טוב פתחתי את המפריד סולר-מים וכמות הג'יפה שהיתה בקרקעית זה משהו שהפתיע גם אותי.
http://img.tapatalk.com/d/14/09/29/aru6ybyh.jpg
הנ"ל נוקה אחר כבוד והותקן חזרה.
שאלה לגבי הסטרטר, האם הוא יכול "לגנוב" זרם במנוחה?
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Printable View
טוב פתחתי את המפריד סולר-מים וכמות הג'יפה שהיתה בקרקעית זה משהו שהפתיע גם אותי.
http://img.tapatalk.com/d/14/09/29/aru6ybyh.jpg
הנ"ל נוקה אחר כבוד והותקן חזרה.
שאלה לגבי הסטרטר, האם הוא יכול "לגנוב" זרם במנוחה?
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
לא אם הוא תקין
תקין משמע עובד ומניע?
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
בעקבות העצה של אסף, פתחתי את ברז הניקוז אצלי ברכב, משהו שלא נהגתי לבצע, סתם מסקרנות מה ייצא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gali
אמנם לא דיפנדר, אבל מיכל וצנרת שעברו את החצי מליון.
יצא נקי לגמרי.
איפה אתה מתדלק שיצאה כזו ג׳יפה?
לא פתחתי את הברז דורון אלא את כל האלמנט. זו הג'יפה של כל מה שלא יצא דרך הברז ניקוז.
אם אין לך כוסית שקופה אז כדאי שתפרק את כל האלמנט.
חושב לי במחסן מפריד מקצועי של racor שאני מתחבט זמן מה אם להתקין אותו או לא...נראה לי שהוא גם יתווסף על הקו.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
בפעם היחידה שראיתי ברכב ג׳יפה כזו היתה אחרי תדלוק בתחנה שבדיעבד התברר שכיכבה ברשימת התחנות הכי מהולות בארץ..
כמה קמ אחרי התחנה, הרכב עישן כבד, היה עצלן יותר מהרגיל (כמה שאפשר דבר כזה..), ונסע חם מהרגיל.
פתחתי את הפילטר,רוקנתי ויצאה ג׳יפה כזו.
ריקון המיכל, פעמיים תוסף K44 והעסק חזר לקדמותו, ואין ג׳יפה.
איזה רכב?
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
היילקס.
הסטרטר נדיר, אבל האלטרנטור בהחלט. שכחתי לציין אבל הוא שופץ חודשיים לפני הסטרטר בשל "גניבת זרם"...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי gali
אצלי הוא שופץ לפני כמה חודשים
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
סטרטר גונב או לא ?
כשאתה מפרק חוטים לניקוי תבדוק אם יש ניצוץ / עם אבומטר בין ה + הראשי לקוטב שלו על הסטרטר.
לא אמור להיות ניצוץ / זרם - אם יש = תקלה.
אני אף פעם לא נתקלתי אבל זה בטוח יכול להיות.
בחיים לא יצא לי להגיע לסטרטר, אם אני מניח שאם אני מפרק את צינור האוויר בכניסה לטורבו יש לי גישה מלאה לסטרטר?
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
חיובי.
אני חוזר לנושא כיוון שעדיין לא נפתר.
הריליי-טיימר שתחת מכסה המנוע בצמוד לקיר האש מתפקד ומתקתק עפי הזמן אך עדיין לא מוציא 12v.
לפני שאני סתם מחליף אותו, האם ישנו ממסר בתיבת הפיוזים הפנימית שאחראי על המצתים? אולי אחד הצהובים?
אני יודע שאחד הצהובים אחראי על הסטרטר. מה השני? האם סוויץ ראשי או מצתים?
בבדיקה של הפיוזים הראשיים מתחת למכסה מנוע הפיוז הראשון (הכי קדמי) חסר והשני שרוף (צבע כחול).
נראה שהראשון החסר יושב על המעגל דל הפלגים חימום כיוון שמגיע אליו חוט עבה בצבע חום כמו שנכנס לטיימר.
עפי היינס צריך להיות פיוז 100amp
מי יודע כמה פיוזים צריכים להיותו מה כל אחד בדיפנדר?
מנסה לצרף תמונה.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...64c5e77fb9.jpg
PICציטוט:
נכתב במקור על ידי gali
תודה גרשון, איך זה שהיינס אומרים 100A הפיוז הראשי של סלילי הצתה ב tdi300 ו- 10A הפיוז המשני שבקופסה הפנימית? שאגב אותו עוד לא מצאתי...
ד"א גרשון, מה אומר כל צבע בפיוזים הגדולים?
בינתיים ראיתי כחול וירוק. לא יודע מה הוא החסר
והמון תודה על הסקיצה!
לפי הסקיצה זה שאני מצביע עליו הוא השלישי והוא שרוף...מצתי להט.
איך נשרף פיוז כזה??? יכול להיות שאחד המצתים מקצר לגוף?
הכל יכול להיותציטוט:
נכתב במקור על ידי gali
P.S
ספרים טכניים של היינס-ספרים עם שגיאות...
יש לי ניסיון איתם לפי SUBARU,TOYOTA,FORD...
תמיד עדיף חומר טכני מהיצרן
כן. שנים השתמשתי ב rave.
לפני שאתקין פיוז חדש אני אבדוק אם אחד מהם מקצר לגוף וגם התנגדות