Printable View
כן, מעברים את רב המודד למצב A אמפר - (יתכן ונדרש גם לשנות את מיקום הפרוב במכשיר, אם יש חלוקה לתחומים אז ל-עד 200ma). מנתקים את הכבל מקוטב הפלוס שבףמצבר, עם ההדק השחור נוגעים בקוטב המצבר ועם ההדק האדום נוגעים הכבל שפירקנו, אצלי מדדתי 60ma
בדרך כלל זאת בדיקה שמבצע החשמלאי לאחר בדיקת המצבר והטעינה וזאת על מנת שלא תבוא אליו בטענות אם מחר בבוקר שוב המצבר יהיה מרוקן.
יש כאלה שמחברים חוט זמני בין הקוטב לכבל ומנתקים אותו רק בעת המדידה, זה קצת מסובך אבל יותר בריא וגם לא ימחקו לך הזכרונות ברדיו.
טוב, לאחר בדיקות שעשיתי היום כנראה שזיו צדק והמצבר אינו האשם.
המצבר הוחלף בורטה חדש והבעיות עדיין קיימות.
התנעה קשה לסירוגין (לא תמיד, לפעמים מניע בנגיעה כפי שהיה) ובעיית המקרר.
אני מתחיל לחשוד שמדובר שתי תקלות נפרדות וכדי לא להרוס את מטרת בשירשור המקורי אפתח שירשור חדש.
ההתנעה הקשה לסירוגין, אתה מתכוון ממושכת, או סטרטר בקושי מסובב את המנוע?
ממושכת, סטרטר מסתובב בקלות
שתי בדיקות...
ראשית, לפני התנעה, תן כמה פמפומים במשאבת עזר הידנית.
דבר שני, בדוק מצתי חימום. אגב, כשאתה פותח סוויץ' ונורת החיווי של המצתים נכבית, תמתין עוד מס' שניות
עד שתשמע קליק של הממסר ואז תתניע.
מבוצע תמיד, את עניין משאבת העזר אני אבדוק בימים הקרובים, צפה לטלפון ממני להדרכה 😜ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
בוא נעבור לשירשור שפתחתי כדי לא לבלגן את בשירשור הנוכחי שעוסק במצבר.
למה אין לינק ?? אז הינה
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=99595
Sent from my LG-D855 using Tapatalk