יואב קצת באיחור אבל תתחדש , בהחלט נראה רכב במצב נדיר וכפי שאני מכיר אותך תביא אותו למצב יותר טוב .
עידו
Printable View
יואב קצת באיחור אבל תתחדש , בהחלט נראה רכב במצב נדיר וכפי שאני מכיר אותך תביא אותו למצב יותר טוב .
עידו
נראה אסתטי ויפה, שאפו!
פעם ראשונה שאני רואה את ה״ריוונטים״ האלו...מה השימוש שניתן לעשות בהם , אשמח להשכיל...
בנוסף- מה עושים מבחינת אטימה למים?
שוב כל הכבוד...
Sent from my iPhone using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanG
הריוונטים יושבים בלחץ - קוטר החור זהה לקוטר הריוונט. בנוסף אופן ההתקנה שלהם יוצר מדרגה פנימית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גלעד .ג.
המהדרין מוסיפים חומר אטימה, זה מה שאני עשיתי במקומות שבהם ההתאמה בין הריוונט לקדח היתה פחות ממושלמת. השתמשתי בסופר-7.
תחלס, הרכב לא רואה הרבה מיים. גשם אין הרבה ואני לא רוחץ מכוניות. שטיפה חפיף פעמיים בשנה לפני טסט.
חוץ מזה, ברכב ישן יש עוד כל כך הרבה מקומות עם אטימה מפוקפקת.
היי! זה מה שהיצרן עושה...
ריוונט (בעברית שמעתי גם ״אום עיוור״) הוא שם מותג שהפך שם גנרי. יש מגוון של חברות איכותיות עם מוצר זהה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גלעד .ג.
http://www.rivet-nut.com/Rivnut_Fasteners.asp
כשמעוניינים לחבר באמצעות בורג לפח דק ואין גישה לצד השני של הפח או כשרוצים שהאום ישאר קבוע משתמשים בריוונט.
יש מגוון גדול מאוד של סוגים ועיצובים מאלומיניום, פלב״מ או פלדה מגולוונת.
לרוב הם פתוחים, אני השתמשתי בסגורים בכדי לשמר את האטימה גם כשלא יהיה בורג בריוונט.
תודה לכולם על המחמאות.:)
עוד כשהגגון היה מותקן על הפורסטר ראיתי צורך לבנות תושבות להי-ליפט שהוא בעיני אביזר חובה.
מכוון שאפילו כאן במידבר רוב הנסיעות הן מנהלתיות בכביש, לצערי, רציתי תושבת פריקה שאוכל להתקין לקראת יציאה לטיול.
זה מה שהגעתי אליו:
קובץ מצורף 101335
מוט הברגה M12,
מרותך לפלח 4x40 עם שוליים שחובקות את דפנות הגגון,
עוד 4x40 מושחל על מוט ההברגה,
אום שאליו מרותך צינור ודיסקה - להידוק על הגגון והרחקת ההי-ליפט,
אום פרפר לסגירה על ההי-ליפט.
הנה זה מותקן:
קובץ מצורף 101337קובץ מצורף 101336
ועם הג׳ק:
קובץ מצורף 101339קובץ מצורף 101338
קצת גס אבל יעיל.
אישית, לא רואה טעם להתקין הייליפט על הגגון.
גורם לרעש ולבלאי מואץ (של ההייליפט)
יצא יופי ועם עיטוף ושימון על בסיס שוטף לא רואה בעיה למעט הסכנה שזה יגרום לחלודה בגג יחד עם כל הגגון ברזל הזה. למזלך אתה באזור יבש יחסית
ההייליפט שלי תלוי בארגז,ללא הגנה כ-17 שנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
המכלול משומן עם ״שמן יבש״, כדי לא לספוח אבק וחול וזהו.
הידית והבסיס מעוגנים עם גומייה כדי שלא ירעישו.
בינתיים עובד בלי בעיה.
זה שהוא תלוי שם ונשלף כ- 17 פעם סה״כ, זו סוגייה לדיון אחר.
כל העיניין באביזר הזה שהוא פשוט ומהיר לפרוק והרכבה ומאפשר בצורה נוחה יחסית למתקן את ההיליפט על הגגון לקראת יציאה לטיול. ביום-יום הוא לא שם.
על זה נאמר - על טעם ועל ריח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
אני אישית לא רואה מקום אחר... (למעט לרגלי הנוסעים מאחור)
המיקום שלו ב 15 שנים האחרונות היה על הפגוש האחורי של ה cj כך שמבחינתו אני חושב שזה שידרוג.
בלאי מואץ זה לא גורם. בוודאות.
לא הבנתי מה ולמה יגרום לחלודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
זה פשוט-
לחות וגשם יוצרים קורוזיה על ההי ליפט וטפטפים מיים קורוזיביים שמאכלים את הצבע אט אט עד להתפתחות פריחות חלודה ובהמשך רקבון וחורים. תלוי איפה החלטת לעצור את זה
על המנגנון של היי ליפט זה כיסוי אבק יעודי או סמרטוט?
