איבוד מים מהרדיאטור טרופר דיזל

עדכונים:
עקב מחסור בזמן הכנסתי את הרכב למוסך.
מתברר שאכן יש לחץ בצינור העליון של הרדיאטור (מה שאני לא זיהיתי לבד כלחץ לא תקין).
רדיאטור נשלח לניקוי והוחלף טרמוסטט תקול. מעבר לזה, המוסכניק טוען שאולי יש פגיעה באטם ראש. כדי לא לעשות ראש מנוע הוא הכניס איזה חומר לרדיאטור בשם maxwell שיכול לפתור את הבעיה. מישהו מכיר? בעקבות החומר הנ"ל הוא שם לי גם פקק לרדיאטור בלי שסתום. התופעה היחידה ששמתי לה אליה היא שבנסיעה היום בבוקר לקח לרכב בסביבות חצי שעה להגיע לחום תקין.
בבדיקה של כמה שעות לא נראה שיש ירידה במפלס. כרגע ממשיך לעקוב..

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

אתה בטוח שהמוסכניק החליף טרמוסטט ולא ביטל אותו? לא הגיוני זמן התחממות המנוע עם טרמוסטט תקין.

דבר שני, נשאלת פה איזה 4 פעמים אם עשית בדיקת לחץ ועדיין לא ראיתי תשובה. אני מקווה שאתה יודע מהי בדיקת לחץ.
מדובר על שעון ופומפה שמחברים במקום הפקק של הרדיאטור ומנפחים לחץ חזק לתוך המערכת כדי לזהות מהיכן יש נזילה.

אם יש לך בעיה באטם הראש הפיתרון הוא רק החלפתו. החומר שהוסיפו לך יקנה לך אולי מעט זמן אבל יכול גם לסתום מעברים חשובים בראש המנוע.

נעשתה בדיקת לחץ ע"י המוסך והבנתי ממנו שיצא בסדר. לטענתו הטרמוסטט שלי היה לא תקין והוא שם אחד חדש.

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

מאיזה אזור אתה בארץ?
האם המוסך שלך מכיר היטב טרופרים?

Sent from my Nexus 4

אזור אשקלון. כנראה שהוא לא מומחה באופן מיוחד, אבל הוא מכיר את הרכב

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי k9.amit

נעשתה בדיקת לחץ ע"י המוסך והבנתי ממנו שיצא בסדר. לטענתו הטרמוסטט שלי היה לא תקין והוא שם אחד חדש.

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

---

אין מצב שעם תרמוסטט במנוע הנעת בבוקר ואחרי 10 דקות המנוע עדיין קר, תבדוק טוב מה המכונאי שלך עשה.
בנוסף מכונאי שלא יודע לאבחן אטם ראש פרוץ.... תחשוב לבד.
אני לא רוצה להלחיץ אותך אבל, במנוע 3.0 במיוחד אסור לשים שום חומר בשום מצב ברדיאטור, המעברי מים כל כך צרים שתוך זמן קצר הם ייסתמו והנזק בלתי הפיך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ukiuki

אתה בטוח שהמוסכניק החליף טרמוסטט ולא ביטל אותו? לא הגיוני זמן התחממות המנוע עם טרמוסטט תקין.

אם יש לך בעיה באטם הראש הפיתרון הוא רק החלפתו. החומר שהוסיפו לך יקנה לך אולי מעט זמן אבל יכול גם לסתום מעברים חשובים בראש המנוע.

---

+1

אני אברר איתו לגבי הטרמוסטט שוב מחר על הבוקר.
לטענת המוסך כנראה שיש פריצה קטנה באטם ראש כי עדיין יש מעט לחץ בצנרת מים עליונה גם אחרי הניקוי. את החומר אמורים לנקז שבוע הבא. גם בזמן כזה יכול להיבצר נזק?
כמובן שבלית ברירה אני יעשה גם ראש מנוע...

מישהו מכיר מוסך מומלץ לטרופר באזור אשקלון?

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

עדכון,
פניתי למוסך אחר, שהמליצו לי עליו בפורום אחר. עשו בנוכחתי בדיקה בלחץ לרדיאטור. מיד פרץ מצד שמאל של הרדיאטור זרם חזק של מים ומעוד כמה מקומות.
מעבר לכך בדיקה של השמן העלתה חומר אפור, שמצביע על מים בשמן+הקומפרסיה בצינור רדיאטור העליון=החלפת ראש מנוע..
הראש מנוע הישן פורק, ואכן התגלה שכנראה (לפי השערת המוסכניק) מתישהו נפל איזה אום או שייבה דרך הסעפת באחד הטיפולים לתוך הראש. אי מצרך תמונה של החלקים המפוצצים בראש.

בכל מקרה הוחלף ראש מנוע לחדש, על הדרך לפי ההמלצת כאן, גם הוחלף רדיאטור לחדש וצנרת מים.

תודה רבה לכל העוזרים! בינתיים אני פותח נושא חדש על בעיה חדשה ומסתורית...


קובץ מצורף 104645

מה קשור האום או השייבה שנפל לסעפת ולפריצת אטם ראש?
מצאתם את האום או השייבה אחרי הפירוק?
בתמונה שצרפת רואים את תחתית הראש ושסתומים שמראים סימנים שפגשו נוזל קירור או מים, בין השסתומים במרכז רואים את הקצה של שרוול המזרק.
אתה תתפלא מה מצאתי באגן שמן ובעוד חלקים במנוע ברכבים של חברים...

העיקר שניפתרה הבעיה, תודה על העידכון.

לא נמצא, כנראה נטחן אחרי כמה דק'.


Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

אין מצב.

לא יודע, לא נכחתי בזמן פתיחת הראש. כמו שכתבתי זאת ההשערה של המוסך..

לך יש רעיון אחר מה יכול לגרום למכתשים האלה?

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

לא רואה מכתשים, אני רואה ראש שניפגע מפריצה של אטם.
אם תנקה אותו יהיה אפשר לראות יותר טוב אולי גם סדוק, לא מעבר לזה.
אני יכול לצלם לך אותו הראש עם אותה תקלה.

תראה בין שני השסתומים העליונים. בין השניים השמאליים גם ויש שם עוד כמה..

מין מכתשים קטנים כאלו...

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

זאת תוצאה של חדירת מים.
אם היה חלק מתכת או גוף זר באיזור הזה המנוע היה דופק או נידפק מזמן...

אני באמת שואל כדי ללמוד אם בטעות זה ישמע כאילו אני מתווכח...

איך חדירה של מים לראש גורמת לכאלה שקעים?

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

בראש זורמים מים(נוזל קירור אמור להיות), כשיש פריצה באטם בין הראש לבלוק המים מגיעים לאיזור הצילינדר והשסתומים וגם בגלל הלחץ שיש ביניהם נוצרת "אכילה" של האלומיניום לאורך זמן, במקומות שהפריצה יותר גדולה רואים את זה יותר, ותופעת המים "שנעלמים" זה בגלל שהם מנסים להידחס ולהישרף בחלל הצילינדר, בגלל שמים לא דליקים הם נידחפים החוצה לסעפת וזה מתבטא בעשן.
זה בגדול...