כן. המטען של רדארק שמותקן אצלי.
ראה כמה תגובות למעלה
Printable View
כן. המטען של רדארק שמותקן אצלי.
ראה כמה תגובות למעלה
אם יש אצל הנפלד מוצרים של redarc, אז תמצא הכל ביחידה אחת. אולי גם אצל מי שמייבא ctek
אחרת תצטרך להזמין מחול, אני הזמנתי מטען ובקר DC-DC שעובד מהאלטרנטור או מפאנל https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ef49fac4c7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9a290b3bc9.jpg
המדען המטורף
רק בריאות..ציטוט:
נכתב במקור על ידי six-86
הבקר של הרכב עושה בדיוק מה שאתה מחפש. טוען מצבר.
ובשביל הסולארי יש בקר סולארי פשוט וזול ואפקטיבי.
המוצר של redarc מעולה אבל למה?
אני קורא את השרשור הזה ( כמו רבים וטובים אחרים) ונהייתי עובד עצות
אני מעוניין באותו סט אפ כמו של יורם רק עם שינוי קל (אני מניח)
להוסיף מצבר צרכנים כפריקה עמוקה ( מקרר+ משאבת מים+ תאורה)
התנאי הוא - המצבר צרכנים לא ישמש כגיבוי למצבר הראשי והוא חייב להיות פריקה עמוקה (לא מצבר רגיל )
שאלות
1. איזה מצבר מומלץ לקחת
והאם 33AH זה מספיק לתנאים שלי ואיזה דגם לקנות?
2. מכל הדיון לא הבנתי האם VSR יכול להטעין באופן תקין ~ מצבר פריקה עמוקה?
נ.ב
האלטרנטור שלי מספק 120AH
הרכב לאחר חניית לילה מונע להמשך הטיול - אני לא נשאר קבוע ומתנחל במקום אחד כמה ימים!
למה לא lifepo4.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
ל VSR יש תפקיד אחד בלבד - שיש טעינה מהאלטרנטור, לחבר את הטעינה של המצבר צרכנים, ומתי שאין טעינה מהאלטרנטור, לנתק בין שתי המערכות ( את המערכת צרכנים מהמערכת של הרכב).ציטוט:
נכתב במקור על ידי bezzat
ה VSR לא מתעסק ולא אחראי על משטר וטכניקת הטעינה של המצבר צרכנים.
אם המצבר צרכנים זהה ( או לפחות דומה) למצבר הראשי ( למשל שניהם עופרת רגיל , או אחד רגיל ואחד agm) כנראה שאפשר להסתפק ב VSR.
אם המצבר צרכנים שונה ( שאתה כותב מצבר פריקה עמוקה, יש הרבה סוגים), כנראה שתצטרך גם איזה מתאם \ מטען\ dc2dc .
שתחליט איזה מצבר צרכנים אתה משתמש, נוכל להתייחס.
אם , שאתה כותב מצבר פריקה עמוקה, אתה מתכוון למצבר עופרת כלשהו ( agm?) אז כמו שכתבי, VSR מספיק.
במקרה הזה אפשר להסתפק במפריד מצברים פשוט אחרי סוויץ וזהו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
עובד, מוכח וזול.
זה נחמד ומעניין להתעסק ולהתפלפל ברכיבי בקרה וויסות, ואפשר גם פשוט ויעיל.
(ואפשר לחסוך את הדיון שוב, הכל כתוב).
בלי בקר טעינה כלשהו (לא vsr) כשמדובר בשני מצברים מסוגים שונים העסק לא יעבוד , כלומר רק במידה ויש שני מצברים מאותו סוג (עופרת) העסק יעבוד ללא בקר טעינה , אם יהיה מצבר ראשי עופרת והמשני סוג אחר כמו ג'ל פריקה עמוקה agm או ליתיום או lifepo4 ללא בקר , זה לא יעבוד .
Sent from my SM-N985F using Tapatalk
חבל לקפוץ (תקרא שוב מה הדגשתי), וחבל לפתוח שוב דיון שנטחן עד דק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי six-86
גם לגבי מצברים מסוגים שונים (AGM, פריקה), זה לא מדויק.
החידוד הוא לגבי מי שנכנס עכשיו להתלבטות ויקבל רושם מוטעה שיש אופציה אחת וזהו.
