Printable View
על מה סה מבוסס?ציטוט:
נכתב במקור על ידי yscheiner
יש הנחיות יצרן?
הפעלתי ככנות הרבה יותר מ-30 שניות ברצף, בלי הפסקות אבל עם הכנות מתאימות (מכפיל),
לכננות אמור להיות מעכל הכנה הפני התחממות, שעוצר את העבודה במקרה של התחממות, והגיון מפעיל שיודע לגעת בגוף הכננת ולהרגיש אם היא מתחממת.
מפסקים כאלו יש של 50 או 100 אמפר. המתכתיים הם של עד 250 או 300.
כננת בתאוריה לוקחת יותר מזה, מנוע של 5.5 כס צורך נגיד 400 אמפר במקסימום. אבל הסולנואידים של כננת רגילה הם 100 אמפר עד 200 אמפר.
בכל זאת, צריך לשים לב שהמפסק לא ממתג את ההספק, מפעילים ומנתקים אותו רק ללא עומס. כלומר הזרם עובר דרכם אבל אין חיבור וניתוק שלו במגעים של המפסק.
אסף.
יש לל.כ מפסקי מתכת הבי דיוטי. תתחיל בלבדוק אם זה מתאים. אפשרות נוספת אבל מוגבלת יותר היא לשים מחבר ניתוק מהיר אבל אז לדעתי צריך לשים אותו בתוך תא המנוע.
אסף הסולונואידים הם לא רק לפיקוד? כל ה400+ אמפר זורם דרכם?
כן. הכל דרכם. אחרת איך המנוע משנה כיוון?
אסף.
סליחה שאני שוב מתערב- איך זה מבחינת הרישו-התקנה עצמית?
אין בעיה.
פגוש תקני של אספיר דרך מתקין מסודר.
מה שאתה רואה זה רק את ה״קוסמטיקה״ מסביב.
התקנת לבד בפגוש תקני והלכת למכון רישוי? או שהתקנת באספיר ועכשיו זה רק סידור חוטים?
http://imagizer.imageshack.us/v2/800...921/oVv8h4.jpg
https://cdn.shopify.com/s/files/1/07...71070550874440
בספרות של הסופרווינץ' S9000 שלי, היתה טבלה שמפרטת כמה זמן ניתן לעבוד רצוף בכל עומס. במקרה הגרוע ביותר, של עומס מקסימלי, האינטרוול היה 12 שניות.
אני לא מוצא את זה במנואלים הקיימים ברשת.
מפסק הגנה מחום יתר?
לא מוכר לי, וגם לא מצאתי אזכור לזה במנואל או ברשימת הרכיבים.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/07...01659255280796
ישנה הנחייה למפעיל לנגוע במנוע ולעצור עבודה כשלא ניתן להניח עליו יד.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
לרוב הכננות בשוק אין מפסק כזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אני לא מעודכן לגבי כל מה שמסתובב היום שרובו סיני אבל אצל WARN כל הכננות החשמליות התעשיתיות מצוידות בחיישן תרמי וגם חלק מדגמי הפרמיום היקרים.
לי יש וורן.
יקירי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אם המפסק יותקן על כבל המינוס של הכננת ואין מצב של "ציפה חשמלית" בין הכננת ובין גוף הרכב / הפגוש עליו היא מותקנת וכד' - הכננת תעבוד גם כשהמפסק מנותק. שימוש במפסק ראשי כזה צריך שיתבצע על הקוטב החיובי בין הכבל למצבר. ככל שנקודת החיבור תהיה קרובה יותר למצבר - כך ייטב, בדיוק מהסיבה של קצר או פגיעה בכבל הראשי עצמו.
בכבוד
PW
הכננות שאני מכיר לא עובדות בלי כבל מינוס... ככל שהבנתי החשמלית מגעת הסיבה היא שהמנוע דו כיווני ולכן חייב לצוף.
אסף.
המנוע לא צף.
הוא צריך כבל מינוס בריא בגלל הזרמים הגבוהים שהוא צורך. בכל הכננות החשמליות שאני מכיר, גוף המנוע לא צף.
