לא זוכר. אם אכן כך, טעיתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Elad Shamir
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Printable View
לא זוכר. אם אכן כך, טעיתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Elad Shamir
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
נראה לי שלא הבנו כמה זה פשוט עד שראינו את זה עובד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Elad Shamir
בפעם הבאה תסביר לנו יותר לאט [emoji6]
אחלה פתרות בסיכומו של דבר.
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
סיפור המעשה לשימוש בקבוצת הוואטסאפ היום:
מדובר בטיול בשיירה במדבר יהודה. טיול אתגרי למדי שכלל כניסה ממעלה עמוס,עליה במעלה חממה, מעבר ערוגות, נסיעה בצירים צדדיים ואתגריים והיה גם צריך לכלול את מעלה עוזי.
הרכב שלי ניסאן פאת'פיינדר 2007.
לאחר הירידה של מעבר ערוגות לכיוון דרום והפסקה לארוחת צהריים בתחתית הערוץ הבחנתי שיש נזילה די משמעותית נוזל קירור. היה קשה לאבחן מאיפה הפריצה בדיוק והחלטנו להשלים נוזל קירור ולנסות לעלות את המעלה לכיוון דרום.
המעלה שהוא מעלה אתגרי תמיד לא נמצא במצב טוב וכולל הרבה פודרה, דרדרת והצלבות רציניות. לאחר מאבק הצלחתי לעלות אבל הטמפרטורה טיפסה ל120 מעלות. עם ההגעה לשטח מישורי אפשר היה לראות שהנזילה התגברה והיה צריך להשלים הרבה מים ולהשתמש במים רגילים. עם זאת אחרי השלמת מים וגם פתיחה של החימום הפנימי הטמפרטורה החלה לרדת.
בניסיון להמשיך תנועה קדימה, הגלגלים הקידמיים לפתע ננעלו ואי אפשר היה להמשיך.
העברה להנעה אחורית לא שינתה את המצב. העברה של הגיר לניוטרל וניסיון לדרדר את הרכב גם לא שינה (אין ניוטראל בטרנספר של הניסאן).
העלאה של צד הרכב עם הייליפט (והעברה לניוטראל) הראתה שהגלגל האחורי מסתובב חופשי אבל הקידמי ניתפס. נסיעה לאחור כן היתה אפשרית!
כדי לנסות לראות מה קורה פירקנו את המיגון הקידמי. תוך כדי הפירוק ראיתי שיש שברים של חלקי פלסטיק וראיתי שקיימת וונטה חשמלית בתוך הכונס של הפאן הראשי שיצאה מהמקום והתרסקה כולה מה שכנראה גרם לנזילה ולבעיית חום המנוע. כמובן פינינו את השברים החוצה.
למרות שלא היינו בטוחים אם התקיעה בדיפ' הקידמי או בטרנספר החלטנו לנסות לפרק את הדרייבשפט הקידמי. זה התברר כמשימה קשה וזה היה השלב שפניתי לעזרת הקבוצה (תוך כדי שאני זוכר את הסיפור עם היוקון שקרה באותו מקום). למרות שהיו מפתחות ובוקסות, ולמרות שריססנו עם ספריי שמן לא הצלחנו לפתוח את הברגים.
בשלב הזה, ניסינו עוד כמה פעמים לנסוע אחורה וקדימה בצורה יותר אגרסיבית ופתאום התקיעה השתחררה (בקול נפץ).
לאחר מכן נסעתי בהנעה אחורית בדרך הארוכה לאום דרג'. בקטעים המישוריים חום המנוע נשמר אבל היו עליות שבהם החום עלה עד סמוך לקו האדום. באותם מיקרים עצרנו ומילאנו מים כשהיה צריך להוסיף גם בפתח הרדיאטור עצמו.
עם ההגעה לדרכים הישרות ולאחר מכן לאספלט, החום התייצב. לאחר המחסום של שמעה בדקנו שוב ואפילו לא הייתה שום נזילה.
לאחר מילוי כל הג'ריקנים בצומת שוקת ווידוי שאין נזילה ולאחר שהרכב שמר על חום מנוע ונסע כרגיל החלטתי לקחת את הסיכון ולהמשיך לנסוע הביתה עם הרכב ולא להזמין גרר.
קשה לדעת מה הקשר בין הנזילה לתקיעה. לדעתי אולי בגלל החום הייתה התרחבות של מתכת ואיזה גלגל שיניים זז מהמקום. מחר ניצטרך לראות את הנזק במוסך. אני מניח שאת הרדיאטור וכמובן את הוונטה החשמלית יהיה צריך להחליף. את הדיפ' יהיה צריך לפרק ולראות מה קרה לו.
