ברוך סוזי רציני! העם דורש סרט של סוזי. כמו זה:
http://www.jeepolog.com/download/drordakar.wmv
דברו בטלפון, וMake it happen.
Printable View
ברוך סוזי רציני! העם דורש סרט של סוזי. כמו זה:
http://www.jeepolog.com/download/drordakar.wmv
דברו בטלפון, וMake it happen.
כן, כן ... בדיוק כזה ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
תמונה חביבה
ברוך , איך הרעש בתא הנהג בזמן נהיגה , הן איטית והן מהירה ?
האם הרוח משפיעה גם כן על הנהיגה , נוכח העובדה שתא הנוסעים חשוף בצדדים ולא ממש נבנה תוך ניסויים במנהרת אויר ?
היי GODSFATHER
הרעש בקבינה נסבל ביותר. המנוע, יחסית, שקט בקבינה ולאחר השלמת כלל החיפויים ומיגוני החום יהיה אפילו שקט יותר.
רוח, כיום, כמעט ולא מורגשת עקב המבנה האלכסוני של הקבינה. כמו כן אל תדאג הרכב לא ישאר פתוח.
בברכה
רפי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
אמיר, לא כל רכב חייב להיות במנהרת אוויר, בטח שלא רכב שטח, פורמולה 1 אני עוד מבין אפילו נניח נאסקאר...
מהפעמים שנהגתי על הרכב מהר (או לפחות הכי מהר שהיה לי אומץ לנהוג) אז אני חייב לציין שהדבר האחרון שעניין אותי זה הרעש:-)בפעם הראשונה כלל לא הייתי עם קסדה אבל גם הייתי יותר מידי מרוכז על ההגה והיום השתדלתי יותר להרגיש את הרכב מסתם ללחוץ על הגז, הייתי עם קסדה ורמת הרעש הייתה נסבלת לטווח הקצר לדעתי. אל תשכח שיש עוד לרפד כהוגן (גם לנוחות וגם בפני חום) את הצדדים של המנוע ואולי אפילו חלקים מהדשבורד.
בסה"כ מאוד כיף לנהוג ברכב (ודרור, התרגלתי יותר להגה:-)) והוא קל לשליטה לדעתי. יש עוד כמובן כיוונים שצריכים להעשות אבל זה טבעי ובסה"כ יש התקדמות בביצועים בין כל ניסוי לניסוי.
היה רגע שהרכב פגע בערימת חול והנהג והנהג משנה אמרו שהם בכלל לא הרגישו את זה. רק ראו את העננת חול שהרכב הרים. קשה לי להאמין שאפשר לומר את זה על הרבה רכבים בארץ שמסוגלים לזה.
בקשר לרוח, לא מרגישים אותה בתא הנהג. לדעתי האישית לא בטוח כלל שיש צורך בדלתות, רק ברשתות ביטחון בהתאם לתקנון.
יש משהו בדבריכם לגבי הריכוז בנהיגה ואי תשומת הלב לרעש, אבל כמה זמן נסיעה רצופה נבדק ?
מירוץ נמשך שעות רצופות...ואם נלך לבינלאומי יכול להגיע אפילו ליממה שלמה ויותר.
אני משתדל שלא להסיק רק מהסרטונים כי הם קצרים מכדי להעיד (אציין שהרעש נשמע חזק מאד ממרחק מאות מטרים לפי הצילום, מעניין לדעת עד כמה הוא חזק בתוך תא הנוסעים באותו הזמן), אני מניח שהייתם שם מספר שעות, מה המהירות הגבוהה ביותר שנבדקה ולכמה זמן ?
אלה דברים שמשפיעים מאד על היכולות הפיזיות של הנהג והנווט ולרוב אינם מקבלים את תשומת הלב לעומת מושבים נוחים וחיפויים נגד חום.
מכיוון שאין באפשרותי להתעלק עליכם ולהגיע לימי הניסויים, אני שואל כאן ונראה כאילו אני לוחץ על תשובה, יכול להיות שהכל יותר ברור כשנמצאים בשטח והיה מעניין אפילו לבחון זאת עם מד דציבלים ואפילו מד חום חיצוני שיהיה בתא הנהג וימדוד את החום בזמן נסיעה.
לגבי מנהרת אויר - גם סמוראי קופסתי ומגוחך לא ממש בודקים במנהרת אויר , אבל תיקח אחד שמורכב עליו ברזנט שלם , תפתח חלונות ואת החלון האחורי ותראה איך פתאום כל האגזוז נכנס לך לנשמה כשבעצם ההגיון אומר הפוך.
מנהרת אויר היא גם כדי לבחון איך האויר עובר בתוך הרכב ולא רק איך הרכב חוצה את האויר כדי להשיג מהירות יותר גבוהה. אם בסופו של יום אתה והנווט שלך מותשים כי כל האויר החם והאבק והחול נכנסו לכם לתוך הריאות והפנים כי המשקופים או החלון עצמו אינם בזוית "טובה"(לפעמים זה מגיע להבדל זווית של מעלה אחת או ספוילר קטן וטיפשי בפינה של הרכב) אז זה חבל מאד ואם אפשר לשנות את זה בלי מאמץ גדול מאד, אז למה לא?
