Printable View
בענייני רכבי ליסינג,
פולקסווגן ג'טה 1.2 TSI
מצורף רשיון הרכב,
כרגע מורשה גרירה 660 /750 ק"ג.
דגם מנוע CBZ,
וצילום של ספר הרכב, לצערי בעברית,
מה זה אומר מבחינת תקנות הרישוי החדשות?
http://images.tapatalk-cdn.com/15/08...00ac07e10c.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/08...4302856cd6.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/08...5f3ea71ef3.jpg
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
אוי, איזה איכות גרועה מוצגת.
2005. אז לפי החישוב.
אסף.
- - - Updated - - -
חפש בספר הרכב המקורי, או בלוחית הנתונים שיש ברכב בד"כ באחת הדלתות הקדמיות. כושר הגרירה ייקבע מעתה על פי מה שכתב היצרן (לפי מה שנראה מהספר, 1200 ק"ג)ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
.
אסף.
זה מה שהבנתי, סבבה ☺
אבל אם כבר יש לך וו גרירה, חייבים לרשום אותו מחדש ברשיון... אחרת נשאר מה שכתוב ברשיון
אסף.
אוו, הקדמת אותי....
נניח והפרוצדורה הבירוקרטית תצלח( לדרוש מחברת הליסינג ללכת ליצרן/מתקין התקן הגרירה ולעדכן אישור + ללכת למשרד הרישוי לעדכון רישוי ) מה שכנראה לא אנסה בכלל( לפחות לרכב הבא... )
עדיין יש את נושא התכן מכאני, בין אם הוא מתבצע כיום ובין אם לא, כלומר, התקן הגרירה צריך להיות מתוכנן, מיוצר ומותקן כך שיענה על העומס המותר החדש.
הספר רכב מתייחס להתקן יצרן מקורי, על יצרני הציוד בארץ נדרש להיערך( אפילו אם זה נשאר אותו מוצר כפי שנמכר כיום ) לרישום של עומס גרירה עדכני על מנת לעמוד בתקינה מתאימה.
מצפה לראות את זה קורה....
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
התקינה מתייחסת להתקן גרירה שמיווצר לפי התקן האירופי. האם ההתקנים שנמכרים בארץ נבדקים לעמידה בתקן הזה..??
וואללה לא יודע.
אסף.
לדעתי בשנים האחרונות רוב ההתקנים מגיעים כקיטים מוכנים.
רבים מיוצרים בפולין.
אני מניח שהם עפ התקן הארופי
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
אגב, מעבר לנושא הרישוי והתקינה, לנהוג ברכב פרטי שגורר עגלה של 750 ק"ג (עם בלמים) עם סרן אחד עמוסה ב500 ק"ג( עצמי של העגלה הוא 250) זה לא החוויה הכי כיפית בעולם.
העגלה מתנדנדת והרכב סובל.
אולי עם התקינה החדשה, וניתן יהיה לגרור עגלה 2 סרנים שמתוכננת ל1000 ק"ג היציבה תשתפר.
הרי, כבישי ארופה מלאים ברכבים פרטיים שגוררים קרווונים ורכבי ספורט ללא בעייה.
בכל מקרה, צריכת הדלק עולה פלאים
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
לי יש קיה סיד סטיישן שנת 2014(מהעבודה) עם וו
כרגע אני יכול לגרור 550בלי ברקס ו750עם ברקס (יש לנו עגלה 750)
לפי מה שאסף העלה מחו'ל יונדאי i30 בנזין אוטומט יכולה לגרור 1200 ק.ג שזה בערך הסדר גודל של הקיה
פעם אחת יצאה לי לגרור עגלה שעמוסה בדיוק 750 ק.ג ולדעתי זה היה גבולי מאד מבחינת מבחינת ההשפעה של הנקרא על הרכב
ממש ברכב התנועע לפי העגלה
לדעתי גם אם יאשרו לגרור מעל 750 זה יהיה גבולי מאד אפילו על גבול המסוכן
אבל הארופאים לוקחים את בחשבון, מתאימים את מהירות הרכב, מגדילים את טווחי הבלימה ומתנהגים בהתאם ליכולת החבילה.
זה כבר לא משפחתומט שרץ בכביש 6 במהירות תלת ספרתית כזו או אחרת, זה מרגיש יותר כמו מוביל טנקים
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
הפער לדעתי הוא בזה שאף אחד לא לוקח בחשבון מה שכתוב בתגובה מעלי.
כשגוררים זה אחרת. הכל לאט יותר, מחושב יותר. רק אתמול ראיתי נהג עם עגלה שמזגזג בין מכוניות כי הוא ממהר. כאילו אין עגלה. והעגלה כמעט פוגעת ברכב אחרי רכב.
