זה דורש מחשבה ולרדת מהרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
בהיילקס IFS כמו שלי ושל אסף הציריה הימנית משתלבת רק ב4X4. נעילה אוטומטית לא יכולה להיות מורגשת אפילו בתיאוריה בנסיעה בהנעה אחורית.
Printable View
זה דורש מחשבה ולרדת מהרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
בהיילקס IFS כמו שלי ושל אסף הציריה הימנית משתלבת רק ב4X4. נעילה אוטומטית לא יכולה להיות מורגשת אפילו בתיאוריה בנסיעה בהנעה אחורית.
אצלכם אפילו יש מנוע, אז אפשר לשקול להשתמש בעת הצורך במצב 2*4 hi.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
במצב של הנעה כפולה זה לא נעים.
אבל לך על זה. מקסימום תפרק.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אני בעד נעילות אוטומטיות גם מקדימה, אבל אין ספק שבנסיעה רגילה זה משפיע... לחלוטין אפשר לחיות עם זה, גם ב4X4 HIGH בנסיעה יחסית מהירה בשטח, אבל זה שם.
אופי הטיולים שלי מצריך 2 נעילות, ואני מאמין שאני באמת צריך אותה בשביל כמעט כל טיול, אז אני מוכן לשלם את המחיר בנוחות בשביל נעילה קדמית שעלתה לי פחות מ2K על האוטו. תשאלו את עצמכם, כמה באמת תגיעו למקום שהנעילה תצדיק את עצמה? כמה עבירות קשה שמצדיקה 2 נעילות אתם עושים? רוב הזמן זה יפריע, בשביל הפעמיים-שלוש בשנה שבאמת תצטרכו אותה.
נמרוד,
לי היתה לוקרייט בסרן הקדמי בהיילקס, בדיוק כמו אצל חנן, וזה מאוד לא נעים לנסוע כך כשה 4X4 משולב - בניגוד גמור לסופה, שם הנעילה הקדמית היתה הרבה פחות מורגשת.
אולי בגלל שהגה הכוח בסופה היה הרבה חזק מזה של ההיילקס ואולי בגלל שכל מערכת ההיגוי בסופה שלי היתה הרבה יותר מעורפלת מזו שבהיילקס.
בפועל, בהיילקס, אני נסעתי כל הזמן עם לוקרים פתוחים, מה שאפשר 2, 2 LOW או 2 LOW נעול, ורק במכשולים קשים, חיברתי את הלוקרים וקיבלתי גם 4X4 וגם נעילה. בסיום המכשול - מיד ניתקתי.
אם הייתי עומד בפני הבחירה הזו היום, הייתי בוחר או להישאר ללא נעילה קידמית, או להוסיף כדף וללכת על נשלטת מלפנים.
בברכה,
יוני5
לקח לריילי מהמכירות בLokka שבוע אבל הוא ענה למייל שלי. יש נעילות והמחיר הוא 327$ (אמריקאי) כולל משלוחה לארץ. כותבים על זה differential parts. בועז זה אמור להשתחרר בלי בעיות?
יש קטע עם היילקסים שכל חצייה של מים עמוקים או בוץ או גם וגם... הפגוש זז מהמקום יחד עם כל הפלסטיקים מאחוריו.
הפעם אחרי הסיבוב בקישון וסביבותיו לא טרחתי להחזיר למקום. הפלסטיקים עושים רעש כי הם נוגעים במשולש העליון.
אני חושב אם יש פתרון קבע...
ככה או ככה הטנדר מטייל ברחבי הארץ שבוע אחרי שבוע- גם באמצע שבוע. בשביל זה הוא קיים.... תענוג.
בין לבין כבר התחלתי להתרגל אליו בשטח ולנהוג כמו בג'יפ - לא חשבתי שזה יגיע אבל זה כבר כאן וזה טוב.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e2f34b8dad.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a2922ec575.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1df979d203.jpg
מחשבה / הרהור / התלבטות.
יש לי קומפרסור בארגז, מונח בתוך אחד ארגזי הזיווד.
יש לי עוד קומפרסור. ומיכל קטן. וצנרת.
חשבתי שאתקין אותו קבוע. אבל מחשבה שניה - בשביל מה? כשנגמר טיול וצריך למלא אויר יש זמן לפתוח ארגז ולהוציא את הקומפרסור ולחבר זוג קרוקודילים ולמלא אויר. עד היום עשיתי את זה פעמים בודדות ובלי להרגיש שמשהו לא בסדר.
מנגד יש להתקין, לקדוח חורים, למתוח חוטים, לחבר מפסק.... עבודה. ועוד שנה וחצי לפרק הכל. עוד עבודה.
לא בטוח ששווה להשקיע מרץ במיתקון הזה.
נראה לי שזה עוד דבר שלא יקרה...
והמגיני סף שאין לי? כי לא צריך? אז... אההם... איזה עמוד ברזל של העירייה חשב אחרת כשהטנדר עבד בחלוקת מנות אוכל לחג ברחבי העיר....
כן.. דפקתי את סף הדלת ואפילו לא בשטח.
אסף.
אז עכשיו ברור שאתה לא צריך מגיני סף, אחרי שהסף כבר דפוק.
עוד רעיון (מה שאני עשיתי) - הקומפרסור מותקן קבוע עם חשמל, אבל ללא מיכל וללא צנרת. יש לי צינור שמגיע לכל הגלגלים (עם דלת פתוחה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אני צריך רק להוציא את הצינור ואני יכול להתחיל לנפח.
שתי הערות -
1- הקומפרסור יכול לעבוד רק שהמנוע עובד.