הדברים הקטנים והשטותיים הללו יכולים להכריע מירוץ ולקבוע מקום ראשון לשלישי ואפילו נמוך מזה. זה לא רק כוח המנוע , מבנה המתלים וגודל הצמיג.
ברוך החלטת על שם ?
כי אם לא ,אז יש לי רעיון...:cool:
עדיין לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
אמיר, אתה מקדים את המאוחר ומתייחס לדברים שניים בחשיבותם.
כרגע הדברים האלה לא מטופלים ולא מענינים.
קודם כל צריך לודא שהרכב נוסע נכון וטוב - שהגיאומטריה שתוכננה עובדת בהתאם לציפיות, שהוא מתנהג טוב בסיבובים וביציאה מהם, שהוא לא זורק ונוסע יפה במהירויות גם בקו ישר, שהוא לא מגלגל יותר מידי(או פחות מידי!) בסיבובים, שהוא מגהץ נכון, שהוא עוצר טוב, שההיגוי מדוייק וחד מספיק, שהמנוע נותן מספיק כוח ומומנט, שיחסי ההעברה בגיר מתאימים לגודל הגלגל, ועוד הרבה ענינים.
במקביל יש ענין של כוון וכיול המתלים, כולל בחירת הקפיצים הנכונים וכוונון הבולמים והבייפאסים וכו' וכו'.
רק אח"כ מתעסקים עם כל השאר, שגם הוא חשוב. אם אין משהו קריטי כמו למשל שהחום בתא איום או שהרעש בלתי נסבל או או שחול כל הזמן בפנים וכיו"ב דברים, לא מטפלים בנוחיות - יהיה לזה זמן אח"כ, יחד עם התקנת כל ציוד הניווט וקופסאות הציוד.
אם מישהו חושב שהתהליך הזה הוא קצר, טעות בידו. זה לא רכב קיים שהופכים אותו לרכב מירוץ ע"י התאמת מתלים, חיזוק משולשים ונאבות, הוספת בולמים וכו'. במקרה של פאג'רו כזה או מגנום או לנד רובר או כל רכב קיים, כבר יש לך הכל מהמוכן ואתה מתאים מוצר קיים שנבנה ונבחן ע"י יצרן רכב, לדרישות מירוץ. לכל היותר, אתה בונה איזו "תת שילדה" למטרות כאלו או אחרות, אבל הרכב הוא לא רכב חדש שנבנה יש מאין.
ברכב שתוכנן ונבנה מאפס אתה הוא זה שצריך לעבור את התהליך של בדיקת הרכב והתאמתו לביצועים הדרושים, על כל אינספור הענינים, השינויים, ההתאמות והכוונונים הכרוכים בזה.
זה לא יקח שבוע ולא שבועיים, אלא הרבה יותר, עד שתושג התוצאה האופטימלית.
אז נדאג לבידוד חום ורעש(על אף שאין כרגע חום בקבינה), לספוילרים, ולכל שאר הדברים שאתה מזכיר.
זאת, אגב, הסיבה שהשנה לא נשתתף בראלי השלום, למרות שמאד רציתי ולמרות שהרכב בהחלט מסוגל להשתתף במירוץ קשה וליסוע רצוף יום שלם. זה לא יהיה רציני ולא מקצועי, ואני לא מחפש הופעה בכבוד או סתם להראות השתתפות. עם זאת, ברור לי שרכב חדש בנסיעת המירוץ הראשונה שלו, איננו יכול לזכות במירוץ.
אני מקווה שבסוף התהליך המייגע הזה, שהוא לא פחות קשה מהבניה עצמה, יצא רכב מקצועי ורציני שיתחרה עם מיטב הצוותים והרכבים בארץ.
ברוך, שקלתם את הרכב כבר?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
TREX
כל הזכויות שמורות ...:rolleyes:
אחלה שם, אין ספק, והזכויות(עד כמה שזה שווה משהו...:p) אכן שמורות לך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
אבל, הרכב צריך קודם כל להרויח ביושר שם כזה מחייב. נחיה ונראה.
זה השם של הדינוזאור ההוא שהיה לו מוח בגודל של אגוז, נכון ? :D:D:D:Dציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ארז
כן, אבל גם שיניים בגודל שלך(כל אחת) כוח של עדר ממותות וביצים של כוכב לכת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
תתמקד כבר אמיר, אתה כל הזמן לא מפסיק לפספס את העיקר...:twisted: :razz:
ואפשר לדעת מה המשקל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
בודאי שאפשר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ארז
תגיד אתה עורך דין או סוחר בנווה שאנן;-) ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
יאללה עדכן מה משקל הילוד!