לא בטוח שאני מבין מה השאלה, הערה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
אני נסיתי להתיחס רק לשאלה של אסף לגבי המיקום והחיווט של ה DC2DC.
אם יש לך שאלות נוספות, תשאל ואני אשתדל לענות.
Printable View
לא בטוח שאני מבין מה השאלה, הערה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
אני נסיתי להתיחס רק לשאלה של אסף לגבי המיקום והחיווט של ה DC2DC.
אם יש לך שאלות נוספות, תשאל ואני אשתדל לענות.
זה נשמע נחמד תרון מעניין במקום שני מצברים.
אני נוסע היום עם מיכל מים, תאורת מחנה ושני מקררים על המצבר הבודד.
לא הבנתי מהרכיבים והסכמת הרכבה שצריך?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
זה כבר סיפור ארוך, שקשה לסכם בהודעה.
החלקים העיקריים מופיעים פה בשרשור, והשאר (חוטים, קרוקודילים, פיוזים) שכל אחד ישים מה שבא לו.
יש נקודה נוספת, זה החיבור למערכת חשמל הקיימת של הרכב (מצבר \ טעינה ) - צריך שם איזה מנגנון שיחבר את הטעינה של הליתיום, רק שהמנוע עובד.
היו פה הרבה שירשורים בנושא, ויש הרבה גרסאות ודעות.
שכחתי להעלות תמונות של הבנק אנרגיה הנייד...
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7777727795.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...476ed121c1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3bbf3ab7e2.jpg
משהו מוזר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
התמונה של הצג, זה בזמן טעינה?
כן. זה לא מתח הסוללה זה מתח המטען.
אסף.
מוזר לאללה...
מתח הטעינה צריך להיות 5V, והמודול האלקטרוני, מוריד אותו ומנהל את הטעינה עד 4.2V ( אני כותב, "עד", כי כשהסוללה ריקה זה יכול להיות פחות מ 3v, וזה יעלה ככל שהסוללה תעלה).
מה המקור מתח שממנו אתה טוען? יש מצב שהוא יותר חלש מהבקר הזה (ששמת עם השקעי USB)?
אם זה המקרה, שים לב שהוא לא מתחמם.
מה קורה לך בשימוש, המתח יציאה נשאר יציב 5v עד הסוף? או שמתח היציאה דועך תוך כדי שימוש?
מתח המצבר ברגע הצילום היה 3.8 וולט בערך.
עכשיו חזרנו מטיול כשהמצבר ירד פחות מאחוז אחד עם תאורה עובדת לשני לילות המחנה.
חיברתי למטען היותר מהיר. הרגע הראשון הוא מראה 5.1 וולט ו 0 אמפר ותוך שתי שניות בערך המתח מתייצב על 4.6 והזרם 1.9. הבטריה על 68 אחוז.
אני חושב שהבקר הזה יותר חכם מאיתנו.
אגב, הוא היה די יקר ויודע להוציא מאחד מהשקעי יואסבי עד 12 וולט תלוי בצרכן ( למטענים מהירים) ומהשני יוצא 5 וולט יציב.
אסף.
נראה "שהמטען היותר מהיר" לא עומד ב 2A שהבקר הזה מסוגל לעבוד .
רק תזהר שהמטען לא מתחמם.
לגבי USB וטעינה מהירה, את צודק וזה הזמן להזכיר לכל מי שיש לו שקעי USB "קבועים" ברכב, לשדרג.
יש לי יחידה כפולה שיושבת בחור מרובע של מפסק בדשבורד, היא שודרגה לאחרונה USB 3 ( אם אני זוכר נכון) ונדמה לי שיש גם 9 עם self / auto .
בכל מקרה שווה גם להצטייד בכזה חדש
https://www.ebay.com/itm/Qualcomm-Certified-QC3-0-Quick-Charge-Adaptive-4-Port-USB-Fast-Car-Charger-35W/263749311709?_trkparms=aid%3D111001%26al go%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D201609081 05057%26meid%3D876088f1a67247e1bdbbc13c3 36f45de%26pid%3D100675%26rk%3D2%26rkt%3D 15%26mehot%3Dag%26sd%3D143405629709%26it m%3D263749311709%26pmt%3D0%26noa%3D1%26p g%3D2380057&_trksid=p2380057.c100675.m42 36&_trkparms=pageci%3Ac1ed664d-eeb6-11e9-b038-74dbd1807373%7Cparentrq%3Acbb0e7e516d0a4 d0c4ef5845ffddf2ce%7Ciid%3A1
חצי קשור אבל הכי מגניב
https://www.geektime.co.il/the-hacksmith-lightsaber/
ופועל על ליטיום.
