Printable View
כי המכונית יפהפיה ופרקטית והביצועים שלה הם באמת ללא תקדים.
גם הטווח שלה - אחרי כל ההפחתות של מזגנים ואורות ושאר זללני אנרגיה - עדיין מרשים ביחס לבדיחה העצובה של כל רכב חשמלי אחר.
אבל היא מכונית יקרה מאוד ואיכות הבניה שלה לא מדהימה. זה בולט לעין והאמת שממש מפתיע.
קולות של חצי-נסיגה - קוראים לזה גיבוי - בתחום הימי, האם יקרה גם בחיבור IOT של רכבים?
מעניין מאד, סנונית ראשונה שאני פוגש:
http://www.pc.co.il/news/247583/
הדבר הגדול הבא, מרצדס AA
https://youtu.be/0k1tbf8muMc
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
http://amp.timeinc.net/fortune/2017/...nd/?source=dam
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
תכלס יש בקישון שתי (לפחות) ספינות אוטומטיות אוטונומיות של הצבא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
רואים אותן משייטות להן בשלווה ....
Sent from my iPhone using Tapatalk
והנה זה מתחיל, אצלנו בחצר..
http://www.israeldefense.co.il/he/node/31268
יפה. נשאר לקוות שקולם של מבריחי המשקיעים הזרים לא יצליח לחרב את המיזם יותר מדי.
מסתבר שבאירופה חושבים שרכב אוטונומי טומן בעיות מוסריות ובטיחותיות, כמו איך בוחרים את מי לדרוס, ילד או זקן, ומי אחראי במקרה תאונה, וחובת נוכחות אדם מאחורי ההגה בכל שלב של הנסיעה.
ובכל מקרה האחריות הסופית על תאונה תהיה של הנהג במידה ולא הוכח כשל ורמי לי של הרכב.
אז הם חוקקו מס חוקי בסיס עתידיים לרכב אוטונומי.
אז כנראה שבעתיד יהיה רכב אוטונומי, עם נהג מנומנם מאחורי ההגה.
תן לי לנחש מהם חוקי היסוד:
1. לא יפגע רכב אוטונומי לרעה בבן אדם, ולא יניח, במחדל, שאדם יפגע.
2. רכב אוטונומי חייב לציית לפקודותיו של אדם, כל עוד אינן סותרות את החוק הראשון.
3. רכב אוטונומי ידאג לשמור על קיומו ושלמותו, כל עוד הגנה זו אינה עומדת בסתירה לחוק הראשון או לחוק השני.
והמבין יבין (-;
ועכשיו לשלב הבא. פסיכולוגית יפה לרכבים מדוכאים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
עוד
מטכנולוגיה צבאית לחזית הרכבים האוטונומיים
https://www.ynet.co.il/articles/0,73...024207,00.html
Sent from my iPhone using Tapatalk
משנה הבאה מותר מכונית אוטונומית בקליפורניה
https://www.theverge.com/2017/10/11/...mv-regulations
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
To be tested ....ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
זה לא בדיוק ׳מותר׳ ...
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה מה שנקרא השקה רכה
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
יצא לי לשוחח היום עם בעלים של מרכז שירות רכב גדול באשדוד.
זה התחיל בתלונות הסטנדרטיות על קושי במציאת עובדים מקצועיים, בפרט בתחום האבחון. על כך שזמן האבחון הממוצע לכל רכב הולך ומתארך מאוד. למרות שיש לו כבר ארבעה עובדים שעוסקים בזה, הוא עדיין מתקשה לעמוד בכמות הרכבים שעומדים בתור לאבחון. אגב, אם יש כאן מתעניינים בתחום, בעלי יכולת אנליטית גבוהה, אנגלית ורקע טכני חזק, הם מוזמנים לפנות אליי. אנסה לקשר.
אבל כל זה לא קשור לשרשור. מה שסיקרן אותי לשמוע, זה הדיווח שלו על כך, שבשני דגמי הרכב במותגים שהוא מטפל בהם, שמצוידים במערכת בלימה אוטונומית, יש לו אפס פרנסה בתיקון תאונות חזית.
