תודה על הטיפ.
אם מסתכלים על היחידה שבתמונה יש 4 טרמינלים לחיבור פיקוד. שהם מחולקים לזוגות. תדמיין שעל היחידה שלי מולחמת דיודה בינהם.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
Printable View
תודה על הטיפ.
אם מסתכלים על היחידה שבתמונה יש 4 טרמינלים לחיבור פיקוד. שהם מחולקים לזוגות. תדמיין שעל היחידה שלי מולחמת דיודה בינהם.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
לא מכיר, ולא מופיע במפרט, אבל אפשר לנחש שזה להגנה, לא ברור מה מיוחד בממסר הזה, ולמה יש לו 4 טרמינלים ( ולא 2)???
יכול להיות מגעי עזר auxiliary terminals
אסף.
בסדר... אבל למה הדיודה בינהם?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1a5926c99b.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
זה קיים בהרבה ממסרים שמופעלים ע"י פיקוד אלקטרוני. מונע שריפה של הפיקוד כתוצאה מהשראות הסליל.
לא יודע אם זו המטרה גם כאן.
תודה. הדיודה פורקה. ההפעלה הקודמת אכן הייתה דרך פיקוד אלקטרוני דרך רכיב adam
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
הזמנתי שני בקרים ואני מוכר אחד.
חוסך לכם שבועות של מחקר, חיפושים והמתנה למשלוח
http://www.jeepolog.com/forums/showt...627#post863627
מקפיץ קצת.
קניתי את המערכת הזאת 12V 140Amp Smart Waterproof Dual Battery Isolator Fits ATV UTV 4WD RZR RV Car Watercraft Marine Boat Truck Caravan Camping(DBK12140B) https://www.amazon.com/dp/B01DWIM95K...ing=UTF8&psc=1
התכנון היה להכניס מצבר נוסף בתא מנוע של הbk ולהשתמש בו בתור מצבר צרכנים.
ואז פגשתי את Sportage וחבורתו בשישי בערב ועלה רעיון מעניין, בעקבות מה שעשה PW:
המצבר הראשי (1) ישמש כמקור החשמל של הרכב - מערכות מקוריות, תוספות, צרכנים וכו'
המצבר השני (2) ישמש כסוג של jump starter בבוקר.
מה קורה אם כל המיץ נגמר במצבר הראשי? מחשב רכב מתאפס?
האפשרות הנוספת היא שימוש במה שכבר נקנה והקמת מערכת "סטנדרטית":
מצבר 1 - התנעה וצרכנים מקוריים
מצבר 2 - צרכנים חדשים
הרכב הינו פאג'רו bk דיזל שנת 2008. משמש כרכב ב'. נוסע 3-5 ימים בשבוע.
האם סטאפ של אופטימה פריקה עמוקה + מצבר עופרת חומצה סטנדרטי מתאים? סטאפ אחר?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5299aab2ef.jpg
Sent from my BE2029 using Tapatalk
לא מבין מה היתרון של קונפיגורציה מס`1
באיזה מצברים מדובר?
אם הייתי הייתי צריך לבחור מאופציות שהצעת הייתי הולך על אופציה 2 בעדיפות לשני מצברים זהים בכימיה.
למרות שבעצמי הלכתי על אופציה של מצבר צרכנים lifepo4 שאמנם לא יושב בתא המנוע
אמיתי השאלה האמתית היא מה תמהיל השימוש.
בלב שלם אני יכול להגיד לך שוואלה, מצבר 95 אמפר בודד (כמו אצלך) עם שני מקררים, תאורה ומים עובד ללא בעיה.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
היתרון בקונפיגורציה הראשונה הוא בפשטות:ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
- אין שום שינוי בחיבור של אף אחד מהצרכנים
- צורך בבקר טעינה.
- מצבר ההתנעה יכול להיות רק באחד מהמצבים הבאים: מנותק, מתניע או בטעינה.
אופציה 2 עם שני מצברים זהים לדעתי יותר פשוטה אם יש כבר (VSR (Voltage Sensitive Relay
1. אין שינוי ברכיבים של הרכב - לכן לא מורה להיות בעייה בהנעה.
2. צרכנים מחוברים רק לצבר טעינה
3. מצב הטעינה הוא אוטומטי לחלוטין שיש טעינה הוא נטען שאין לא.
