אוטומטית קידמית זה דראק,אחורית זה אחלה.
Printable View
אוטומטית קידמית זה דראק,אחורית זה אחלה.
חברי האתר שריתכו את הדיפרנציאלים שלהם (אני מכיר כמה):ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
קובץ מצורף 126731
נדב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
הכל יחסי בחיים. אני עם 2x L.R1510 ובלי הגה כח. הורכבו לפני 10-13 שנים. בימים שאולי בסדר העדיפויות , אם הפרוטה היתה פחות מצוייה בכיסי , בעלות של 200$ לנעילה הן נתנו פתרון מעולה לצורך בנעילות.
לקח לי זמן קצר להתרגל לכוח הנדרש לצורך היגוי-אין הגה כח.גם היום , כשאני יכול להרשות לעצמי את עלות כל נעילה נשלטת , אני מסתפק ב-1510 , פשוטה , אמינה ( לא מחפש דליפות אויר בצנרת או נתק חשמלי ) וחורנית אבל עושה את העבודה שלשמה נקנתה/הותקנה.
( אלא אם כן התייחסת לאוטומטית קדמית בסוג/גודל הרכב שלך )
קדמית, טפו ...
היו לי (ויש לי) שלושה רכבים בהם הותקנה נעילה קדמית אוטומטית
סופה, היליקס וסיקס.
בשלושתם לא הרגשתי בעיה מיוחדת אם הנעילה הקדמית האוטומטית.
כאשר הלוקרים פתוחים, או יש רק הנעה אחורית לא הרגשתי בכלל את הנעילה הקדמית.
ב 4X4 אכן מרגשים אותה. ב HIGH פחות וב LOW הרבה יותר.
כתוצאה מכך צריך להתרגל לצורת הנסיעה איתם.
לנסוע בעיקר בהנעה אחורית, ורק כשצריך בקדמית.
וגם כאן, אם הדרך ישרה אין בעיה, אם יש פתולים חדים צריך להיזהר.
נראה לי שהבעיה אצלך היא סחיבת הרבה מאוד משקל, יותר מהרגיל.
בגלל זה אתה צריך יותר מהרגיל את ההנעה הקדמית.
בימי הלוקרייט הקדמי, ללא נועלי טבור, מעולם לא קרה שקיללתי את הנעילה הקדמית כי הפריעה לי במשהו.
האמינות מוחלטת. חד משמעית עדיפה עשרות מונים מעל לכל נעילה נשלטת, ובהתאם גם העלויות נמוכות בסדרי גדול - לא רק בקנייה אלא בעיקר באחזקה של האוטו. אם התקנת כמו שצריך, מהר מאוד תשכח שזה נמצא שם.
כמו שנאמר - זה פתרון זול יותר. קורץ רק לתפרנים? אולי. לטעמי, בגלל הפשטות המבורכת שלו, הוא גם מציע לא מעט יתרונות.
יש לזה מחיר בסיטואציות ספציפיות שהן נדירות באופן יחסי למה שאנחנו עושים עם הרכבים. כמה מעברים שדרשו ממני עוד רוורס אחד כדי להשלים פנייה הדוקה. מחיר צנוע ביותר לדעתי.
מי שמוכן לשלם יותר עבור נעילה נשלטת בשביל הנוחות ומוכן לסבול מורכבות טכנית וסיכוי לתקלות - שיילך על נשלטת כלשהי. גם אני עם נשלטת בסרן הקדמי, היא פועלת כמעט ללא רבב כבר 10 וחצי שנים, ועדיין אין לי בטחון מלא בה - אלה תמיד אותן שניות של מתח וציפיה כשהקומפרסור מטרטר.
האם יפסיק לטרטר (כלומר שהנעילה ננעלה) ותוך כמה זמן?...
האם יחזור לטרטר באמצע המעלה (סימן שהאויר דולף, בקטנה)
האם לא יפסיק לטרטר בכלל (וזה סימן שהאויר דולף בעוצמה מאיפשהוא ולך תמצא מאיפה.... וזה כבר קרה לי, באמצע מעלה מטורף בשומרון. לא מקום סימפטי להיתקע בו. נגמר בהחלפת צינור אויר פשוטה שלא עלתה לי אגורה, אבל את הטיול סיימתי עם דיפרנציאל קדמי פתוח ללא יכולת לנעול, ונחיתות בעייתית במצבי עבירות קשה.
