השפעת הוספת קפיץ על החיכוך בין העלים
שלום,
נמרוד תודה על ההסבר המפורט וההפנייה האישית.
[quote]שחר כתב: "after the coil springs where installed (vitara originals) the car was lifted by 2" and the drive became softer and better".
בהתייחסות לדברי נמרוד על החיכוך בין העלים שגורם לתנודות עקב המעבר מחיכוך סטטי לדינמי (אם איני טועה מאותה סיבה ענפי עץ מתנדנדים ברוח ולא נשארים כפופים כל הזמן), ומעצם זה שיתכן והתחת של שמוליק כן יודע מה הוא מרגיש (no offense) נראה לי שאם מחברים את הדברים מתקבל שעקב ההגבהה שנוצרה העלים נפתחו ועקב כך אזור המגע בין העלים קטן וכך גם החיכוך ביניהם. כלומר בגרף הפעולה של העלים שהביא נמרוד הצטמצם התחום בין הסטטי לדינמי גם עקב הפרדת העלים וגם עקב כך שהקפיץ הלינארי עובד בתחום זה, דבר שמרכך את הנסיעה בפרופיל בו ללא הקפיץ העלים לא מספיקים להגיב וקשיחותם אין סופית כביכול, או שהם מגיבים בעצבנות עקב המעבר מחיכוך סטטי לדינמי.
באופן כללי אני חושב שניתן "דיי בקלות" לרואת את השפעת הוספת הקפיץ על הנסיעה, צריך פשוט למדוד את המרווחים בין העלים לפני ואחרי הוספת הקפיץ, ובכך לדעת אם ההוספה באמת משפיעה על החיכוך בין העלים.
תודה רבה