Sent from my iPhone using Tapatalk
[QUOTE=zivo;862192]נראה "שהמטען היותר מהיר" לא עומד ב 2A שהבקר הזה מסוגל לעבוד .
רק תזהר שהמטען לא מתחמם.
לגבי USB וטעינה מהירה, את צודק וזה הזמן להזכיר לכל מי שיש לו שקעי USB "קבועים" ברכב, לשדרג.
אני לא רוצה לריב,
אבל אולי לא לכולם מתאים "להשתדרג?
אם בסוף יום טיול מאזן הסוללות ברכב שלי הוא 100% (נגיד, פלאפון, מכשיר קשר נייד, מצלמת דרך (שלי על קבל אבל ניחא). למה לי להתעסק עם זה?
זה כמו שאני אגיד לך,
מזכיר לכל מי שעוד נוסע על טרופר להשתדרג. יש היום דיפנדר 2020 חדש והרבה יותר טוב. (לא צריך לענות להשוואה המטופשת שלי, ברור שהיא מטופשת, רק להמחיש לך את סוגי המחשבות שעוברים לחלקנו בראש כל פעם שאנחנו מקבלים תזכורת לעשות משהו כי הוא הכי טוב).
הכל בסדר ההשוואה במקומה והדיפנדר הוא הכי הכי טוב.
זה לא דיפנדר למען השם
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
https://www.forbes.com/sites/arielco...e-battery/amp/
יש למה להמתין:-)
עם סוללה כזו, קונים מצבר צרכנים פעם בחיים.
אחרי מספר לילות בשטח, אני חוזר לדווח שמדובר בהצלחה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
בלי התעסקות ובלי כאב ראש זה פשוט עובד, גם לתאורת מחנה וגם לילדים שגונבים קצת חשמל לטעינת טלפונים ניידים.
אסף.
ולאחר 'המצב' אני עומד לשכלל את הבנק אנרגיה לקמפינג, של 3 תאים. זה אמור לשמש ליציאה ממושכת לשטח, דגש על מחנאות, לא טיול. בתור מצבר בית לקמפר.
זה מבוסס על ה bms הזה - עד עכשיו השימוש בו היה חלקי, רק לפריקה. אני עומד להתחיל להשתמש בו באופן מלא גם לטעינה.
בכניסה אני רוצה לברור בין פנל סולארי (עם בקר שמוציא 12.6) לבין אלטרנטור (עם Dc to DC שמוציא 12.6 ) לבין מטען קיר של 12.6.
התחושה שלי היא שהדרך הבטוחה ביותר היא על ידי שקע כניסה בודד שאליו יתחבר מה שצריך.
היחיד שלא מגביל את זרם הכניסה הוא הבקר הסולארי, אבל אין לי דאגה כי התא עצמו קטן מאוד. ייתן כלום אמפרים גם באמצע הקיץ.
אם זה יהיה מוצלח אני אכין עוד סט כזה אבל במזוודה ניידת עם הפנל הסולרי מובנה - למחנאות בימי קורונה לצד הטנדר, שאני לא מצליח להחליט מי משניהם הוא רכב ה bug out האולטימטיבי.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...094199c9d5.jpg
אסף, מה יהיה? בסוף עוד יהיה לך מקרר בקמפר... [emoji849]
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אני חייב להודות שעם ההכנות לbug out המחשבה הזו חלפה בראשי.
אסף.
משהו שעדיין לא קיבלתי לגביו תשובה ברורה ובטחון כלשהו היא סוגיית ההטענה מהרכב במצב נסיעה.
יש לי מצברון ליתיום מבית היוצר של zivo, בייעוד לחניונים ארוכים בשילוב טעינה סולרית.
מה שחסר לי התהליך הוא סוגיית בטחון הטעינה ברכב בנסיעה.
בטוח לטעינה בארגז הטנדר?
בטוח לטעינה בקבינה לרגלי הנוסע?
במקביל ל bms אני מחבר ומשאיר מחובר גם פלג למד תאים לראות שהכל מאוזן מדי פעם.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2b4faad8c1.jpg