מאז שיש ילדים, עברנו לשמיכות.
יש שני שקשים זוגיים xl שנקנו בטעות באישטח, וכשהם מתחברים אחד לשני אפשר לישון בהם משפחה שלמה. נראה לי שהשימוש היחיד שלהם יהיה במפגש ג'יפולוג כי בד"כ כשכלכך קר אנחנו לא בחוץ.
Printable View
מאז שיש ילדים, עברנו לשמיכות.
יש שני שקשים זוגיים xl שנקנו בטעות באישטח, וכשהם מתחברים אחד לשני אפשר לישון בהם משפחה שלמה. נראה לי שהשימוש היחיד שלהם יהיה במפגש ג'יפולוג כי בד"כ כשכלכך קר אנחנו לא בחוץ.
לא צימיגג, זה בהחלט סביר. גם אני משתמש בצימיגג בגגון מעל הארגז כדי להפריד ציוד לינה משאר הדברים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
אני רואה המון SUV עם ערימות ציוד ענקיות על הגג.
לזה אני קורא מגדל.
זה לגמרי הגזמה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
גם הגמל הקשיש שלי נוסע בכביש 6/40 באותו הקצב כמו התנועה מסביב.
אתה יכול לדבר על איכות הנסיעה לפי הטעם שלך, אבל הקצב לא נופל.
טנדרים חדשים לא נופלים בכלום מכל רכב אחר במהירות נסיעה גם כשהם עמוסים.
עם הילדים חזרנו לשקש עבורם.. ככה אין תופעת השמיכה באחה לילד/הילד ברח לשמיכה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
ואיך בדיוק אתה מחזיק מספיק שמיכות לחורף בנגב בקיטבג יחיד?.. הבנתי.
אתם מטיילים רק בקיץ כשמתכסים בסדין.
נו באמת.. אז אתם באמת על ״קרקרים״.
לפני רגע אמרת שגם השק״שים נכנסים לקיטבג..
בסוף זה אופי השימוש והעדפה אישית.
אני אוהב שנוח לי בשטח ואני מטייל גם בשיא החורף בהר הנגב.
וגם באוגוסט בדרום.
אז מה שחוסכים בנפח שק״ש בקיץ מפצים עם עוד מים.
ועוד לא נכנסנו איך אתם סוחבים עצים.
חייב לומר שבהקשר של מה שאלירן כתב - תא המטען בדיפנדר הוא 1.2 על 1.4 מטר, 91 ס"מ בין הבתי גלגל. זה כמעט כמו ארגז של טנדר וזה הרכב היחיד שבאמת יש בו מקום + דלתות העמסה חיצונית במקום החלונות זה כבר ממש קרוב.
אבל דיפנדר כבר לא יהיה לי עוד אחד.
אבל לא משנה, אני ממש מבסוט מהבחירה בטנדר - בדיוק בהיבט של להשליך בארגז את כל הציוד ולצאת לשטח, בלי לסדר יותר מדי ובלי להעמיס על הגגון ובלי לחפור כדי להוציא משהו.
וכאמור, זה השרשור על הטנדר שלי ואיך הוא מתאים בדיוק למה שאני צריך....
עוד שנתיים מקסימום 3 אני אתלבט איתכם במה להחליף אותו....
(ויש לי הרגשה, כבר מעכשיו, שאני יודע במה זה ייגמר, אבל זה לא הנושא)
אסף.
כשהויטארה היתה רכב הטיולים העיקרי שלי, המקום הספיק לי בדיוק לטיול של יומיים עבור 2-3 אנשים וכלבלב.
היום יש את הצ׳רוקי, כולל מזוודת גג גדולה. המקום מספיק לי בדיוק לטיול של יומיים עבור 2-3 אנשים וכלבלב.
מדובר באותו כלבלב כמובן.
"חוק התיק" קלאסי. לא משנה מה יהיה נפח התיק שתסחוב על הגב - הוא תמיד, אבל תמיד, יהיה מלא ותמיד תמצא איזה שטויות לדחוף בתוכו.
לכן, עדיף לקחת תיק בנפח קטן כדי לסחוב פחות ולקחת רק מה שצריך באמת.