אם מישהו חושב שהבעיות הן רק בנעילות פנאומטיות, כנראה לא מכיר את השגעונות של בריחות ואקום, של חיווטי חשמל, של קורוזיה במגעים, של מנוע נעילה שנשרף/נתפס ושאר תעלולים של מנגנונים מורכבים שמבוססים על חשמל, ואקום, אויר, צינורות, מגעים, חוטים, מתגים, קונקטורים וכו' וכו' על אלקטרוניקה וחיישנים אני כבר לא מדבר, אללה יסתור.... ולא על מכניקה פשוטה של ברזל על ברזל. שלא לדבר על העובדה שחוק מרפי קובע שכל זה יקרה בדיוק בסיטואציה שאתה באמת זקוק לנעילה, דווקא באותה רגע היא תחליט לבגוד בך - והתעלולים הללו הם קטע בלעדי של נעילות נשלטות, משהו שהאוטומטיות לא מכירות).
לא מבין מה הבעיה לקחת נעילה חשמלית כלשהי, להעיף לה את מנגנון השילוב החשמלי קיבינימאט, ולשים במקומו כבל פוש-פול עם מתאם מפח מכופף.
זה מה שעשיתי אצלי עם ידית השילוב דיפלוק בטרנספר (שאריות ברזלים מהחצר הפכו לידית, מנוף, ותושבת לכבל, והכבל עצמו נקנה מפירוקיה היה פעם כבל הילוכים של איזה יונדאי כלשהי). עלות הפרויקט- 100 ש"ח. (מצאתי בג'נקיה תפוח לידית שיהיה יפה בקבינה, אם אתם קונים גם תפוח, תוסיפו עוד 50 ש"ח בהגזמה).
שום דבר הוא לא בעיה.
אם יש לך זמן, ידיים טובות, חשיבה טכנית, כושר אלתור - או קצת כסף למי שאין את כל אלה או אחד מאלה.
ועדיין גם כבלים יכולים להימתח/להתרופף/להתנתק/להסתבך במשהו. זה יקרה תמיד אבל תמיד - ברגע שתזדקק לנעילה. ככה קבע מרפי, לא ברלי.
לנעילות של טויוטה יש אפילו קיטים מוכנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
בסוף, זה מזלג שילוב.
וגם אם היא נתקעת סגורה/פתוחה, אפשר לתפעל אותה נקודתית עם מברג שטוח.
או ששמים אוקס עם כבל מכני.
(לא שזה חסין תקלות לחלוטין, אבל מי שמעביר את הכבל בצמוד לאגזוז, מגיע לו - או לבעלים הבא אחריו שלא בדק ...)
מבחינה מכאנית הנדסית, הנעילה האוטומטית מתקדמת בכמה דורות מנעילה נשלטת...בוא נאמר שאם הנעילה הנשלטת זה המורס בהתפתחות התקשורת, אז האוטומטית זה כבר הבלוטות'...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
רק אומר...
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
קובץ מצורף 126758ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אני לא יודע לגבי נעילה אוטומטית בסרן הקדמי. היתה לי לפרק זמן קצרצר ולא הספקתי לבדוק. היא נמכרה די מהר בגלל שמישהו רצה אותה. אני אישית עם דטרויט טרוטראק בסרן הקדמי - ולמרות שהבאתי אותה כפתרון ביניים "עד שנתקין נשלטת" - אני לא רואה כיום שום מצב ושום תרחיש בו אני מוציא אותה, גם אם מתנת החנוכה שלי תהיה תלושים של 4000 דולר למוצרי ARB ו OX. זה פשוט דבר נפלא.
אני כן יודע לגבי נעילה אוטומטית בסרן האחורי - עברתי שלוש כאלה - ובג'יפ יש לי בסרן האחורי אוזי לוקר (LOKKA) כבר שלוש שנים. שלי עובדת נפלא, מרצ'טת לה בשקט ונותנת לי שלוות נפש נדירה. זאת בזמן שבשישי האחרון הגענו למעלה רמון וה ARB ברכב של חבר - שמקפיד על כל כללי הטקס של לתחזק, לשמן, לגרז, להפעיל פעם ב - וכל זה - החליטה לעשות חיקוי של סבי עליו השלום לאחר סיר חמין משובח. אחרי שהקומפרסור סיים להפליץ, הוא עלה עם נעילה שלפעמים בא לה ולפעמים לא בא לה.
תומר, אתה נוסע עם טרנספר 242, נכון?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
לא יכולתי להתאפקhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...16ca0a83a8.jpg
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
זו לא נעילה אוטומטית קלאסית, זה סוג של מוגבל (מאד) החלקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי hadtomer
זו התנהגות הרבה יותר מתורבתת מנעילה מכנית אוטומטית.