וכשהמסה המשולבת עולה, הכל נהיה יותר קשה לשליטה.
האם הנהגים הישראלים מוכנים לזה? אני רוצה להאמין שכן.
אני מנחש שחיבור של התקנות החדשות עם פריחת שוק הקרוונים הנגררים ייראה על הכבישים.
אסף.
פלואנס וג׳טה, שתי מכוניום עם משקל עצמי דומה ופער בלתי נתפס בכושר הגרירה שלהן.
ממה זה נובע?
ראיתי מקרה דומה למה שאסף מתאר,
כביש 6, קצת אחרי מחלף עירון לכיוון דרום,
היילקס שחוט,
גורר עגלה עמוסה בקרשים לבניין, הקרשים ארוכים, מגיעים הרבה מעל גובה הקבינה, העגלה נראית כבדה - כל הגלגלים מעט מעוכים,
הנהג חותך מנתיב ימני לאמצעי לצורך עקיפה במהירות 100 ומעלה, כמעט וחותך גם אותי,
אני בורח לשמאלי , הוא חוזר לימני והופ, אני רואה במראה את העגלה וכל הקרשים מתעופפים באוויר.
לא היו נפגעים. העגלה הפוכה על הכביש , הטנדר בשוליים.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
משיחה עם משרד התחבורה, מסתבר שהשמחה מוקדמת.
למרות מה שנכתב במסמך שהעליתי את הקישור אליו, השינוי מ 2008 וצפונה לא רלוונטי.
בפועל, רק דגם שירשם במחלקת תקינה החל מתאריך הוצאת המסמך, יזכה לשינוי.
[emoji17]
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
אתמול התקנתי וו גרירה בפלואנס דיזל.
בהערות רשום
660 ק"ג
750 לנגרר נבלם.
בדיוק כמו בספר רכב
ספר רכב מקורי או מתורגם?
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
מבדיקה קצרה בגוגל, המשקל שהיצרן מתיר לרכב שלך הוא כנראה באיזור ה1000 ק"ג עם בלמים.
כנראה שהנתון בספר הרכב שלך השתנה מקומית ביחד עם האקלום לישראל.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
או שזה היה קשה למישהו להמיר מליברות לק"ג 😕
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
רנו? ליברות? אני לא חושב שזה ההסבר.
זה פשוט מה שהתקן הקודם התיר.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
או כל המרת מידות אחרת...
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
http://www.renaultservice.co.il/img/...ence%20ENG.pdf
עמוד 223
לא מבין את החישוב של הנגרר עם בלמים אבל אשמח להסבר
צלם את מדבקת המשקלים שעל משקוף דלת הנהג.
רשום לך שם משקל כולל נגרר כולל הכול, ומשקל כולל של הרכב, וההפרש ביניהם הוא משקל נגרר עם בלמים.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
http://imageshack.com/a/img912/6408/ShPkzu.png
משקל כולל רכב פלוס נגרר 3150
משקל כולל רכב 1850
משקל כולל של נגרר עם בלמים => ההפרש בין השניים שזה 1300 ק"ג.
http://imageshack.com/a/img540/6121/tzTg5u.png
ואצלי רשום רק 750, יש משהו לעשות לדעתך?
צילום של המדבקה?
בכל מקרה, נכון לעכשיו, הסיפור החדש הזה לא רלוונטי לדגמים שעברו תקינה לפני אפריל 2015.
איזה מודל הרכב שלך?
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
יוצא שמשרד התחבורה מוציא נוהל חדש ואז מתחרט.
הרי הרעיון הוא שמי שמתקין וו גרירה עושה את הרישוי ורושם את המשקל המותר ברשיון לפי הנוהל בעמדה 1 או במכון הרישוי.
אז מה יהיה אם אני הולך להתקין וו גרירה לפי הנוהל מחר בבוקר? באיזה שלב יעצרו לי את הרישום?
מטופש לחלוטין.
אסף.
אנחנו מחפשים כרגע טנדר אמריקאי.
יש התעקשות מה מכיוון המחליט על סילוורדו.....[emoji26]
נלקח רכב מודל 2011 לבדיקה ,
לנ"ל אין רישום כושר גרירה ברישיון...
כמובן שהחישוב מראה על 2,300 קג כשאנחנו צריכים 3,500.
ברכב 2011 נוסף שלנו יש רישום כושר גרירה ...
חלם [emoji35]
Sent from tiz el nabi
יש אצלי רק מדבקה כזו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
עלה על הכביש באוקטובר 2014
קובץ מצורף 100312
קובץ מצורף 100313
אולי המדבקה נמצאת על המשקוף של הדלת הימנית-אחורית?
http://imageshack.com/a/img905/9149/xf4jQ1.png