Printable View
יש לי כאלו, ואני משחק איתם די הרבה ( אם זה אני מטעין בבית).ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
הם לא מגיעים ל20A , במקרה הטוב 9A.
צריך לקחת בחשבון שבזרמים כאלו כבר נוצר עליו מפל מתח של 1.2-1.5V, כך שעבור רכבים מסויימים זה כבר גבולי.
אבל אם אסף מוכן להסתפק בטעינה של 8-9A, והוא בכל מקרה רוצה לעצור ב 12.3, אז זו בהחלט אפשרות.
למה הכוונה בלא מטעין מלא ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
הכוונה היא שאתה עוצר לפני שהסוללות מגיעות ל 12.6 ( אם כן בכמה והאם זה ידנית או עי הבקר).
כי למעשה זהמתח על המעגל לא יהיה 4.2 עד כשהסוללה טעונה כמעט לחלוטין.
באיזה BMS אתה משתמש?
גם לי יש את ה dc2dc בלינק האחרון של חנן.
ראיתי עליו גם 13 אמפר לזמן קצר אבל מירב הטעינה היא על 6-9 אמפר.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אם זה במטעני היואסבי, אז אני לא מחכה עד שהנורה הרביעית תפסיק להבהב, אלא כשהיא מתחילה להבהב אני מפסיק לטעון. שוב, לא מקפיד, אלא אם יוצא לי לראות.
אם זה במצבר 12 וולט, אז אני מכוון את הספק ל12-12.3.
אני משתמש בbms הזה:
3S 11.1V 25A Li-ion Lithium Battery BMS PCB Protection Board Balance 12.6V 18650
114101285383
במצבר שיוצא אתי בטנדר לטיולים אין שום רכיב אלקטרוני. ארבעה תאים בטור מודבקים בתוך ארגז פעולה. טענתי אותו לפני כשנה וחצי בחיבור עם כבלים לרכב מותנע, ומאז לא נגעתי, למעט התנעת רכב במפגש ג'יפולוג 2018.
חנן,
מי שיש לו מקרר, קיבול זו דאגה אמיתית.
הבעיה בשיטה שאתה מציע, שאתה לא נותן למצבר את הזמן תחת מתח קבוע.
לדעתי, בשיטה הזו מפסידים למעלה מ20% מהקיבול.
אני אנסה השבוע להריץ ניסוי על מצבר להשוות טעינה מלאה ( 4.2V), לעומת טעינה ארוכה אבל שה DC2DC מכוון על 12.3v ואולי אפילו על 12V.
תודה חנן.
אצלי השימוש מיועד להיות למצבר צרכנים ולא לבוסטר כך שזה קצת שונה.
זיו/
ואולי השיטה הבריאה יותר היא לשים עוד תאים טעונים ל 4.1 וביציאה לשים buck מכוון על 13v?
ככה ניתן לפצות על הקיבולת החסרה.
אפרופו, לא פחות לשוב הוא טמפרטורת התאים בטעינה. המקסימום עומד על 45 מעלות.
איך אתם מסתדרים עם זה כשטוענים באוטו?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
הוא טוב? אמין?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
מה שאני משתמש מחובר אחרת, עם חוטי איזון דקים ורק מינוס ופלוס ראשיים
אסף.
אני לא יודע לומר יותר מדי. מפסיק את הטעינה במתח הנכון. התאים מאוזנים. לא יצא לי להגיע למינימום ולבדוק את ההגנה הזו. אני משתמש במצבר עם הכרטיס הזה כחצי שנה, מתוך זה בתקופת הקורונה השימוש הוא יומיומי.
אסף/ חנן,
הפתחים של ה USB כשהם ניצבים למיטה, דורשים תמיכה?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6303fb61.plist
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אני השתמשתי בתמיכה ליתר בטחון.
אסף.
אז תעשה טובה לחסר נסיון... שתף בבקשה את הקובץ עם התמיכה.
שנבין איך עושים תמיכה בעצם
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
התוכנה עושה את התמיכה.
