למה טיפלת בג'נט?
הוא לא מתאים כמו שהוא?
Printable View
למה טיפלת בג'נט?
הוא לא מתאים כמו שהוא?
הקטנתי באקספייס כדי להרכיב צמיגים 31
שלום לכולם!
אלון מאחר וגם אני מעונין להרחיב את מפסק הסרנים אצלי באוטו הייתי רוצה שתפרט על ההבדלים
במיקום תושבות הקפיץ בדגמים של שנת 1988 ומעלה,אצלי מודל 1987 ארוך.
לגביי החלפת גאנט, לגאנט של סיקס לצורך הרחבת סרנים כמה ההתנגדות משמעותית ביחס למידה המקורית של הסמוראי עם צמיגי 215?
יש לי כרגע אפשרות לרכוש זוג סרנים של סמוראי מודל 1991 כמה אני אמור לשלם עבורם?
באותו שרשור הוזכר השם של בחור בשם אמנון ממעריב כיצד אני מגיע אליו?
ההבדלים מאוד פשוטים במיקום התושבות, בחדשים פשוט הזיזו אותן גם בסרן וגם בשלדה 2 אינץ' החוצה בכל צד. אתה יכול לראות שהתושבות בחדשים לא יושבות על קו השלדה אלא קצת בצד, בעוד בישנים הם בדיוק עליה. בשביל להכניס סרן חדש לרכב עם שלדה ישנה אתה צריך או להזיז את התושבות בסרן או בשלדה, כשבסרן זה יותר פשוט ונח.
אני לא יודע לומר לך באחוזים או בNM כמה התנגדות נוספת, לדעתי היא זניחה. אחרים לא יסכימו איתי, איש איש ודעתו שלו. עצם המעבר לצמיגי 215 מהווה התנגדות גדולה יותר, את זה אני יכול לומר לך בוודאות.
סרן שלם ותקין מתוף לתוף (או מדיסק לדיסק) עולה בין 1000 ל1500 ש"ח.
אמנון: 0522590207.
אל תשחקו בקקי. אם מחליפים סרן עושים את זה עד הסוף, לא לסרן של סמוראי. בחייכם, קוטר הסרן של סמוראי הוא בדיוק הקוטר של פחית קולה... תחליפו למשהו ששווה את הכסף.
שלום!
אוקי, בוא נפסיק לשחק בקקי ובוא נראה איך מרחיבים מפסק סרנים של סמוראי על ידי החלפת
הסרנים למשהו יותר "נורמאלי" אך יחד אם זאת לשמור על מספר כללים מנחים:
1:הרכב משמש אותי ביום יום,חייב להישאר חוקי.
2:עלות קניית הסרנים צריכה ליהיות דומה לעלות הסרנים של הסמוראי.
3:ההרחבה נועדה לשפר את היציבות והבטיחות של הרכב בכביש ובשטח.
4:גם אם עניין החוקיות נמצא בתחום האפור-עצם החלפת הסרנים לסרנים של רכב אחר, בוא לא
נדון בזה ונשתדל לדון יותר בצד הטכני של העניין,אילו בעיות צפויות,האם ניתן להתמודד איתן
בעבודה ביתית? התיחסות ליחסי העברה בסרנים-מידת הצמיגים תשאר כרגע 215-75-15.
אם שכחתי לציין פרמטרים אשמח אם יוסיפו אחרי.
1. ג'אנטים אופסט, לא החלפת סרן. כל בליטה של הצמיג מהרכב זה לא חוקי, אגב.
2. דנה 30+דנה 44 יהיה יותר זול...
4. בעיות צפויות: זויות קסטר, פיניון, התאמת גלי הינע, התאמת בלמים, התאמת תושבות קפיצים ובולמים, התאמת מערכת היגוי. בטח שכחתי משהו, אבל עם הכל ניתן להתמודד עם דיסק 4.5' ורתכת.
אם אתה מתכנן להשאר עם 215, אין לך למה להחליף סרן. ג'אנט וזהו. יש סיבה למה 99% מהאנשים רק מחליפים ג'אנט או מוסיפים ספייסר.
אילו שינויים נדרשים בהחלפת סרן אחורי של סמוראי,לסרן של ויטרה? ומה היתרונות והחסרונות של הסרן הנ"ל? תודה
שינויים נדרשים:
סרן קדמי (לא התבלבלתי): אתה חייב להחליף ליחס של הסרן האחורי. זה אומר טבעת התאמה לקורונה (35$) כי הקוטר הפנימי שלה גדול מזה של הסמוראי, אז היא לא מחזיקה את הקרוס-שאפטים במקום; הטבעת עושה לך את זה. כיוון קורונה פיניון מחדש, יחד עם ספייסרים לפיניון (8$ לקניית ייעודיים שיעשו חיים קלים, אחד מהם בדיוק בגודל של ההפרשים והשאר סטנדרט, כי לכל פיניון צריך כיוון גם ככה). קראש-סליב (150 ש"ח), מחז"שים, אטמים ושאר חיות על הדרך, סה"כ שמגיע גם צפונה ל600 ש"ח אם אתה מחליף כמעט הכל.
