Printable View
בדיוק הפוך:ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
מים קופאים ב-0 מעלות צלזיוס, נוזל הקרור מוריד את טמפ' הקפיאה אל מתכת לאפס צלזיוס, תלוי בנוזל.
מים רותחים ב-100 מעלות צלזיוס, נוזל הקירו מעלה את טמפ' הרתיחה ץלוי בנוזל (למשל בנוזל הקירור הצהוב של פרסטון טמפ' הרתיחה ב-124 מעלות צלזיוס).
אובדן המים הוא דרך מיכל העודפים. רואים בבירור איך יוצאים המים.
הכיוון שסער נתן נראה סביר מאוד.
תודה על ההתייחסויות.
ירון
בסוף, כשהמנוע שלך רותח, האיבוד הוא דרך הפקק ומיכל העודפים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ytzur
אני חושש, שהסיבה לרתיחה היא שכבר איבדת שליש או יותר מנוזל הקירור בהדרגה דרך נזילה שאתה לא מודע לה.
+1, ייתכן ויש לך נזילה שמופיעה רק תחת מאמץ שלא תראה גם בבדיקת לחץ עם מנוע קר. לי יש משהו דומה ובפירוק של צינור רדיאטור עליון מצאתי שכבה של משקע לבן בין הצינור לפלאנג׳, לדעתי זו אבקת כביסה שבה השתמשתי לניקוי המערכת כשרכשתי אותו, אני *חושב* שתחת לחץ ברח משם נוזל קירור בזמן מאמץ. טרם בדקתי זאת כי הרכב כבר חודש לא נסע..
האופציה הפחות נעימה היא סדק בראש שגורם למעבר של נוזל קירור למנוע.
Sent from my iPhone using Tapatalk
עוד אפשרות שקוראת הרבה מאוד (למעשה הכי נפוצה) היא דליפה מהצלנדרים למערכת המים.
הדליפה לא קוראת כל הזמן רק בעומס ובחום גבוה.
יכול לקראת מטם ראש דפוק או סדק\עיוות בראש.
היה לי את זה פעם בדיסקו.
בהתחשב במהירות שזה קורה, זה סביר מאוד.
הועלתה האפשרות הזו, וכדאי לבדוק אותה...
ייבדק . תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך