Bumpstop בxj קרוב מידי לקפיץ

ב4.5 משתמשים בזרועות מתכווננות, ואתה פותח אותם כמה מ"מ בשביל לכוון קסטר נכון מצד אחד ושלא יגע בקפיץ מצד שני. זה בדיוק מה שאתה מתמודד איתו.

נמרוד בקיט המקורי אין זרועות מתכוונות , אצלך זו תוספת

בקיט 4.5 הזרועות העליונות מתכווננות-
להלן אפילו המקט שלהן:
RE3780 Upper front Adjustable SF2 control arms, pair

התחתונות הן:
RE3700 Lower front fixed SF2 control arms, pair
לשני הקיטים ( 3.5 וכן 4.5)

נמרוד הזרועות של ה3.5 והזרועותשל ה4.5 הם אותם זרועות (באורך)

קצת באיחור אבל עדיף מאשר בכלל לא

אני מעדכן על פתרון הבעייה

נרכשו זרועות עליונות מתכווננות , הותקנו ועל הדרך גם הבושינגים שעל הסרן ,
בוצעו כיוונים חדשים , הזרועות העליונות נפתחו למידה 39.5
העבודה בוצעה ע"י גיא רפאל מפרוגיפ
הבעייה נפתרה והבמפסטופים ממורכזים בתוך הקפיץ

תודה לכולם על העזרה

אם יורשה:
איך התנהלה פעילות ההגבה?
הלכת לבעל מקצוע והוא שיחרר אותך ככה? עם באמפסטופים לא ממורכזים, סרן לא סימטרי ועם זרועות שלא מתאימות לסט-אפ כפי שהייצרן מגדיר?

אני מפספס משהו?

באמת לא בעוקצנות או ציניות, כמי שמהרהר בהגבהה של צ'ירוקי אני תוהה איך נכון להתנהל...

עומרי שלום

הרכב הוגבה עם קיט של רוביקון 3.5 אינץ שכלל רק זרועות תחתונות .
הקיט נקנה בארץ והורכב ע"י בעל מקצוע מקצועי מאוד
לאחר ההגבהה הלכתי לכיוון פרונט ושם כנראה הוא שינה את כיוון הזרעות התחתנות והזיז אותן קדימה קצת
לדבריו הדבר הכרחי , כבר אז הבמפסטופ היה קרוב לקפיץ אך לא נגע
אצלי ברכב לאחר ההגבהה החלק האחורי היה משמעותית גבוה מהקדמי באינץ אחד
והדבר הפריע לי מאוד בעיין , התקנתי ספייסר של אינץ והרכב התיישר אבל אז הבמפסטופ היה צמוד לקפיץ
ואפילו נגע במקרים מסויימים

טיפ שלי
לך על הקיט הזה , ממליץ בחום
שדרג במעמד הקניה לזרועות מתכווננות והוסף זרועות למעלה
בהצלחה

ראשית תודה!

למה הרכב היה יותר גבוה מאחורה? לא קראתי משהו כזה בפורומים בחול.. אולי פספסתי...

מה התקנת? Super-Flex או Super-Ride ?

אין לי תשובה טובה
הותקנו קלינים אבל זה לא נתן תוספת רצינית לגובה

אני התקנתי SUPER FLEX

עמרי, ברכב ישן הקפיצים כבר לא מה שהיו והרכב לא מפולס.
מדי זמן מפלסים אותו עם ספיסרים.

לגבי התהליך הקודם, באמפ סטופ מעט בזווית אינו תקלה מהותית כל זמן שזה לא מפריע ו/או מרעיש

בועז כל ארבעת הקפיצים היו חדשים

יכול להיות שבגלל שהקפיצים מאחור הם עלים נדרש להם זמן או משקל רציני
כדי לשקוע קצת , בכל אופ עד עכשיו הם לא שקעו

בדרך כלל קפיצים מאיכות טובה יתנו רכב מפולס אבל כאמור, גם אם לא אז עושים שפצורים החל מהיום הראשון.
עם הגיל מתח הקפיצים משתנה תחת המאמצים והעומס ובקפיצי עלים נהוג בסוף לערגל ובסלילים לשים ספיסרים.
הקלינים מתקנים את זווית הסרן בינו לבין העלים.

ממתקין מנוסה ומקצועי מצופה להוציא בסיום ההתנה רכב פיקס

רוב הקיטים בנויים עם יתרון גובה לקפיצים האחוריים, לפיצוי במצב מועמס.

אם מאזנים את הרכב, אז במצב העמסה הפנסים מאירים בצורה לא יעילה ומסנוורת, והאחיזה בסרן הקדמי יורדת והיגוי נפגע.

לפני שאתה ״מיישר״ את הרכב, תן לו כמה חודשים להתיישב.

עבר יותר מחצי שנה והחלק האחורי לא שקע
אני ברוב הזמן לא נוסע עמוס

האחיזה מצויינת וההיגוי לא נפגע

שי,
רק בשביל הפרוטורול ואלו שיקראו בעתיד, אתה לוקח בחשבון שתנועת הסגירה היא ברדיוס ולכן כשהבאמפ מקביל לקפיץ בפתיחה הוא לא יהיה מקביל בסגירה.
המטרה היא להשיג הקבלה ככל שניתן בסגירה ולהימנע מרעשי נגיעה...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shay1

עבר יותר מחצי שנה והחלק האחורי לא שקע
אני ברוב הזמן לא נוסע עמוס
האחיזה מצויינת וההיגוי לא נפגע

---

כל קפיץ חדש שוקע בהתייצבות שלו.
הטובים בצורה זניחה ושווה, הזולים הרבה ולא אחיד.

ברגע שאיזנת את הקדימה, בהעמסה הרכב יהיה נמוך מאחור, וישאר גבוה מקדימה.
הפגיעה תהיה כשתיסע עמוס.