תאמין לי כתבתי מה שכתבתי אחרי שניסיתי כל האופציות !ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
רק מצברים זהים זה עובד , אם לא זהים בלי בקר זה לא יעבוד , זה יעבוד עד שיגמרו חיי המצבר , למי שמטייל הרבה זה לא יעבוד .
Sent from my SM-N985F using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי bezzat
120A
אתה (כמובן) טועה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי six-86
אין קשר לסוג המצברים אם החיבור המקבילי ביניהם קורה / מתבצע רק כשמערכת הטעינה / אלטרנטור - עובדת.
מתח האלטרנטור במערכת טעינה תקינה הוא גבוה דיו לטעון כל מצבר מכל סוג, גם בזוגות, ועל כן לא ממש משנה אם בכיבוי הרכב, המצברים מתנתקים זה מזה.
בהקבלה למערכת מים: משנה רק קצב הצריכה מול קצב המילוי (טעינה) במשטר השימוש לאורך זמן. לא משנה גודל הבריכה או סוג המאגר.
למשל: מצבר קטרפילר 100 א"ש עופרת / חומצה כמצבר עיקרי, ואתו במערכת מצבר אופטימה אדום 55 א"ש AGM החזיקו 6 ו - 12 (!) שנים בהתאמה בסבב האחרון אצלי.
(מחוברים חיבור מקבילי דרך ממסר NO לזרם גבוה שמקבל מתח אחרי סוויץ').
שני מצברים שונים יכולים להיטען גם בלי בקר, אולי לא יטען ל 100 אחוז ( לא סביר) אבל גם במצבר צרכנים יטען. במקרה הבקר שלי החליט לעשות קצת צרות והחלטתי לחבר את המצבר צרכנים ללא הבקר, הפלא ופלא זה עובד (מצבר רגיל ומצבר פריקה עמוקה לצרכנים)
לגבי ההערה של גודל האלטרנטור, בדוק כמה באמת הוא מייצר לך בסלד של 2000-3000 שזה הסלד שהרכב שלך יהיה בו רוב הזמן (רמז, לא קרוב ל 120A )
המדען המטורף
תאמין לי כתבתי מה שכתבתי אחרי שאני ועוד המון אנשים מסביב לעולם ניסינו!ציטוט:
נכתב במקור על ידי six-86
(סימני קריאה תמיד נותנים הרגשה של חשיבות והחלטיות).
העניין הזה של מצברים מוציא מכם דברים לא טובים.
אם בקר לא טוב לכם תעברו לעוף או נסו צמחונות. אבל כל האפשרויות קיימות לא צריך לריב.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אנסה לענות , למרות שאני לא מבין כל-כךציטוט:
נכתב במקור על ידי bezzat
שוב רשמתי את הדרישות שלי
אחד החברים רשם מצבר lifepo4 - האם 20Ah יספיק לדרישות שלי - המחיר בסביבות 500 שקל ?
מצבר פריקה עמוקה - לא יודע מה צריך , לכן אני פונה אליכם
המטרה בסופו של דבר להניע את הרכב בבוקר והמצבר צרכנים יתחיל להיטען
והמאמר הזה לא עונה לך על השאלות?
http://www.jeepolog.com/forums/conte...95%D7%9C%D7%94
מודה שפיספסתי.... :cool:ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
חוזר למחברת .....
עריכה....
לפי הסרטוט שלך אני צריך DC2DC
אפשר בבקשה לינק ל dc2dc אחד למצבר גיל פריקה עמוקה ואחד ל
ואחד ל Lifepo4 ( הבנתי שהם שונים )
תודה
למרות שליפו מאפשר ניצול גבוה יותר מעופרת וכו׳, המספר הזה גבולי מידי לדעתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי bezzat
קצת תאורה, קצת מים, וקצת פתיחות מקרר ואתה בבעיה.
תבנה מערכת עם יתירות כי התיאבון לאנרגיה בוודאות יגיע.
אתה מתכוון לבנות לעצמך מצבר Lifepo4 או לקנות מוכן?
לטעמי סביב 30 א״ש יתן לך מענה הולם ללא חשש עבור ערב ולילה של מקרר ושאר הצרכנים.