מצברים טרם נרכשו (להוציא הקיים ברכב, שמן הסתם ברגעים אלו סופר את נשימותיו האחרונות, רק בגלל שפתחתי עליו), אז זה כרגע none issue.
צחי - יכול להיות שמיותר. הרכב הולך לנסוע 3-4 פעמים בשבוע. ככל הנראה המקרר יגור בו באופן קבוע, כי הנירית מתחילה להראות סימנים שנמאס לה לראות אותו מתחת לשולחן בסלון.
הפתרון של מצבר 1 התנעה ומצבר 2 צרכנים וביניהם בורר הטענה אוטומטי נראה לי הכי פשוט ליישום וגם הנפוץ ביותר. אולי העדר לא טועה?
פשוט רציתי לבדוק עוד נקודה לפני ההשקעה הגדולה.
אז לגבי סוגי המצברים:
עופרת/עופרת?
עופרת/פריקה עמוקה כלשהו?
Sent from my BE2029 using Tapatalk
תאורטית עופרת / פריקה עמוקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amitaikl
מעשית, עופרת /עופרת (24 חודש, אם צריך לשלם אקסטרה להארכת אחריות, תשלם).
וכמו שדורון כתב, הכי נכון, ליתיום למצבר צרכנים
רק שליתיום מוסיף בקר dc2dc לתמונה, מה שהופך את הפתרון למורכב יותר ורגיש יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
שלא לדבר על מצבר רגיש עם נטיה להתפוצץ במצבי קיצון (רק מה שקראתי כאן בפורום. לא ראיתי את זה קורה, אז אני ניזון משמועות)
אמיתי, אתה זוכר שחומצה עופרת נותן רק 20 אחוז פריקה מהקיבולת ומצבר פריקה עמוקה רגיש יותר לטלטולים וחי פחות?
סוללות lifepo4 לצרכנים זה כנראה הדבר הנכון והנבון ביותר שתוכל לעשות עם הכסף.
תחקור את זה מעט.
אתה לא חייב dc2dc אם כי הוא רצוי לצורך הגבלת זרם הטעינה
לא קראתי את כל השרשור ועימכם הסליחה אם חלק מדברי כבר נאמרו או נסתרו.
כמה חומרים למחשבה:
1. מצבר ליתיום מכל סוג שהוא לא הייתי מכניס לרכב ולא משנה היכן. רק היום התלקחה מכונית של טסלה בארה"ב, 30,000 ליטר מים בעיקר ליבו את הבעירה ושני אנשים נהרגו (ניצלו... לא עלינו).
2. בלי קשר ממליץ בחום לשים על המצבר הראשי מנתק משהוא כמו POWER BRAIN. לי זה האריך פלאים את חיי המצבר לקרוב ל-4 שנים בפג'רו דיזל עם מקרר ושיכחת אורות מידי פעם.
3. מצבר עופרת קלאסי אוהב ליהיות בטעינה מליאה ולספק זרם התנעה גבוה לזמן קצר.
פריקה איטית ועמוקה זה לא הצד החזק שלו ומקצרת את חייו דרמטית.
4. לדעתי על פי הצרכים שתאר עמיתי, הפתרון של הוספת מצבר צרכנים נוסף שרק נטען בזמן נסיעה הוא הישים והמלצתי על מצבר עופרת עם מנתק (אולי זה כלול כבר ביחידה שרכש) או אם יחשוק במצבר פריקה עמוקה. בכל מקרה לא ליתיום מכל סוג שהוא, שלטעמי זו פצצה מתקתקת ומיותרת ברכב שטח.
אפשר לקבל קישור, לפחות נלמד משהו...ציטוט:
נכתב במקור על ידי sportage
כי אם אתה מתכוון לזה
https://www.calcalist.co.il/local/ar...905215,00.html
אז כדאי לדייק, וגם לחשוב מה היה קורה לרכב עם בנזין או גז במקרה כזה.
אפשר לחבר מצבר פריקה עמוקה במקביל לרגיל כמצבר צרכנים ? או רק עופרת לעופרת ?
(כמובן עם מפסק ביניהם)
מה החוקים לזה ?
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
נצל'ש - מטען מצברים קבוע ברכב? יש המלצות? רצוי כזה שיושב ליד המצבר אבל שיש לו תצוגה שאפשר להכניס לקבינה.
מקווה שהייתי ברור.
Sent from my SM-G991B using Tapatalk