אז למה שום דבר לא עובד בלי מינוס?
אולי הסולנואידים אשמים?
אסף.
הגוף אולי לא "צף" כי הוא מחובר לשילדה.
החיבורים של המנוע + - "צפים"
המינוס של המנוע לא מחובר לגוף בגלל החלפת הכיוון.
עדיין הייתי שם מתג הגנה על הפלוס ולא על המינוס.
אם הפלוס חי נגיעה בגוף תעשה קצר.
ההגנה צריכה להיות כמו כל מעגל די סי חשמלי.
זה דיון מפברואר 2016?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
עד כמה שידוע לי החיווט בכננות לא השתנה יותר מידי מאז תחילת 2016.
אולי אני מפספס למה הכוונה ב״צף״.
המנוע בכננת מחובר למינוס ולגוף. חיבור לגוף בלבד יוביל למגוון בעיות.
מה בין היפוך כיוון לבין חיבור לגוף?
יותר מאוחר אחפש סכמה חשמלית טיפוסית של מנוע.
למעט כננות קטנות ועוד יוצאי דופן, למנוע שלושה מסופים וחיבור למינוס. שני מסופים של סלילי השדות בסטטור שמחוברים בטור. מסוף לצד ה״פלוס״ של העוגן.
החשמל ״מגיע״ מקופסת הפיקוד אל מסוף השדות, עובר בשדות, יוצא מהמסוף השני, עובר דרך קופסת הפיקוד, ונכנס למסוף של העוגן, דרך זוג פחמים, עובר בעוגן ודרך זוג פחמים נוסף אל המינוס/גוף.
שינוי הכוון מתבצע ע״י שינוי כוון הזרם בשדות הסטטור. על האקרובטיקה הזו אחראים הסלונואידים.
צף הכוונה שלמנוע החשמלי שני חיבורים. אם תחבר + לראשון ו - לשני המנוע יסתובב בכיוון מסויים.
אם תחבר - לראשון ו + לשני המנוע יסתובב הפוך.
ואין חיבור בין גוף הכננת לאחד מחיבורי המנוע כמו למשל בסטרטר.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
בזה אתה צודק. המנוע צף. כיוון הסיבוב מתהפך דרך היפוך המתח לקטבים באמצעות הסלנויאידים (או הבקר בכננות חדישות). הגוף הוא מינוס / הארקה / גוף הרכב. כבל מינוס חשוב לזרמים העצומים - אבל כננת שמחוברת עם ברגים בריאים לשסי - תעבוד גם ללא כבל מינוס מחובר למצבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
והראיה: יש כננות שבהן כבל המינוס שרץ למצבר מחובר בבורג פשוט לגוף הכננת.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
שניכם מדברים על מנועי חשמל קטנים עם שני מסופים, פלוס ומינוס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי PW
מנועים כאלה אפשר למצוא על כננות קטנות כמו בטרקטורונים או SBSים.
מנועי כננות לעומסים של 6000/8000 ליברות ומעלה בנויים אחרת ומתפקדים כמו שתארתי למעלה.
אז החידוד הזה חשוב ונסכם שאת ה״ברז״ שמים על הפלוס אבל בזהירות יתרה מבחינת כיסוי מגעים חשופים?
(ואני עדיין לא מצליח ליישב את ההסבר הזה עם העובדה שכשמנתקים את המינוס זה לא עובד...)
אסף.
בוורן 6000 הותיקה מאד שלי, הכניסת מינוס לכננת מגיעה עם שרוול בידוד מקורי, לטובת מה שנראה כמו מניעת מגע המינוס עם השלדה.
אחרי השיפוץ של הכננת שלי (וורן 9000) הוספתי ברז חשמל, בהתחלה על המינוס כמו שהיה נראה לי הגיוני אבל הכננת המשיכה לעבוד גם שניתקתי את המינוס. העברתי לפלוס כולל בידוד לכל החיבורים
Sent from my iPhone using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
מ.ש.ל.