כלומר, זו לא באמת נעילה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
חזקקקקקק
בהחלט. כולל PART TIME.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
חשוב לציין שהטרו טראק אינו נעילה. אבל הוא מוגבל החלקה שפשוט עובד נפלא ולדרישות שלי שכוללות בעיקר אפס תחזוקה ושקט בנסיעה בכביש, הוא מצוין
איך אתה מצליח לנהוג ביעילות עם part time שזה דיפ מרכזי נעול ועוד נעילות אוטומטיות לשני הסרנים?
אני רק עם אחורית אוטומטית ומוצא את עצמי לא פעם בסיטואציות לא נחמדות בעליל.
אני מתחיל להפנים שאין חלופה לנעילה נשלטת.
וכידוע ל 44A אין מבחר
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אין לי אוטומטיות בשני הסרנים, יש לי מוגבל החלקה מקדימה.
לא הבנתי את הקטע של "איך אתה מצליח"- פייר, מעולם לא היתי מודע בכלל לקיומה של בעיה.
האוטו שלך נעול כמעט מכל כיוון.
אתה טוען שאתה לא מרגיש שהוא שואף לנסוע רק ישר?
אני מאוד נלחם עם האוטו במקומות צפופים
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
בועז אתה בחור רגיש מדי. זה מה שהופך אותך למגנט נשים מקסים אבל יש לזה חסרונות בנהיגת שטח [emoji3]
פעם ראשונה אני מסכים עם נמרוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אתן סתם מחפשות בעיות איפה שאין.
Sent from my iPhone using Tapatalk
תזכירו לי חברי המסוקסים, למישהו משניכם היתה נעילה מרכזית ואחורית אוטומטית בו זמנית?
על קרקע תחוחה לא משנה כמעט לאן תפנה את ההגה ב low לאוטו יש את הקו שלו
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
בסמוראי ובהיילקס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
כששניהם עם הנעה קדמית. זה שווה ערך לדיף מרכזי נעול.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אצלי בדיפנדר היה דיפ מרכזי והאחורי נעול דטרויט.
אסף.
האוטו לא נעול מכל כיוון. למעשה, הימצאו של מוגבל החלקה מקדימה הופך אותו לפחות נעול מרוב הרכבים שאני מכיר. אני אישית לא מרגיש ולא נעליים. האוטו נוסע יופי טופי ואני גם לא טורח ממש להתעמק בדקויות התנהגותיות אלה ואחרות, אני אומר תודה שהוא עובר ושלום על ישראל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אתם מתחכמים.
ב NP242 מצב ה LOW הוא Part Time בלבד.
רוצה לומר שכשנוסעים בשטח ב Low והקרקע תחוחה ההיגוי בעיתי כאשר מותקן lunchbox באחורי.
להוסיף לזה נעילה לא נשלטת בקידמי זה לא נכון , לא נעים ולא בטיחותי בעליל.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
תכף נחזור גם לדיון מה יותר עוזר לעבירות נעילות או דרופ קיט .... או בזנט׳ים. ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
בועז יקירי, מה רוח הפלספנות המיותרת הזו שנפלה עליך? אף אחד לא מתחכם, אנחנו פשוט לא משקיעים כל כך הרבה מחשבה בצד התאורטי של הדברים. מתקינים ונוסעים. עובד? סבבה ובניו על האש. לא עובד? כוס אומו הלך הכסף, חזרה לשולחן התכנון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בחיים שלי לא שמעתי על זה שב242 ה LOW הוא PART TIME ולמען האמת, זה מעניין לי את הישבן, העיקר שהטרנספר עובד טפו טפו טפו. אצלי הכל טוב והכל סבבה. האוטו נוסע ושלום. בפעם האחרונה שבדקתי הוא לא היה לקסוס ואני לא דורש ממנו יציבות עילאית, אני לא בודק את תחיחות הקרקע בהתחשב בזווית הנעילה ואני לא בודק כמה יש סטיית ישבן בהתחשב במידת ההידוק של הקרקע. אני נוסע ואם זה חרא, אני מעיף את החלק וקונה אחר. בשישי שעבר האוטו נסע למצפה רמון בלי שום דרמה, עלה את מעלה רמון בלי שום דרמה, נסע הביתה לאישה. שם כמובן שהיתה דרמה. כל אחד עושה מה בזין שלו ויעידו החברים שיש כאלה שטוב להם כבר עשרות שנים עם 2 נעילות לאנצ'בוקס ויש כאלה שלא. לא נעים....לא בטיחותי...לך תסביר את זה למאות אלפי ג'יפאים, סמוראידים, היילקסאים וכיוצא בזאת שמרצ'טים בשמחה מקדימה ומאחור על פני מיליוני קילומטרים.