או משהו יעודי, זה אכן מגן מפני אבק?
בטנדר אני מתכנן לבנות מתאם מעל הפגוש האחורי, מתחת לדלת.
דורון הזכיר כאן שמן יבש. לא מכיר את החומר - מישהו לספר יותר?
ספריי גרפיט או ספריי סיליקון ייעודי.
יש כזה גם לאופניים, בתרסיס, לשימון שרשרת ומוגדר ״יבש״.
אחרי היישום הוא מתייבש, ולא סופח אבק.
יש גם על בסיס טפלון .
עידו
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
זה סמרטוט כיסוי אבק יעודי.:pציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
זה מכנס גזור של ג׳ינס. לא רואים בתמונה אבל בד״כ זה מהודק למנגנון עם שני שרוכים.
זה לא מונע לגמרי מאבק להגיע אל המנגנון אבל, לפחות פסיכולוגית, זה עדיף מכלום.
זה הרגל שנשאר עוד מהתקופה שהג׳ק היה מחובר לפגוש האחורי של הג׳יפ. שם הוא הגן על המנגנון מהתזות של רפש ובוץ.
אני לא נוהג לשמן את המנגנון בקביעות או משהו כזה. לפני טיול אני פשוט מוודא שהוא עובד.
צריך באמת לנסות את מה שדורון ועידו הציעו.
הבעיה עם הייליפט שקיבל שימון שלא באמת אפשר ליבש אותו , לי יש הייליפט שלא קיבל שימון אף פעם רק ניקוי עם לחץ אוויר ומידי פעם פרוק וניקוי יבש .
עידו
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
יואב מאיפה אפשר לקנות מסילות וריוונטים כאלו?
מתן.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי YoavR
ריוונאט נקרא אום עיוור.
ניתן לקנות אותם בחנויות ברגים .
אני קונה אותם במחם טכניקס , זה מצריך כלי משיכה יעודי למשל כמו בתמונה .
עידו
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
שנה טובה.
ריוונאטים קניתי, כמו עידו, אצל מחמ טכניכס בנתניה.
את המסילה קניתי מאסתילון אוטומציה בקרית אריה
http://www.ilan-gavish.co.il/Templat...ID=215&PID=458
Sent from my iPhone using Tapatalk
המסילות אללו הן חלק מפרופילי לגו באלומניום.
יש לא מעט נציגים בארץ של פרופילים כאלו .
עידו
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
עידו ויואב תודה רבה!
עדכון...
הבוחן בטסט מצא קרע בצד הפנימי של הצמיג הקדמי והכשיל אותי. החלטתי לנצל את הארוע ולהחליף את כל הרביעיה.
את הרכב קניתי נעול בקופרים AT עם עוד קצת בשר אבל יבשים לגמרי משנת יצור 2008. לפני קצת פחות משנה קניתי רביעיית מקסיס 771 משומשים במצב טוב שנת 2012 מחבר פורום.
עכשיו, בקניית צמיגים חדשים, כמו כולם התלבטתי מאוד. מאוד מפתה להרכיב צמיגי MT אבל ההיגיון אומר שלאופיין שימוש שלי AT הרבה יותר מתאים. הבחירה בסופו של דבר היא תמהיל של מה שאני קורא ברשת, מחיר ומה שקיים וזמין בפנצ'ריות בבאר שבע.
החלטתי ללכת על Copper A/T3 אבל לספק היו רק צמיגים משנת 2011
מה שיצא מכל זה הם Toyo Open Country A/T Plus
:cool:
קובץ מצורף 103681קובץ מצורף 103682קובץ מצורף 103683
בנתיים הם מרגישים יותר שקטים מהמקסיס 771 וגם רכים/גמישים יותר.
איזה כיף זה צמיגים חדשים וטריים.
נראה בעיין שהג׳אנט רחב על הצמיג - זה גם נראה ככה במציאות?
מה מידת הצמיג?
נראה לי שזה עניין של פרספקטיבה שבתמונה. במציאות זה לא ככה.
הג׳נט מקורי במידות כמו ג׳נט פלדה מקורי של היילקס (רק עם דוגמה יחודית) שמיועד לצמיג 205-16.
הצמיגים במידה 225/75-16.
רעיון מקורי וביצוע נקי, כל הכבוד (לי לא היה אומץ לקדוח בגג..)
היכן רכשת את המכשיר לחיצה לאום העיוור?
1. אני מכיר את העגלה מהעבר, הPO פנה אלי לעצות.
2 כמו שאמרתי לו, הדבר הראשון להפטר ממנו, זה הסעפת פליטה, שנית להחליף ל RV CAM, שלישית להעיף את הקרבורטור.
חבל שלא שאלת לפני המסע קניות.
