באוסטרליה, ובחלק ממדינות אירופה, הגבהה של 2" מותרת וכך גם מידת צמיגים מוגדלת - אך בכפוף לבדיקות די מחמירות (כולל דימוי מצבי תאונה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
הנקודה היא ששם יש פרוצדורה פשוטה לעשות את הבדיקות הללו. אצלנו אין!
Printable View
באוסטרליה, ובחלק ממדינות אירופה, הגבהה של 2" מותרת וכך גם מידת צמיגים מוגדלת - אך בכפוף לבדיקות די מחמירות (כולל דימוי מצבי תאונה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
הנקודה היא ששם יש פרוצדורה פשוטה לעשות את הבדיקות הללו. אצלנו אין!
ברוב שטחי אוסטרליה (בודאי בצפון ובמערב), גם הגבהות ושינויים מעבר ל 2" מותרים, אך בכפוף לאישור מהנדס, שממש לא מסובך לקבל תמורת בדיקות ותשלום. זה כמובן, לא מפריע הם לקטר..
https://www.facebook.com/4x4ingPerth...03084916417295
ציטוט:
נכתב במקור על ידי עדיאל
+ 1
++1
מסכים שזה לא הכי נגיש, אבל אני מקווה שתסכים איתי שהכביש הוא לא מקום לניסויים לא בטויוטה היילקס כמו כן גם לא באימפרזה sti.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
...שניפגש בכיף לקפה בשטח [emoji6]
רק נזק שרשורים כאלה.
במקום להקל את חיי האזרח ולמצוא דרכים שבהם ניתן לשפר רכבים כחוק עם קבלת אישורים, אתם יודעים מה - אפילו הייתי מוכן לשלם לבדיקת מהנדס לאישור שינויים שמקובלים בכל העולם, המדינה היתה יכולה לעבוד איתנו ולהרוויח.
במקום זה תקנות מטופשות על עוד תקנות מטופשות...
לפי התקנות האירופאיות והאוסטרליות, שינוי גובה עד 50 ממ אינו שינוי מבנה, בלי לציין אם למעלה או למטה..ולא צריך אישור מהנדס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי klam
זה מקריאה של חומר כתוב אוסטרלי, והתכתבות עם אנשים שם.
יש בזה לא מעט הגיון, כי עם הבלאי של הרכב, או אבזור הרכב שוקע או עומד מעט גבוה יותר, ביחס לרכב מדגם זהה, באבזור אחר.
זאת גם הסיבה שהקיטים הנפוצים שם הם של 50ממ.
על פניו, אנחנו כפופים לתקן האירופאי, כלומר, גם כאן זה אמור להיות שקוף, כלומר לא נחשב שינוי.
לפני אי-אלו שנים רכשנו 2 היילקסים, מהדגמים עם המתלה הנפרד, בהפרש של כמה חודשים.
אחד ליד השני, סטנדרטיים לחלוטין, בלי גרם משקל, היה הבדל ברור בגובה בינהם.
שרשור מאוד לא פרודוקטיבי.
Sent from my XJ
תן להוציא קיטור. זה גם פרודוקציה