הייתי בסיטואציה קצת מלחיצה, בלי כמעט קליטה (ואולי מה שהיה, היה מהרשת הירדנית), עם ידיים מלוכלכות משמן ונוזל קירור ולכן ההודעות אולי לא היו קוהורנטיות ועמכם הסליחה. כמו כן היה לחץ מהקבוצה לצאת כבר מהשטח מאחר והערב החל לרדת, לכן הייתי צריך להתרכז בתזוזה ופחות לעדכן את הקבוצה. כן ניסיתי להבהיר שאני לא רכב בודד לכן אין מדובר בחילוץ חירום.
תודה לכל המתעניינים והעוזרים.
איזו קבוצה!!!
תודה לאיתן שהגיע ראשון וחילץ בעזרת הייליפט ושאפלות. תודה לענבר ורוני שהגיעו ונשארו מחוסרי עבודה.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
קובץ מצורף 121068קובץ מצורף 121069ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
בלי תמונות??ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
[emoji4] למה ככה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי amirmoshe
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
כשהגבתי לא היו תמונות.. [emoji2]ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
בכל מקרה זה מוכיח מקצועיות. לא תמיד הדבר הנכון הוא ישר לקשור רצועה ולנסות.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
ותודה לעוד 6 או 7 שפנו בקבוצה היעודית ובפרטי שרצו לעזוב הכל ולעלות על האוטו ולסוע חצי ארץ להושיט עזרה. זה ממש לא טריוואלי ואני מאוד מעריך זאת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
שנה טובה
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
באמת כל הכבוד למחלצים.
טוב לדעת שיש על מי לסמוך כשזקוקים...
שנה טובה לכולם!
אולי אני מפספס משהו בתמונות, אבל,
הוא מרים את הטמבון? או שיש שם איזה מגש כננת או משהו?
כי ברוב המקרים זה ייגמר בטמבון תלוש או שבור.
עריכה:
נכתב לגבי התמונות של החילוץ.
קובץ מצורף 121070ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
יש שם טבעות מאסיביות
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
זאת כבר עמידה יותר "בריאה"
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
וואללה. לטפטוק חיים משלה. איך העמידה את איתן על הראש 😀
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
אני רק שאלה,
אני מעדיף לנסות דברים אחרים לפני הייליפט.
ניסיתם חפירה ופינוי החול לפני הגלגלים, ואז משיכה?
גם רכב על הגחון, ברגע שהקיר לפני הגלגל יורד, המשיכה קלה יחסית והרכב בחוץ.
ניסינו. הדורנגו לא מכיר את התיאוריה הזאת 😊
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
אני בפנים - דובי 0544950019
תשלח הודעה פרטית לבועז או ללביא עם הפרטיםציטוט:
נכתב במקור על ידי dubi
Sent from my LG-H850 using Tapatalk
חג שמח לכולם, אתמול יום א, 30/9 "הקפצתי" את הקבוצה, אמנם זה לא היה מקרה של חיים או מוות, אבל ראוי לציין לשבח את העוצמה פה, ההודעה כנראה הגיעה לכל "רחבי תבל" איכשהו(פרסמתי גם בקבוצת דיסקברי בוואץ אפ).
זה אפילו הגיע אל בני משפחה וחברים מהצפון הרחוק שהתקשרו לשאול אם אפשר לעזור במשהו.
אז רציתי להודות לכולם קודם כל, אלה שהיתקשרו, אלה ששלחו הודעות, ואלה שהציעו כל מיני פתרונות.
יצאנו ביום חמישי לטיול סוכות, בתכנון עד יום ראשון עם אופציות פתוחות להמשך, בדיסקו 2 שלי ישנם כריות(קפיצי) אוויר כידוע, שהוחלפו בחדשות מקוריות לפני פחות משנתיים, אחת מהם החליטה להיתפנצ׳ר היום מישום מה, לא נורא יש ספייר, מיד שולף ותוך דקות מוכנים לתנועה(הפק"ל קפה נישלף אבל לא הספיק להיפתח), באים לזוז ו-פססססססס קרסה הכרית החדשה, מפרקים בודקים- ניפתחה בחיבור למעלה, פאק ייצור או משהו.
ג׳יעג׳ענו עד לכביש ליד בורות לוץ, למרות הרצון הטוב של כולם לא הצלחנו לארגן כרית, אבל הצלחנו לבסוף להציל את הכרית הישנה המקורית שהיתה מורכבת מלכתחילה, קיצרנו את המסלול והטיול וחתכנו לחניון הרועה למנגל אחרון לפני הנסיעה הביתה, כי לנסוע בלי כרית ספייר זה כמו לנסוע בלי גלגל ספייר לדעתי.
סוף טוב הכל טוב(כמעט).
אז שוב תודה למי שדאג והרצון הטוב של כולכם, המשך חג שמח.