סרן אחורי: התאמת בלמים, ובלם יד. כיוון משאבות לעצמת בלימה נכונה. בניית תושבות על הסרן. סה"כ שום דבר נורא, אבל צריך לדייק מאוד עם הבלמים וזויות התושבות. לא סיפור.
יתרונות וחסרונות:
רוחב נהדר, חוסן מכאני עצום יחסית לסרן אחורי של סמוראי. קורונה/פיניון אחוריים בלתי שבירים לסמוראי. יופי של פלטפורמה אם מראש הולכים על מתלי סליל.
חסרונות: קיבלת קורונה פיניון גדולים, קיבלת מרווח גחון מצחיק. מראש מגביל לך את היעילות של זה לצמיגי 31 ומעלה. לא פותר בעיית חוסן של סרן קדמי.
שורה תחתונה? אני לא הייתי עושה. יש 2 סוגי סרנים ששווה להחליף אליהם בסמוראי, לדעתי: דנה 44 וטויוטה. הטויוטה עדיפים, אבל בעייתיים מאוד מבחינת תועלת אם נשארים עם רכב שיוכל לנסוע בכביש*; ה44 ישנים יותר, ומי לעזאזל צריך ציריה בקוטר 1.31' בכל מקרה? אף אחד לא נוסע כאן עם 33+.
חיזוקי סרנים כנגד כפיפה, הרחבת סרנים במיליון ואחד אפשרויות נראים לי הרבה יותר הגיוניים מאשר החלפת סרן, אלא אם מישהו רוצה לשים 33+.
*יוצא מן הכלל אחד יש וזה סמוראי סלילים, או כזה שהוסב לסלילים. עליו אתה יכול להרכיב סרני טויוטה בלי הבעיה של LAW VS SPOA, רק עם הבעיות הרגילות - התאמה, הרחבת כנפונים.
האם סמוראי ארוך מבציר 88 גם נהנה מהרחבת הסרנים שמהם נהנו הכלים הקצרים משנת 88 ומעלה ?
הארוך לא זכה להרחבת הסרנים בשנת 88.בעולם נתקלתי בסמוראים ארוכים משנת 95-96 שגם הם יוצרו עם סרנים צרים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
מקפיץ את השרשור כדי להבין כמה דברים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלון_ק
1. האם צמיג 205-75-15 יכול לעלות על גאנט 7 אינץ'?
2. האם זה חוקי ויעבור את מבחן השוטר המשועמם?
3. לפי שני הציטוטים אני לא מבין אם גאנט 7 משפיע או לא משפיע על רמת ה"סחיבה"
4. פעם אחרונה-גאנט 7 מגביר את הבלאי או לא?!
תודה רבה רבה
איתי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
מקפיץ את השרשור כדי להבין כמה דברים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלון_ק
1. האם צמיג 205-75-15 יכול לעלות על גאנט 7 אינץ'?
2. האם זה חוקי ויעבור את מבחן השוטר המשועמם?
3. לפי שני הציטוטים אני לא מבין אם גאנט 7 משפיע או לא משפיע על רמת ה"סחיבה"
4. פעם אחרונה-גאנט 7 מגביר את הבלאי או לא?!
תודה רבה רבה
איתי
1.צמיגאי שמבין עניין לא יסכים להרכיב צמיג 205 על ג'נט 7" למרות שהוא יכול.(אני לא הייתי ממליץ על כך)
2.שוטר לא יכול לעשות כלום נגד ג'נט רחב כל עוד מידת הצמיג מאושרת (ובמקרה הזה גם חוקית לפי אוטודאטה).בוחן רכב יכול להחליט שזה לא בטיחותי ולפעול בהתאם.
3.ג'נט 7 שוקל יותר מהמקורי,ולכן תיתכן השפעה (זניחה לטעמי)על הסחיבה.
4.מגביר את הבלאי . לא ברמה ששווה התייחסות.
קודם כל תודה על תשובה סופר מהירה:Dציטוט:
נכתב במקור על ידי מורי
מה יקרה אם אני ירכיב צמיג 205 על גאנט7?
לא להכנס לזה ופשוט להישאר עם הגאנט המקורי?
רוחב הצמיג 205 = 8 אינץ', על ג'אנט 7 הוא יראה רחב מדי, הדפנות שלו יבלטו החוצה, הוא יהיה חשוף יותר לפגיעה בדופן, שפת הג'אנט תהיה חשופה יותר למכות מאבנים, וגם מבחינה דינמית, על הכביש, האחיזה שלו תפגע כי זה ג'אנט רחב מדי בשבילו.
אבל בוא נשאל אחרת - איזו סיבה בעולם יש לך בעד התקנת צמיג ברוחב 205 על ג'אנט 7??? רק כי זה אפשרי?
סתם השתעשעתי ברעיון...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
בגדול רציתי להרחיב בלי להתחיל להתעסק עם ספייסרים ואני מעדיף שלא להחליף צמיג ל215 בגלל בעית החוקיות המוכרת לכולנו.
אבל אם לא אז לא...
תודה על העזרה