חקירה בקנדה: מה גרם ליונדאי קונה חשמלית להתפוצץ
https://www.calcalist.co.il/local/ar...767361,00.html
:rolleyes:
Printable View
חקירה בקנדה: מה גרם ליונדאי קונה חשמלית להתפוצץ
https://www.calcalist.co.il/local/ar...767361,00.html
:rolleyes:
השבוע פצצה דומה שבד"כ מונחת בתא המטען של האיי10, שדרגה לי ארבעה ימי מילואים בשטח, כשהיא מחוברת למאוורר 12 וולט, כחול כזה של פעם, מעידן טרום המזגנים ברכב.
לפי חישוב, זה אמור להספיק לכ60 שעות מאוורר בעוצמה גבוהה.
אתמול זה החזיק לי את המקרר 10 שעות על 4-7 מעלות. לפי חישוב 17 שעות. אבל במציאות אחרי 10 שעות 15.8 אמפרים נישתו.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c0ff02d0d4.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא,
רק להיות ברור, מה זאת אומרת החזיק 10 שעות?
מה הפריע לך להמשיך?
בהנחה שיש למצבר הזה 35-38AH, זה אומר שיש לך למעלה מ 20 שעות על המצבר.
מה המקור הכי אמין לסוללות LifePo4 38120S?
חשבתי לקנות באליאקספרס אבל לא מצאתי מוכר אמין עם ביקורות סבירות.
גיא, המצבר שלך הוא AGM?
לאחרונה ברכב הפרטי עם מצבר AGN ומקרר שמכוון ל -12 עם הגנת מצבר מידיום.
נוסעים 1.5 בבוקר ואחהצ.
4 ליטר מים בשני בקבוקים במקרר.
המקרר כל הזמן מתחת לאפס והבקבוקים בין קרח מלא לברד, לא ניכר מאמץ התנעה ( לא מדדתי מספרים על המצבר).
חיווט שקע מצית מקורי בתא המטען.
רק 20 אחוז מהזמן האוטו חונה בשמש.
השינוי פשוט קיצוני לטובה.
המקרר עובד בתחום הטמפרטורות הרצויות לחלוטין ללא דאגה מצידי
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
המצבר שלי רגיל.
ולא הבנתי מילה אחת משאר הפוסט [emoji2372]
Sent from my iPhone using Tapatalk
גם אני לא מבין את הרוב, אבל הבנתי שהוא מבסוט :-)
כנראה בשל השעה שזה פורסם...
ניסיתי לומר שבאוקטביה עם מצבר AGM שאינו גדול לדעתי מבגיפ אני מקבל תוצאות נהדרות.
טובות לעין שיעור מבגיפ מבחינת זמני עבודה וטמפרטורות.
אני עוד צריך לבדוק לעומק מבחינת מספרים אבל נראה שלמצבר AGM יש הרבה יותר ״מיץ״ לתמוך במקרר בזמן מנוחה של האוטו
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
זה הגיוני.
Sent from my iPhone using Tapatalk
רואים שעברת לעבוד במכירות :-(
במצבר יש אנרגיה חשמלית (מיץ זה מה שיש לך בבקבוק בתוך המקרר).
בבקשה, מספרים, תתרגם מה כתבת בהודעה
"לאחרונה ברכב הפרטי עם מצבר AGN ומקרר שמכוון ל -12 עם הגנת מצבר מידיום.על כמה מכוון המקרר?
נוסעים 1.5 בבוקר ואחהצ.
4 ליטר מים בשני בקבוקים במקרר.
המקרר כל הזמן מתחת לאפס והבקבוקים בין קרח מלא לברד, לא ניכר מאמץ התנעה ( לא מדדתי מספרים על המצבר).
חיווט שקע מצית מקורי בתא המטען.
כמה שעות ביממה המנוע עובד? מה המרווח בין הנסיעות?
האם המקרר הגיע אי פעם לניתוק ? כמה זה ניתוק מידיום?
מה זאת אומרת המקרר כל הזמן מתחת לאפס? על כמה?
האם אתה גם משתמש, כלומר פותח? מחליף?
ודרך אגב, גם אם אני מניח ממצוע 2AH ונגיד שאתה חוזר הביתה ב 18:00 ויוצר למחרת ב 8, זה עדין "רק" 14 שעות, שזה 28AH.
למצבר פריקה עמוקה, לפרוק פחות מ 50%, לא צריכה להיות בעייה להניע.
אם הבנתי נכון ואתה מדבר על שעה וחצי נסיעה כל כיוון, אז זה אומר שאתה צריך לטעון פחות מ 20A בשעה נסיעה, זה לא נראה מס' בלתי אפשרי.
דרך אגב, המבחן האמיתי של תצורה כזו זה לא שבוע נסיעה, זה כמה חודשים יחזיק כך המצבר:-)
כתבתי שלא מדדתי מספרית וזה בטח יקרה כשיהיה לי זמן לזה.
בגיפ לא הייתי שורד לילה כזה ויכול להתניע.
כמה יחזיק המצבר זו שאלה שאני בהחלט יכול למצות [emoji4]
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
בועז,
בא נתחיל עם מה שאתה כן יודע .
כמה שעות מנוע ביום? ובאיזה שעות של היום?
על איזה טמפ' מכוון המקרר?
בועז, כתבת שהמקרר מחובר לשקע מצית. השקע הזה מקבל מתח כשהרכב כבוי? בכל הרכבים שהיו לי המתח בשקע היה אחרי סוויץ'. ברכבים חדשים חלק מקוי המתח מנותקים מהמתח לאחר כמה דקות מכיבוי הרכב, אז זו גם אפשרות שצריך לקחת בחשבון.
זיו-
כ 1.5 שעות בין 0600-0700 באחהצ החל מ 1600 פחות או יותר.
חנן, השקע חי בלי קשר לסוויץ.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
בועז,
על כמה המקרר מכוון?
מה ההגיון\ צורך, להקפיא?
האם הניתוק נכנס אי פעם לעבודה?