם הרבה יותר קשה אבל ללא סיכון להתהפכות אלא לכל היותר קצת נזקי פח במדרגות הסף.
יפה מאוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן CJ
דאסטר במקרה כזה ביתרון של מרכז כובד נמוך בהרבה מרכבי שטח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
אני יכול להניח שרכב עם מרכז כובד נמוך כמו דאסטר, עם low ונעילה, היה עולה שם עם פחות דרמה וסיכון מרכבי שטח בגודל מלא.
ה״עוקף״ הוא המקור להזכיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
נסחף בשטפון לפני אי-אלו שנים, והמדרגה האלכסונית היא המעקף.
לפני כמה שנים, כשמישהו עם טרקטור יישר את המדרגה(שמהר מאד חזרה לסורה), היה מנתח נכון את הגיאומורפולוגיה במקום, הוא היה ממלא מחדש את הבור שנוצר בשטפון עם בולדרים גדולים ואדמה וכל הבעיה שם הייתה נעלמת.
נכון מאוד.
המעלה השמאלי, הצמוד לקיר היה בעבר העוקף. המדרגה הייתה מימין.
ערן CJ
מי שמחליק מהמדרגה בקטע שהוא לא ממש הכי נמוך, כנראה יתהפך גם אם יהיה עם סובארו אימפרזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
נחל חצבה, ירידה לערבה, ונסעה על הכביש או ציר המעיינות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ספרדי
נחל חצבה? לכיוון צפון מזרח? שמורה, לא?
אסף.
נחל חצבה עובר בשטח אש פעיל גם בשבתות וחגים ודורש תיאום מיוחד, מעבר לזה שזה שמורה.
הרבה יכנסו בי בגלל התגובה הזו אבל אתם ממש מגזימים... מילא בעליה, אני יכול להבין, הסיכון קיים.. גם בירידה הוא קיים אבל בחיאת, אפשר להוריד שם פרייבט.. בעליה, אם בונים נכון ומאסיבי בלי להתעצל, ועובדים כמו שצריך אפשר להעלות שם את רוב רכבי השטח המוכרים לנו, לאט ובזהירות.
כמה רכבים התהפכו שם.. נו ו..? כמה רכבים התהפכו גם בורדית ובעשוש וגם סתם בנסיעה בנקרות.. גם מהצירים האלו יש להימנע? הרבה אנשים שלא תמיד פעילים בפורום קוראים את מה שאתם אומרים ומתייחסים לזה כתורה מסיני..
צריך להזהיר מהסכנה (שקיימת, אין ספק) אבל מה שאתם עושים הגולשים הותיקים, זה לזרוע פחד.
המדרגה פחות מפחידה אותי מאשר הקטע הצר שבא קצת אחריה.
זה בהחלט אחד המקומות שאני מעדיף לעבור עם הויטארה ולא עם הצ'רוקי ...
חלקו, ומשם אפשר לצאת לכביש שמגיע לעיר אובות ולחזור לציר המעיינות או ויש את הציר מעל נחל באר, שמגיע לעין זך, ושוב לציר המעיינות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
וכן,
זה שטח אש כמו רוב הנגב על על מה שמשתמע ואחריות אישית.
כנראה שעם הגיל זוית המבט משתנה, ואני לא בין הזקנים כאן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
אם לפני 15שנה הייתי עובר שם גם עם רכב בודד, היום לא בא לי טוב.
אין לי שום בעיה עם ורדית/עשוש/חמרן ודומיו, וגם אם לא מצליחים לעלות אז אפשר לעצור ויש כמה אופציות לגישה לסיוע.
במרזבה יש בצד אחד קיר ובשני ואדי, זה מסבך את החיים משמעותית אם יש בעיה.
כמכשול, מנותק מהמיקום המחורבן בין קיר וואדי, זה לא משהו שהיה מטריד מישהו באמת.
ההתניות מהשטח שסביב למכשול הן הבעיה.
אז אני בוחר ללכת מסביב בטיול משפחות.
better be wary then sorry...ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
פחד?! אז שיפחדו קצת...לא יקרה כלום.
ביטחון עצמי מופרז, חוסר מודעות, יהירות...מזה כן נפגעים.
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
ה-חלקו- הזה הוא מה שמקבלים עליו דו"ח מהפקח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אסף.
לכל המזלזלים בסיכון שבעלייה במרזבה - אל תתהללו.
המעלה לא מהקשים לטיפוס, אבל הוא כן מסוכן ומאוד קשה להיחלץ ממצבי "כמעט" ללא עזרה.
גם אל תזלזלו במתהפכים שם - חלקם ג'יפאים מנוסים עם כלים טובים ומשופרים. זה קורה כהרף עין.
אז אני לא אומר לא לנסוע לשם, אבל בטח לא לבד.
בירידה יותר קל וקצת פחות מסוכן כמובן, אבל עדיין דברים צריכים להיעשות בתשומת לב ובעירנות. מכוון חיצוני חובה.
תודה לעונים.
הוחלט לוותר בנתיים על המרזבה עקב הרבה ילדים ולא רוצים להתקע שם בעבודות מע"צ יותר מידי.
חג שמח
איתי
למה מחובר הכבל עם הגלגלת ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן CJ
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא שלום
הכבל עם הגלגלת מחובר לכבל שחובק סלע. הסלע נמצא ,כ 10 מ' אחרי המדרגה מצד ימין.
ערן CJ
Sent from my A1_PRO using Tapatalk
אה. תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sadaneran
Sent from my iPhone using Tapatalk
ככלל,.אני תמיד מעדיף שימוש בגרירה, או גרירה עם שינוי כיוון על פני כננת. הרבה יותר מהיר.
אבל, המשיכה היא פחות מבוקרת ופחות בשליטת הנהג/מכוון.
כאן ספציפית, צריך לשים לב טוב טוב שהרכב השני לא מושך אותך לכיוון הלא נכון (הרי למצוא נקודה שהיא בול מול הרכב, זה לא דבר טריוויאלי אם לא משתמשים בעוגני קרקע).