אפס מוחלט.
זה המקום לציין שאגף הפחחות במוסכים הוא האגף המרוויח ביותר. לפעמים הוא מפצה על הפסדים בשאר האגפים.
כמובן שזה, ביחד עם הכיוון האוטונומי שאליו הולך ענף הרכב, גורם לו לדאגה רצינית. הבחור בן כ40, והוא מבין שדברים ישתנו בשבילו בצורה משמעותית, בעתיד הקרוב. כבר בשנה הקרובה יוחלפו שלושה דגמים בליין של המותגים שלו, בדגמים חדשים שיצוידו במערכת בלימה אוטונומית.
דיווח נוסף, פחות משמעותי, הוא על בלאי אפסי של רפידות הבלם ברכבים ההיברידיים. למרות שחלק מהרכבים עברו את ה100K ק"מ, עוד לא יצא לו להחליף רפידות בלם באף רכב.
מעבר לפחחות .. כל המחשבים והחיישנים שברכבים הללו לא מספקים עבודה ?
4 אנשי דיאגנוזה .. בטוח יש להם עבודה ... לא ?
יש עבודה באבחון. עבודה רבה.
לפחות מנסיוני, אגף האבחון במוסך הוא אגף מפסיד.
https://www.themarker.com/wallstreet/1.4551593
ציטוט:
מינהל הבטיחות בדרכים האמריקאי (NHTSA) מסר ביום שישי כי הוא מעוניין להסיר מכשולים רגולטוריים על מכוניות אוטונומיות. הסוכנות הפדרלית לבטיחות מכוניות מסרה כי היא רוצה לאתר "מכשולים רגולטוריים לא הכרחיים" על מכוניות אוטונומיות בייחוד על אלו שאינן מצוידות באמצעי שליטה לנהגים אנושיים.
הסוכנות מסרה גם כי היא מעוניינת בתגובות על אילו מחקרים עליה לבצע לפני שהיא מחליטה אילו רגולציות להסיר. אולם, ייתכן וייקח לסוכנות שנים להשלים את המחקרים ולקבוע את השינוי בחוקים, והתומכים בשינוי דוחקים בקונגרס להתחיל ולפעול בנושא.
NHTSA מסרה כי היא מתכננת להוציא הודעה בזמן הקרוב לבקשת תגובות על המכשולים. הסוכנות מסרה כי היא מקווה להפוך את ההודעה להודעה ציבורית עד סוף נובמבר. יצרני המכוניות צריכים לעמוד ב-75 דרישות בטיחות, שרובן נכתבו בהנחה שאדם עם רשיון נהיגה ישלוט ברכב. הסוכנות מסרה בשנה שעברה כי הרגולציה כפי שהיא היום מהווה מכשול משמעותי למכוניות אוטונומיות.
בתחילת אוקטובר, ועדה של הסנאט אישרה הגשת הצעת חוק שתזרז את השימוש במכוניות אוטונומיות ללא אמצעי שליטה אנושיים ותאפשר לסוכנות לוותר על דרישות רגולטוריות.
ג'נרל מוטורס, אלבפית, פורד וחברות אחרות הפעילו לוביסטים לקידום החקיקה, בעוד קבוצות לבטיחות מכוניות קוראות להטלת מגבלות חדשות. ועדת הסנאט למסחר אישרה את הצעת החוק והקונגרס אישר אמצעי דומה בחודש שעבר. יצרניות המכוניות יוכלו לקבל הקלות בחוקי הבטיחות ל-80 אלף מכוניות מדי שנה תוך שלוש שנים. במסגרת החוק של הסנאט NHTSA תהיה חייבת לכתוב חוקי בטיחות קבועים למכוניות אוטונומיות תוך עשור.
מקומי, מהיום. בלימת חירום אוטונומית - רכיב קטן אחד ממכלול הרכב האוטונומי, והאפקט שלו בשטח על כמות התאונות. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c2fec9529c.jpg
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
ובגרסה המודרנית
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5041968,00.html