2- הדבר שהכי מזיק לקומפרסור, זה לעבוד "נגד הקיר". בכל הקומפרסורים "הידניים" ללא מיכל, החיבורים תמיד הפוכים (הצינור מסתיים בזכר ולא בנקבה) ע"מ למנוע מצב של אטימה ועליה בלחץ. אני הוספתי גם רגש לחץ (מכוון על בערך 40psi) כך שאני לא מודאג (זם גם מאפשר לעצור את הניפוח ולבדוק לחץ במדוייק, למרות שלדעתי זה מיותר). שאני מנפח ביציאה, אני משלים רק חלקית, נגיד 28-30, ומסיים את הניפוח בתחנת דלק.
תוכל לפרט ( בשרשור אחר ) על המד לחץ ?
אני בהחלט מחפש דרכים לעצור את המדחס כשאין לאויר לאן ללכת ..
Sent from my iPhone using Tapatalk
למה לדאוג למשהו שלא קורה... למה לעצור את הקומפרסור?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
המקסימום שהייתי עושה, מוסיף יציאת מתח (שקע מצית?) אחורית כדי למנוע מצב של מתיחת הכבל והצינור.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
הגעתי למסקנה שאכן צריך מגן לפנות האחוריות.
כזה שגם יגן מלמטה וגם יבלוט טיפה מקו הפנסים והפח להגן עליהם מפגיעה של כלי רכב אחרים, קירות ועמודים.
חשבתי אולי לחתוך פלטה של 8 מ''מ בקונטור של הפינה, ולחבר מתחת לארגז צמוד אליו, לשילדה יחד עם התושבת של הוו גרירה (לרתך אליה או להשתמש באותם ברגים). כאילו לסגור מלמטה את החלל של הפינה האחורית.
יש עוד רעיונות? תזכרו - אסור להוסיף לאורך של הטנדר.
( ועם הקצב הנוכחי שלי זה יהיה מוכן למכירה בעוד שנה וחצי)
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מגן צינור מעוקל בקונקטור של הארגז, מתחתיו, בולט בדיוק 2 סמ מחוץ לקו הפח.
תפוס לקצה שלדה ע״ב חורי ברגי הפגוש או וו הגרירה.
ראיתי כאלו על רכבים.
נקי ומגן גם על החלק התחתון של הארגז וגם על היצמדות/שפשוף מהצד.
מה דעתך על הכיוון הזה?
אומנם טנדר קבלנים...
אבל עם זנב מורם מהעם....קובץ מצורף 129794קובץ מצורף 129795קובץ מצורף 129796קובץ מצורף 129797קובץ מצורף 129798קובץ מצורף 129799קובץ מצורף 129800
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אין לי שום כוונה לחתוך.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
למה? באמת שואל...
לא רכב חדש, לא אזור של פח כפול... כן אזור שחוטף.. ומעקם איתו את כל הכנף...
מה שנקרא תקדים תרופה למכה, לא נדרשת בכלל פחחות או צבע יותר ממברשת המרייט לבן מבפנים.
וארגז תמיד אפשר להחליף...
מאוד פרקטי מאוד חזק...גם מול עמודי חניה בתא.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
כי ממילא יש קורת וו גרירה נמוכה יותר.
וכי... זה הורס את האוטו.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8f7a0ceb65.jpg
אצלי חתכתי ואני מרוצה מאוד, נוסע כך כבר 4 שנים...
Sent from my iPhone using Tapatalk
שלך נראה מצויין. בשטח.
אני לא רוצה את המראה הקיצוני יחסית שבא עם החיתוך.
חשוב לי שהטנדר ייראה 'אוטו' סטנדרטי ולא 'ג'יפ' שמושך תשומת לב.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
טוב.. ניסיתי.
לא חושב שמשהו פה נראה קיצוני.. נראה נקי פשוט וצמוד לקווי המתאר.
אבל בהצלחה, אשמח לראות מה יצא בסוף.קובץ מצורף 129801קובץ מצורף 129802
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
בלתי שביר, לא בלתי מעיך.
השאלה לגבי הפינה היא בעקבות יום שישי?
תפסיק לגרום לאנשים לחתוך את האוטו!ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
לא. בעקבות 'מזל שהפנס להחלפה לא הגיע עדיין, הרגע משאית שברה אותו שוב'... ועוד אי ו הפח..ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
למי שלא מבין למה אני מתעקש להחליף.פילטר סולר כל 10000 קמ ולא לפי הוראות היצרן
וגם - ככה נראה ריקון שמן עם הברז.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...17435afc82.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...af551d644b.jpg
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תפתח אותו, מעניין איך נראה בפנים.
זה מה שמצאתי אחרי 35Kקמ במדיית הסינון.
(אינטרוול החלפה הוא 40K), עברתי גם אני לקיצור זמני ההחלפה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3b4af65843.jpg
קיצור אינטרוולים של החלפות זה תמיד דבר מבורך
Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk
מחליף פילטר סולר(וכל השאר) כל 10k כבר שנים....
עשיתי במסגרת הטיפול גם הצלבת גלגלים (האחוריים עוברים קדימה, הקדמיים עוברים אחורה בהצלבה). הצמיגים עדיין נראים מצויין, כמו חדשים, אחרי כמעט 10000 קמ.
ורוקנתי מהמפריד שמן איזה 100 או 200 סמק. המסנן נראה 'משומן' מאוד...
ויש לי נזילת שמן מהמפריד, אצטרך למצוא מאיפה....
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...93d519fc79.jpg
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מה מצב ה catch can?
Sent from my SM-G970F using Tapatalk