את הסרטון הזה אני מכיר. למעט טיפים איך לפרק את הג'ק, אין בו יותר מדי מידע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
Printable View
את הסרטון הזה אני מכיר. למעט טיפים איך לפרק את הג'ק, אין בו יותר מדי מידע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
לגבי הג'ק, פניתי ליצרן וציינתי שיש מספר לא קטן של בעלי רכבים בארץ עם הג'ק הנ"ל ונשמח לקבל מידע לרכישת סט אטמים, כלום שום תגובה. אני רק מתאר לעצמי שיש פה עניין בטיחותי ולכן אין מידע במכוון, אבל זו רק השערה שלי (מתקן הרמה וכו)
זה כל המידע שצריך בשביל לפרק ולהרכיב..נשאר רק להשיג אטמים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
לפרק ולהרכיב זה קומון סנס, אמרתי (כתבתי) שאין בשום מקום פרסום של קיט או חלקים
באזור שלנו, עד כמה שאני יודע, איזנברג יודעים "להדפיס" אטמים לפי מידה \ דוגמה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
אין לי מושג על מחירים.
אחת הבעיות העיקריות היא "מהי המידה?"
אני לא יודע למדוד במדויק אטם (חלקם מרובעים לדעתי) שעבר התעללות של שנים.
אם וכאשר תנוח עלי המוזה, אעשה מה שעשה הבחור בסרטון. פארק את הג'ק ואכתת רגלי ליצחק שדה/בן אביגדור לאחד העסקים שם שיתאים לי אחד מול אחד במקום.
בתקווה שאין שם איזה משהו אקזוטי.
ל.י.א. בלוד קצת רחוק לי, והאמת שגם תל אביב תצטרך להיות נסיעה מתוכננת מראש, על חשבון יום עבודה.
אבל שם אני כבר יכול לשלב קפיצה לאוטומוני, ולבית הבורג להשלמות אחרות.
אם מישהו מכיר עסקי הידראוליקה בפתח תקווה/הוד''ש/כפר סבא שמוכנים להקדיש כמה דקות לעזרה, תבוא עליו הברכה.
רוב העסקים מתעסקים בבוכנות גדולות של הידראוליקה ולא כל כך בקטנות שכאלו.
אורגל אטמים בחולון.
לא צריך להיכנס לתל אביב.
אסף.
יש ברקסים חדשים.
באתי לעשות סיבוב, לא משתלבים טוב ההילוכים , משהו קשה מכאני לא רק עניין של קלאץ, אני אפרק את הפלסטיקים ואפרק את המרכוז 3 ו4 ואבדוק האם יש הבדל, אם כל זה לא יעזור זה כנראה הדואל מאסה , איףףףף מעצבן
אני צריך לעשות סיבוב על דיפנדר ידני להרגיש הבדלים בקלאץ.
מי פה עדיין נוסע על דיפנדר Td5 ידני ?
בוא.
אני בבית היום.
זהו? מוכן? ככה אתה מחריש פה... זהו אבוד לך.
חשיפה בהסתר...ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
ניחשתי אבל סומך עליך שיהיה שרשור מעניין בקרוב.
נשלח מהנייד
אז תו"כ צפייה ב ... ושתייה קפה אצל... וחפרנו אחד לשני נזכרתי בדבר:
נוהל ניקוז אוויר מהספר:
סעיף מספר 1 : Top up reservoir.
סעיף מספר 2 : Raise the front of the vehicle.
אנסה ואעדכן
מנוע כבוי ידית עובדת נורמלי לגמרי,
הנעתי, הנעה ראשונה משתלבים הילוכים בכיף כולם, הרמתי ב 30 ס"מ את הפרונט, נקזתי אויר ב4 מקומות (יציאה מהדוושה, חיבורים בחיישן קלאץ, חיבור מפסק קלאץ לצינור פלסטיק קשיח שיורד למטה, וגם בניפל במשאבת סלייב)
אגב, יש פה מן כיפוף כזה שלי מרגיש כמו מלכודת אויר, מחזיר אותי למחשבה הראשונית לשים צינור ישיר. מעניין איך האוטו מתנהג ללא מפסק קלאץ.
אגב 2, נראה שרק כשהפרונט מורם הניפל במשאבת סלייב "מביט" למעלה. ניסיתי למדוד זוית התקנה למשאבה, אבל אין שם מספיק מקום לדחוף מד זוית האגזוז מפריע https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...efa6ce4cb2.jpg
עוד V
הסרתי את השקע מצית והתקנתי שקעי usb, היה צריך טיפה להגדיל את החור, מעט שופין על מקדחה עשה את העבודה.
ניתקתי את המינוס מהשקע מצית והשארתי את הפלוס מוגן מבודד https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b7637f5454.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...50f941c992.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...772250119e.jpg
אתמול מדדתי את רוחב קורות השלדה 79סמ חוץ חוץ, מידות הפגוש שהבאתי גם 79 חוץ חוץ יכול להיות שבגרסה הנ"ל של ד2 רוחב השלדה זהה לד1?
חוץ מזה הקלאץ עובד נהדר וגם התפנקתי ביישור ההגה במכון פרונט.
לא יודע לגבי ד1/ד2
אבל עלה צורך להרכיב רסיבר וו גרירה לדיפנדר. ומידות פנים פנים של השלדה מתאימות לוו גרירה של ה ד2....
התאים לך בול?
וו גרירה עם קורה לשילדה? בדיפנדר? סוף סוף.כשיש רכב עם מקום לחיבור וו גרירה לפגוש האחורי המקורי בלי לפגוע בזווית עזיבה...?
(אבל לא נחטוף למוטי את השרשור)
אסף.
נמשיך בשרשור השניציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk