xj 2001 - מנוע מגמגם בזמן עמידה ונורת check engine דלוקה

מצטער להיות נביא זעם...
קנה חיישן מקורי בארץ או בחו"ל והחלף, אח"כ אפס תקלות.

המנועים האלו לא "אוהבים" חלקים עלומי שם, שים מקורי ותהנה זמן רב.

אביגדור

מבין עכשיו שכנראה צריך רק מקורי ולכן הרכבתי את חיישן הקראנק המקורי של mopar. עדיין אין שינויי.
הזמנתי מארהב חיישן קאמשפט מקורי של mopar, צינור אוויר ושסתום ברך.
כאשר יגיע ארכיב ונקווה לטוב.

הדבר היחיד החיובי בסיפור הזה שלאט לאט אני מחליף את כל החיישנים ברכב :rolleyes:

מהיכן אתה בארץ?

הייתי משקיע בסריקה עם מחשב יעודי או ניגש לאחד המוסכים שמכירים את הרכב היטב.
יכסוך לך עוגמת נפש וכסף

גר בכפר מנחם. קרוב לצומת מסמיה.

אני קצת רחוק ממך ( אלא אם אתה מגיע לראש העין באמצע השבוע).
יש לי סורק ואשמח לעזור.

יש באתר עוד לפחות 2 גולשים שאני מכיר עם סורק מתאים עבורך ויש גם לאודי מזרחי בבילו שזה גם יחסית קרוב.
כדאי לך לדעתי להתאמץ להגיע לאודי ולסגור עניין.
לדעתי זה יצא לך הכי משתלם ואולי גם תלמד איזה שיעור על האוטו

אם אני מתייחס לתיאור התקלה המדוייק, מדובר בעבודת מנוע עגולה כאשר כל כמה שניות יש נפילה, קפיצת סלד עד התייצבות, וחוזר חלילה.
אם כך זה נשמע כמו בעיית חיישן חמצן.
החיישן שתפקידו לסגור את הלופ משדר למחשב נתוני היזון-חוזר שגויים ("תערובת עשירה מדי") והמחשב 'מעני' את התערובת בתגובה עד שמזהה בעיה ומקפיץ סלד, ושוב ושוב.

ייתכן שתקלת קראנק איננה קשורה, וייתכן שבצ'ירוקי חיישנים קראנק וחמצן חולקים את אותו מתח רפרנס - קל לבדוק בספרות.

מכל מקום בתור צעד ראשון אמליץ לך לנתק את המחבר של חמצן ולהתניע.

חבל סתם להוציא כסף 'על עיוור'.

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

אכן תאור מדוייק של התקלה.

איפה נמצא בצירוקי המחבר של החמצן?

חיישן חמצן מסוג פס צר "בינארי" לא מקבל מתח רפרנס.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

מחובר לחיישני החמצן :)
וברצינות, לפני ואחרי הממיר הקטליטי (יש שני חיישנים, כ"א מק"ט שונה ומחבר שונה)

כנראה שהגיע לציון גואל...

כאמור, התקלה התבטאה בכך שהמנוע גמגם בסרק ונורית ה - CHECK ENGINE דלקה. בנסיעה המנוע נסע חלק.

למען הדורות הבאים ובכדי לסגור את הפינה הזאת של התקלה, זה הסיכום:

החלפתי מנוע צעדים - לא עזר.
ניקיתי בית מצערת - לא עזר.
החלפתי לחיישן קראנק מקורי - לא עזר.
החלפתי לחיישן קאמשפט מקורי - לא עזר.
החלפתי את ה"שיניים" שעליהן מתלבש החיישן קאמשפט - לא עזר.
ניתוק חיישן חמצן - לא עזר.
החלפתי פלאגים - לא עזר.
התזת ספריי לבדוק האם ישנה יניקת אוויר חיצונית - לא עזר.

התייאשתי (למרות שקיבלתי סטטוס V.I.P מ - BUY2USA) והכנסתי את הרכב לאודי מזרחי.

אצל אודי התברר כי הצמה בתוך התא מנוע בעייתית (בגלל החום בתא מנוע חלק מהחוטי חשמל היו מחוברים/מותכים). נעשתה עבודת חשמל בתוך התא מנוע - לא עזר (למרות שבלי קשר, חשוב שהדבר נעשה - זה היה עניין בטיחותי).

לדעת אודי נשאר לבסוף להחליף את הקויל (המודל הוא 2001 אז זה הקויל הארוך). הזמנתי מארה"ב כי לא היה בארץ ו...עזר.

לפחות לבינתיים, אחרי נסיעה של כשבוע נראה שהסתדר. המנוע לא מגמגם בסרק ונורית ה - CHECK ENGINE כבר לא נדלקת.

מסתבר שהדפקט בקוייל לא היה מורגש בנסיעה, ולכן המחשבה על קוייל דפוק לא עלתה קודם.

בכול מקרה, תודה לכולם ובמיוחד לסער, יואב וארז שהשקיעו מזמנם ועזרו לי מאוד.

לבדוק קויל זה קל.
הקויל בנוי משני סלילים - פנימי וחיצוני - שעובדים על עקרון של השראתיות ביניהם.
תקינות של קויל נמדדת בהתנגדות של כל אחד מהם לפי הטבלה שלמטה, הלקוחה מה-Workshop Manual של XJ.

התנגדות סליל פנימי מודדים בין קטבי הפלוס והמינוס בכניסה,
התנגדות סליל חיצוני מודדים בין קוטב המינוס בכניסה לבין היציאה אל חוט ההצתה.

זוהי רק בדיקת תקין\לא תקין היא לא בהכרח מעידה על תקינות מלאה.
בין שני הכוילים יכול להיות מעבר זרם או אפילו בחיווט של הכויל עצמו בין כריכה לכריכה.
סיפור קטן שידגים היטב את דברי.
לפנ י 10 שנים שיפצתי אופנוע DR600 (האופנוע המיתולוגי של חנן).
חנן אמר לי שהוא איחסן אותו כאשר הוא היה במצב עובד, לכאורה לנקות קרבורטור לשמן קצת ויתניע.
אז זהו שלא, פשוט לא רצה להניע.
יש קומפרסיה יש דלק אין ניצוץ.
בודק את הכויל, הכול בסדר, התנגדויות כמו שצריך ולא מוליך בין מעגל ראשוני למשני.
המודול מקבל חשמל וגם ממתג מתי שצריך (כלומר גם המודול וגם החישן תקינים)
אבל אין ניצוץ !
אחרי בדיקה ממושכת בחושך ראיתי שיש ניצוץ אבל חלש מאוד.
כאן התעצבנתי והבאתי סקופ למדוד את הגל בראשוני ובמשני.
ראיתי שיש מיתוג אבל הגל במשני מאוד חלש.
הבנתי שיש בעית כויל. באופנוע זה הכויל הוא למעשה בתוך העקה.
פרקתי ניקיתי ושלחתי לשיפוץ (החלפת חוטים וליפוף מחדש)
המשפץ אמר שהלכה היתה גמורה סדוקה לגמרי.
אחרי השיפוץ היה ניצוץ בריא והאופנוע הניע.