עדכון,
הרדיאטור המקורי הוחלף. לפני כחצי שנה הוא עבר ניקוי ותיקון של נזילה קטנה. אז התברר שהוא במצב די רקוב כבר והיה ברור לי שאני על זמן שאול. בחודש האחרון הוא התחיל להשאיר כתם ירקרק קטן בכל מקום שחנינו. זה קצת מביך, אז אחרי ברורים וחפירות באינטרנט הרדיאטור הוחלף בחדש במכון רדיאטורים בבאר שבע. הרדיאטור החדש, כמו המקורי, מנחושת ובעל שלוש שורות. הוא מיועד להיילקס 2X4 עד 97 ומתאים בדיוק במידות אבל היה צריך לשנות את מיקום הכניסה והיציאה.
זה המקורי
קובץ מצורף 105094
זה החדש
קובץ מצורף 105095
צינורות הכניסה והיציאה מתנתקים ממקומם המקורי
קובץ מצורף 105096קובץ מצורף 105097
מיקום החדש של הצינורות
קובץ מצורף 105098
הלחמות
קובץ מצורף 105099קובץ מצורף 105100קובץ מצורף 105101קובץ מצורף 105102
צבע
קובץ מצורף 105103
ומותקן ברכב
קובץ מצורף 105104
עוד וי שסומן ברשימה...
היי, הדבר הזה גם נוסע.
הנה כמה מהמפגש
קובץ מצורף 105110קובץ מצורף 105111קובץ מצורף 105112קובץ מצורף 105109
https://youtu.be/ad5mjNO2eWQ
כמה שיפצורים קטנים שהתווספו בחודשים האחרונים:
שקע 12V אחורי לטובת המקרר.
קובץ מצורף 106729
שני פסי לדים זולים מאיביי לתאורה פנימית אחורית. הם מופעלים ע"י מתג פצפון במשקוף העליון.
קובץ מצורף 106730קובץ מצורף 106731
אם כבר חשמל אז ממש מזמן החלפתי את כל הנורות האחוריות בנורות לד.
קובץ מצורף 106732קובץ מצורף 106733
את היוניט ווינקר המקורי
קובץ מצורף 106734
צריך להחליף באחד אלקטרוני שידע להתמודד עם הזרמים הנמוכים של נורות הלד. חשוב לשים לב לאוריאנטציה של החיבורים. אני לא שמתי לב והייתי צריך להזמין שוב.
קובץ מצורף 106735קובץ מצורף 106736
אני כבר זמן מה מתלבט איך לארגן את תא המטען.
חיפשתי ליצר מערכת מגירות שתענה לדרישות הספציפיות שלי שאחת מהן היא עלויות יצור סבירות. אחרי שקראתי את כל החומר שיש כאן באתר בנושא והתרשמתי מכל הבניות והרעיונות, מה שהכי דיבר אלי זה הדיגום בטרופר של סביון. במפגש ג'יפולוג האחרון התאפשר לי למשש עם הידיים את הבירץ המשומש וקיבלתי החלטה לבנות משהוא באותו עיקרון שמתאים לצרכים שלי.
גוף ה4ראנר מבוסס טנדר וכזו גם הדלת האחורית. זה אומר שלהבדיל מרוב הSUVים שלהם דלתות שנפתחות לצדדים אצלי יש חלון אחורי שיורד חשמלית ומאפשר לשלוח ידיים אל חלל תא המטען ודלת שנפתחת אופקית כלפי מטה כמו בטנדר. פתיחת הדלת מאפשרת גישה מלאה אבל מרחיקה אותי מהציוד ומאלצת אותי לטפס עליה ולחפור.
אחרי אין-ספור גרסאות תכנון בסוליד הגעתי לפשרה שהכי קולעת עבורי. ארון מגירות בגובה הדלת כך שיהיה לי משטח העמסה בגובה פתח החלון. המקרר חשוף ונגיש ללא צורך בפתיחת הדלת. הכל בנוי מלוחות ליבנה (בירץ) סוג ב-ב בעובי 12 מ"מ. על המשטח העליון הדבקתי יריעת PVC עיגולים להגנה על הלוח ומראה מקצועי.:p
עליות: 2 פלטות ליבנה 320 ש"ח, 1.2 מ"ר יריעת PVC עיגולים כ 150 ש"ח, פירזול כ 50 ש"ח.
תמונות:
משטח העמסה עם אומגות לקשירת ציוד.
קובץ מצורף 107189
קובץ מצורף 107190
ביום-יום כשהמקרר לא ברכב הפתח סגור ע"י מכסה
קובץ מצורף 107191
קובץ מצורף 107192
המקרר מקובע למגירה, נשלפת החוצה לתפעול נח עם דלת פתוחה.
קובץ מצורף 107193
מגירה לציוד חילוץ וכלי עבודה
קובץ מצורף 107194
מגירת "מזווה" שמכילה את כל האוכל וכלי הבישול. נשלפת אל אתר הבישולים. בעתיד אוסיף לה מחיצות ושיפצורים בהתאם לצורך.
קובץ מצורף 107195
כל העסק מעוגן לנקודות הקשירה המקוריות של הרכב. אפשר לראות את כניסת החשמל של המקרר.
קובץ מצורף 107196
משני צידי הארון נקודות קשירה לג'ריקנים 20 ליטר.
קובץ מצורף 107197
איזה יופי של סידור.