אסף.
אני עשיתי ללא תמיכה.
הגדרתי ב Cura תמיכה. נראה מה יצא עוד 13 שעות.
אני מדפיס לזיו.
בנתיים יצא המכסה של אסף.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6426ed868e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...236bb77ff8.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ff68ec5d73.jpg
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
באיזה כרטיסון אתה משתמש?
כמו שאצלי?
אסף.
https://www.ebay.com/itm/193000829897
לא. יותר דומה לשל חנן.
כרגע מדפיס לזיו. הוא עשה מעט שינויים בפתחים שלך והוסיף להם רדיוסים .
כשנראה את התוצאה נשנה שוב למה שיש אצלי.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5770f7f7a8.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...98c0ffaaf8.jpg
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
תתאמן.
לי יש כרטיס דומה לזה של אסף, עם כניסות של micro USB וגם usb-c. נדמה לי שיש גם pd אבל ממילא לא משתמש בזה.
בינתיים הכל מוחזק עם "איזו חבלה" אבל אשמח להשתדרג...
נשלח מהנייד
ארז,
אם כבר עושים מארז כזה, ודווקא בגלל הגודל שלו, חשוב למצוא כרטיס עם USB C.
זה גם מטעין את המארז מהר יותר, וגם מאפשר טעינה מהירה של טלפונים ממנו.
לגבי בועז, אל תדאג, אני מאמן אותו :-)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
כעת קרא שוב את מה שרשמתי (הפעם עם הדגשה) :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
מודה שלא קראתי עד הסוף, פשוט ברגע שאמרת כמו של בועז אז....
בקיצור, מאחר ואני עושה לו את התכנון של הקופסה, אז זה מה שבועז שלח לי-
קובץ מצורף 129088
ולזה אין C. אבל אם יש לך C אתה מסודר
לשם מה החלון הגדול במרכז? סתם לחסוך לומר או שיש סיבה?
הכרטיס שיש לי הוא כזה https://www.ebay.fr/itm/193384516400
(הפריט שאני קניתי כבר לא באתר אבל נראה כך)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...197e125899.jpg
נשלח מהנייד
לא יודע, שאסף יענה מה היה השיקול שלו.
אני סתם העתקתי, ורק אח"כ חשבתי, וזו נראת לי שגיאה.
אין פה בעיית חימום, והעלות של החומר זניחה. לדעתי זה סתם מקום לכניסה של לכלוך ואולי אפילו פגיעה בסוללה.
אצלי יש את התצוגה
אסף.
למה לא אמרת קודם?
סתם שברתי את התמיכה שסתמה אותו
אפשר להפוך לדו שימושי - לשים תמונה של הרכב או של בעלת הרכב או כל תמונה אחרת
נשלח מהנייד
שניכם בלבלתם את התשובה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
החלון הריבועי הקטן, אכן לתצוגה, טוב ששברת.
אני חושב שארז שאל לגבי שני הפתחים הגדולים בדפנות.
זה חסכון בחומר. לדעתי.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אלה - ברור. חוסכים שעות הדפסה.
אסף.
סט של 3 סוללות LEV40 , BMS.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
פרקתי עד הסוף והטענתי עם DC2DC שמכוון על 12.6V - נכנס 37AH.
פרקתי עד הסוף וטענתי עם DC2DC שמכוון על 12.3V - נכנס 32.5AH.
בשני המקרים, טעינה ארוכה (נתנתי למערכת לעמוד, מחוברת לDC2DC כמה שעות לאחר שהגיעה למתח).
זה פער יותר גדול ממה שחשבתי.
החלפתי את הDC2DC של ה12.6V קבוע שיש לי בטרופר, בDC2DC מתכוונן שמכוון ל 12.3V ואני אתן לזה צ'אנס בשלושה ימים הבאים (טיול, והולך להיות חם :-( ).
סוגייה מעניינת בחיווט נכון של DC2DC בין מצברים ברכב, שמרוקנת מצברים.
https://youtu.be/rDXixCzg6iw