גרנד צ'ירוקי " לרדו"-האם זה רכב שטח ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

כיבינו את ה-ESP, או לפחות זה נראה כך בלו"ש.

בסוף,
רכב חלשלוש שכל האינטליגנציה הדרושה כדי לגרום לו לנסוע בחול העמוק של החוף+גרנד קשור מאחור זה להוריד אויר ולמשוך את ידית שילוב LOW למטה, וזהו.

לא בד"חים של כפתורים ומערכות מוצצות שאמורות להקל ובסוף דורשות יותר פרוצדורות מאשר רכבים פשוטים כמו פעם.

החליטו שהנהג הממוצע כזה הדיוט שהוא לא יודע איך להתנהל בשטח, אז יצרו לו מגוון תוכנות כדי להתמודד עם מגוון מצבי שטח, אבל אם הוא כזה הדיוט, אז איך הוא יידע לזהות נכון את אתגר השטח לפניו?

---

במצבים כאלה לא צריך אינטיליגנציה. צריך שהאלקטרוניקה לא תפריע למכניקה לעבוד. בחולות אין חוכמות - צריך להוריד המון אוויר ולתת המון גז - כי בחולות אתה רוצה שהכוח יגיע לגלגלים ויסובב אותם בלי הפרעות ובלי לפחד שהם מחליקים. ESP אם לא נותק, לא יאפשר למנוע להעלות סל"ד והרכב לא ייסע. פשוט מאוד - ככה זה וזהו. אם אתה מוגבל על ידי אלקטרוניקה מסרסת וצמיגי חתך נמוך - אל תיכנס לשטח חולי. גם אם יש לך 280 סוסים מתחת למכסה וסמל של Jeep. עצוב, אבל זה המצב.

צמיגי ספורט בחתך נמוך על רכב שטח זה צרעת וזה פשע, חד וחלק. זו לא הפעם הראשונה שאני מסתער על "טחנת הרוח" הזו ואני ממש לא מגזים - כמה שהם טובים בכביש במהירויות גבוהות, ככה הם חרא מזוקק בשטח - כי הם עדינים ופגיעים ולא אוחזים. אי אפשר להוריד הרבה אויר אם בכלל, כי הסיכויים שהצמיג יושמד נושקים ל-100%. ואם לא תוציא אוויר, לא יעזרו לך 280 כ"ס ולא 2,800 כ"ס, כי תתחפר למוות בחול. האמת היא שבצמיגי חתך נמוך, גם אם תוציא המון אוויר, זה לא כל כך עוזר כי הדופן כל כך נמוכה עד שגם בלחץ נמוך היא לא מקבלת "לחיים" וכמעט שלא מציפה את הצמיג על החול.

הבעיה היא שהנהג הממוצע של היום הוא באמת טמבל. אתה נתקל באנשים אינטילגנטיים שמחזיקים ברשיון נהיגה 30 ו-40 שנה ואשכרה לא יודעים כלום, החל מאיך לשבת מול הגה ואיך להחזיק הגה. עוד הרבה לפני שתדבר איתם על נהיגת שטח, לך תשכנע אותם להחזיק הגה בשתי ידיים בשעה 9 ו-3, לא להוציא יד מהחלון, לא "לפמפם" כשהם בולמים בלימת חירום וכן לחגור את חגורת הבטיחות על אמת - ולא סתם לסגור אותה ולהתיישב עליה רק כדי שהזמזם לא יצפצף.... זה אמיתי דורון. אמיתי לגמרי. אני נתקל בזה בהדרכות בכל שבוע. חוסר ידע משווע. איך הם נשארים בחיים ולא הורגים את עצמם ואת זולתם? שאלה טובה. ממש טובה.

וכשזה מגיע לנהיגת שטח - אתה שואל אותם אם יש להם נסיון בשטח - בערך חצי משוויצים ב"נסיון מהצבא". אתה מבין?... לפני 30 שנה הוא עשה סיבוב על ג'פ"ס או שהיה מוביל את הרס"פ עם ארגזי תחמושת מהבונקר לפלוגה בנ"נ - והוא קורא לזה "נסיון".

רוב נהגי SUV חדש מעולם לא נהגו לפני כן על רכב שטח וגם אם כן, לא היו ממש בשטח. מה שהם יודעים, וזה לא הרבה, מסתמך הרבה פעמים על שמועות ועל שטויות. עכשיו לך תלמד אותם בחמש שעות מה שבמשך חיים שלמים הם לא טרחו לנסות להבין.