עוד סיבה "להסתפק" בג'ימני [emoji3526].
התכוונתי לנסיעה עצמה, לא למהירות, גם ככה אני לא ממהר... :cool:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אני לא מתייחס להשוואה בין הדיפנדר המושלם לסתם איזה טנדר אלא יותר בעניין ההשוואה בין סגירות קשיחות לסגירות ברזנטים. לזכרוני לאייל יש טנדר טכנאים שיש לו סגירה קשיחה ודלתות צד, זה הפיתרון הכי טוב לדעתי למי שגר בעיר ורוצה לישון טוב בלילה. וזה מבלי להתעמק בנושא התחזוקה, הקרעים והגומיות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
כל מי שיש לו טנדר לא מבין איך אפשר בלי ומי שאין לו טוען שלא צריך.
לדעתי ממש לא חייב (אין לי טנדר) [emoji16]
Sent from my H3123 using Tapatalk
במשך כ-10 שנים טיילנו יחד עם חבר בעל דיפנדר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
יכולת ההעמסה בדיפנדר מבחינת נפח כמעט זהה לטנדר.
זה תכלס כמו טנדר סגור.
הדבר היחידי שהייתי עושה זה מגרות על הרצפה
ככה יש מקום נעול לציוד הקבוע ,ומאפשר להעמיס על.
זה מה שיהיה בטנדר הבא שלי לכשיוחלף....
בהחלט יש מחשבה על זה.
משהו בסגנון
https://youtu.be/d-BWmPaBfjQ
למרות שיש לי רתיעה מלהפוך את הטנדר לחדר ארונות - זה המודל היחיד ששומר על פונקציונליות מלאה. הבעיה היא להעמיס על המגירות מטען כבד יחסית - לכן זה צריך להיות מבנה שיוצא קומפלט מהארגז כשיהיה צריך.
אסף.
או מגירות של רכס ..
.. המון המון משקל המגירות האלו.
מניסיון, אני חובב מושבע של מגירות אחסון, בגלל הפשטות והנוחות בגישה לציוד עמוק.
אבל אחרי כמה שנים עם כאלו, גם בסמוראי אבל גם בטנדרים של העבודה
הייתי בונה פלטפורמה שטוחה שתכיל מתחתיה ארגזי פלסטיק נשלפים.
המסילות הארוכות גוזלות לא מעט נפח כנל גם המחיצות והקירות.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
זה טנדר, זה אמור לשאת משקל ולהכיל בתוך המגירה זה גם יותר נוח.
וכמו שאסף אמר ואני לחלוטין מצודד - שיהיה שליף בקלות במקרה הצורך.
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
בררתי עם יצרן זיווד -טרנדר
המגרות שלו יכולות לשאת 900 קג על המשטח
כמובן לטנדרים האמריקאים
Sent from my LG-H990 using Tapatalk
זה רכב טיולים על בסיס טנדר... לא טנדר עבודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
הביצועים/נוחות/עבירות/צריכת דלק... משמעותיים יותר לרכב טיולים מאשר רכב עבודה.. ושם משקל מיותר משפיע לרעה.
בכל אופן מגירה... במהות שלה לא שליפה במהות.
בגלל זה למצוא ארגזי פלסטיק ארוכים ונמוכים שיכנסו מתחת לבמת עץ נראה לי פתרון עדיף עם מגירות קונבנציונליות שרואים על גיפים.
המסילות והמגירות ארוכות וכבדות משמעותית מאלו שתבנה לsuv ממוצע.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אורי, ארגז פלסטיק באורך מטר וחצי...?
אסף.
בחצי מטר הראשון הייתי שם מיכל מים 60/80ליטר של קמפר... ואם נשאר מקום מקבע קומפרסור ומיכל אוויר.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
יש ארגזי פלסטיק באיקאה, 77על70על18 סמ, עם מכסה, אפשר לרצף4 כאלו תחת במה מוגבהת.
אפשר לארגן גישה לפנימיים על ידי משיכה עם חבל, לא אופטימלי כמה מגירה אבל זול קל ויחסית פשוט לבניה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...10f42ed872.jpg
Sent from my SM-G950F using Tapatalk