סל"ד סרק לא יציב (לא באופן קבוע צ'ירוקי 99)
עדכון קל
חובר סקנר לרכב ואין ממצאים מעניינים, כל החיישנים עובדים, תקינים ומכוילים.
אז מה כן:
זוהתה משיכת אויר חיצוני מסעפת היניקה(כנראה סדק קל כי הברגים מחוזקים והאטם חדש) ליד צילינדר 6 (הקרוב לתא הנוסעים) שגורמת ללחץ לא תקין בסעפת היניקה ובסרק הדבר מורגש ולעיתים, כאמור, גורם לתופעה של השתוללות הסל"ד עד שהרכב מתייצב לבד או מתייצב לאחר נגיעה בגז.
מה עושים, צריך כנראה שוב לפרק הסעפת (הפעם רק יניקה) ולבדוק טוב טוב אם קיים סדק והיכן או אולי משהו אחר.
אם למישהו יש רעיונות נוספים אשמח לדעת. :idea:
מילה טובה!
את הבדיקה עשה בחור נחמד בשם יניב - הייטק מוטורס ברעננה (הוא פירסם כאן באתר)
התגלה כאמין ומקצועי (מהאינטרקציה הקצרה שהייתה בינינו) - מומלץ
שיהיה בהצלחה
צח
חוזר: המנוע יורד ל300 סל"ד (צ'רוקי 4.0 ליטר)
אני מעלה את השרשור מן האוב, שכן מצאתי משהו שיתכן וקשור לכך:
הבעיה לפי הרשום היא איוד דלק במזרק 3. הפתרון - בידוד טרמי של המזרק.
להנאתכם
another:
1803103 - 4.0L ROUGH ENGINE IDLE AFTER RESTART FOLLOWING A HOT SOAK
Date: 09/05/03 (supercedes 1802702 dated 09/06/02)
Model Year(s): 1999-2004
Description: NOTE: This bulletin applies to vehicles equipped with a 4.0L engine. This bulletin involves the installation of a fuel injector insulator sleeve.
Details: Customers may describe a 20 to 30 second rough idle following the restart of a heat soaked engine. This condition may be most noticeable when the engine is restarted following a prior 10 to 20 minute heat soak in hot ambient conditions of approximately 32 C (90ºF) or higher. This condition may be consistent with short city stop-and-go driving trips and can be aggravated by the use of fuel with a high ethanol content. Depending upon various conditions a MIL may occur due to DTC P0303 - Cylinder #3 Misfire.
This condition may be caused by heat from the exhaust manifold that following engine shut down migrates to the area around injector #3 and causes fuel vapor to form within the injector. This in turn may cause a momentary misfire of cylinder #3 until the fuel vapor is cleared of injector #3. The insulator sleeve lowers the injector #3 temperature to a point below which the fuel will not normally vaporize.
If vehicle exhibits a rough idle, and if a misfire of cylinder #3 is observed following a 10 to 20 minute hot soak, perform the Repair Procedure.
Parts required:
56028371AA Ignition Wire Shield
Repair procedure:
1. Cut insulator sleeve, p/n 56028371AA, to make two (2) insulator sleeves about 25-30 mm (1 in.) in length. See diagram.
2. Install one sleeve around injector #3, with the slit on the upward facing side of the injector. Install the other sleeve with the slit on the downward facing side of the injector.
3. Confirm sleeve is flush to intake manifold surface around injector.
4. Check injector #3 wire and ensure that the injector is rotated to a 2 o'clock position (from driver’s side of vehicle).