אתה שנוהג ביומיום בהיילקס כבר שנים רבות ומאות אלפי ק"מ ברציפות, אוטו בלי הרבה כוח, בלי שום אלקטרוניקה, גיר ידני, הכל בו פיזי ודורש תכנון מוקדם ולך יש את הידע והנסיון על מנת להוציא ממנו את מה שהוא יודע לתת, פשוט לא מבין איך אפשר אחרת ואני מבין אותך כי גם אני הייתי במצב הזה. והיום רוב אלה שעולים היום על SUV חדש אשכרה לא מבינים מהחיים שלהם וכשאני רואה איך ה-SUV הללו מתוכננים ובנויים אני תוהה אם המהנדסים שתכננו אותם בכלל נהגו פעם בשטח אמיתי ולא שיקרו לעצמם ב"מסלול ניסוי" שבנוי להחמיא למגבלות הרכב. אבל זה לא יוצא דופן - מי שחריג זה אנחנו. הזמנים השתנו, האנשים השתנו, המכוניות השתנו. אלה אנחנו שנשארנו תקועים בעבר.

https://youtu.be/wP30ivZRe9Y


אסף..

בדיוק דרור מסכים לכל מילה.

ברכב כזה כדי להביא אותו לרמת רכב שטח, הגבהה 4", צמיגים נורמליים, ווי גרירה, מיגונים, הורדה וחיתוך פלסטיקים ויש לך משהו סביר, לעולם לא WJ אבל סביר.

לחול לרכב לא משופר - לחץ אויר 10-12, הילוך נמוך לביטול ה ESP ונעילת דיפ' מרכזי והכי חשוב נהג עם ביצים ורגל כבדה.

נו,
אתה רואה אילן?
רק בשביל זה היה שווה להתקשקש,
כדי שדרור יישב ליד המקלדת ויוציא סיכום.

;)

אכן דורון, דרור כל כך צודק, הדור של היום לא ידע מה זה היילקס כמו שלך עוד כמה שנים, ה WK2 זה העתיד, עצוב משהו. אני יודע שזה יהיה הרכב הבא שלי...
:rolleyes:

לקח לנו כמה שנים ללמוד להביא את ה WK לאכול משלט 21 או כל מעלה אחר, דוגמא מאתמול:
https://youtu.be/53ONxAo3rNk

ה WK2 יהיה הרפתקאה ארוכה יותר ויקרה יותר כדי לעשות סרטון כזה.

היילקס, וסופה, ודיפנדר.. וסיקס- מה זה סיקס?

אילן, אם ה-WK2 כל כך לא מתאים לשטח (והוא לא מתאים) אז למה שדווקא זה יהיה האוטו הבא שלך?
כי אתה מוכרח שעל סלון העור המתנייע שלך יהיה כתוב Jeep?...

Jeep זה שם עם הרבה מורשת מאחוריו. המורשת הזו לא הגיעה מהסלוני-עור המתנייעים עם מסכי המולטימדיה וצמיגי הספורט על ג'נט 20' אלא מג'יפים אמיתיים מברזל שנסעו לכל מקום ועברו בכל מקום.

אם היצרן מתכחש למסורת ולמורשת שלו, אז ממש לא מוכרחים להמשיך איתו. או שדבקים בכלי ישן יותר שיכול הרבה יותר, או שעוברים לרנגלר/רוביקון....

לך תסביר לנהגי השטח החדשים האלה איך זה לנהוג ברכב עם גיר ידני, עם תיבת העברה שנשלטת מכנית, בלי אלקטרוניקה, עם נעילה אוטומטית או נשלטת או בלי נעילה בכלל, לקרוא שטח, לבחור קו התקדמות, לא לעצור באמצע עלייה.... היום, כל מה שהם צריכים לדעת לעשות זה לכבות ESP, להחזיק הגה ישר ולא לעזוב את הגז.

לך תסביר להם על היגוי יתר, ותת היגוי, ולמה זה קורה, ואיך יוצאים מזה...

WK2 זה עוד טוב, כי הוא עדיין זקוק לנהג אנושי שיחליט.
לכו תעשו סיבוב באודי Q7 או וולבו XC90 החדשים. הנהג הוא רק שחקן משנה בהצגה שלהם.

דווקא ממה שראיתי, אלו המצויידים בterrain select (או משהו בנוסח) מתמודדים יפה עם מכשולים. אולי לא מזנקים מעליהם כמו דיפנדר (למשל) אבל עדיין, nothing to be sneezed at