אסף סחטיין!
תודה על השיתוף!
למה אתה מתכוון בcb?
נ.ב אשמח להכוונה לפרופיל שימוש שהצגתי למעלה..
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
Printable View
אסף סחטיין!
תודה על השיתוף!
למה אתה מתכוון בcb?
נ.ב אשמח להכוונה לפרופיל שימוש שהצגתי למעלה..
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
Circuit breaker
אסף.
אסף,1 - ארגז תחמושת הוא אטום, פשוט תוריד את האטם, מבחינת איוורור זה יותר טוב מנשם נקודתי.
2- האביזרים הנלווים , DC2DC ו BMS מתחממים בזמן עבודה. צריך לשים לזה לב.
יכול להיות שאפשר להצמיד אותם לדופן בצורה כזו שתהפוך את הלימון ללימונדה, כלומר להשתמש בארגז כמפזר חום? אבל חייבים לחשוב ולבדוק, לא להתעלם.
3- אני חושב שאני מזהה את הדגם של הBMS אבל לא בטוח. אם אתה יכול, שים תמונה של הצד השני.
אם זה מה שאני חושב, יש לי נסיון לא טוב איתם.
אתם זוכרים שהמארזים הללו יעבדו לעיתים בסביבה שהטמפ הסביבתית כנראה יותר מ40-50מעלות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
התא מטען בטרופר בחנייה בקיץ מגיע לכמה מעלות בטיול?
1. חריצי אוורור בנקודה הגבוהה במארז היא מאסט לדעתי האישית, אפשר גם להחמיר וייצור חריצים גם בחלק התחתון כדי לעזור לחום להיפלט החוצה.
2. גם הכבלים מתחממים,
ודווקא שימוש בכבלים עבים מעבר לנדרש יפחיתו לדעתי בפליטת חום בתוך המארז.
אפשר לראות זאת בסרטון החל מדקה 8:30
https://youtu.be/5IPnQieycyA
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אני מתכנן להצמיד אותם לדופן. את הBMS עם פד תרמי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
הדגם הוא זה:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...882eb903f7.jpg
אסף.
אורי, שאלת לגבי הממשק לרכב.
אני משתמש ב BMS עם חיבור מופרד בין הטעינה לצרכנים. אם אתה רוצה חיבור "טיפשי" עם מפצל טעינה - כשהצרכנים מחוברים יחד עם כל צרכני הרכב, יש גם BMS עם חיבור משותף.
למשל
https://www.ebay.com/itm/323849828379
אסף.
אסף,
אתה יכול בבקשה לשים תמונה של הצד השני.
אורי, הנה המעגל פיצול וחעבור לרכב בשבילך - עם BMS בעל חיבור יחיד ולא מפוצל.
הפיקוד לממסר לטובת הדוגמה הוא מנורת לחץ שמן. כשהיא נכבית הממסר נסגר. אפשר לממש גם עם נורת טעינה.
כשהמנוע מדומם הממסר פתוח הצרכנים ש'מעל' הDcDC מקבלים מתח מהמצבר ליתיום - 12.6 וולט. הצרכנים ש'מתחת' ל DcDC - מה הם מקבלים? לא יודע. אולי זיו בדק איך הוא מתנהג.
החשוב כאן הוא להבין שכאשר המנוע מונע והממסר סגור, הצרכנים ש'מתחת' ל DcDC יקבלו 14 וולט באיזה זרם שבא להם, ואלה שמעליו יקבלו 12.6 אבל אם הם צורכים יותר זרם ממה שה DcDc נותן, הם יימשכו את הזרם מהליתיום.
כלומר צריך להבין אם ה DcDc מאפשר זרימת זרם בשני הצדדים (לצד אחד כולל וויסות מתח) או לא.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2ea20da48e.jpg
מישהו עם גישה לציוד רפואי?
https://youtu.be/L43bArxyszU
Sent from my LG-H990 using Tapatalk
לא, לא מאפשר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ואני לא כל כך מבין את הציור שלך, יש לך שתי מקומות שכתוב צרכנים?
יש לך הגדרה לזרם מקסימלי שאתה צריך לצרכנים?
הוא הסביר למה פעמיים צרכנים.
לא אני. זה אורי שאל. הוא רוצה לחבר את המצבר השני כך שכשהרכב עומד הוא זה שמספק חשמל לצרכני הרכב (לסוויץ') .
כתבתי צרכנים בשני מקומות עם שאלה - אם הממיר נותן לזרם לעבור לצרכנים מתחתיו או לא. ענית שלא.
אז אי אפשר לעשות את מה שאורי רוצה. הצרכנים של המצבר המשני והצרכנים של המצבר הראשי יהיו מופרדים ואם תפעיל רדיו כשהמנוע מדומם זה יהיה על חשבון מצבר ההתנעה.
אסף.
וכמובן שבמקום ממסר אפשר (ורצוי לטעמי) להשתמש במפצל טעינה מבוסס דיודות כמו של surepower שיש אצלי בקמפר.
אסף.
לא אפשרי גם באופציה הידנית שהעלתי למעלה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
עם המצבר הראשי מנותק. המצבר צרכנים מחובר דרך כבלים עבים באחורי הרכב שהזינו את הצרכנים. אמור להיות חשמל עם סוויץ פתוח ..או שלא?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
לי יש במארז DC2DC לטעינה .. שלא יכנס מתח גבוה מידי.
BMS שלא יכנס זרם גבוה מידי + איזון תאים + הגבלת מתח לכל תא
שקע XT60 לצרכנים ולטעינה
שקע .. אברמסון או משהו כזה לקרוקודילים של ההתנעה
אצלם מחר, זה באוטו.
אסף, בגדול, ההצעה השניה שלך, דומה לחיבור אצלי ( בהבדל קטן, שאתה ממתג ע"פ חישן לחץ, ואני על נורת טעינה. אבל זה פרט שולי).
לסידור הזה יש נקודה אחת שחשוב לענות עליה, וזו השאלה של הזרמים שאתה מצפה עבור הצרכנים (ולכן שאלתי).
במשך היום, שהרכב מונע, כל צריכה מעל 10A, תשתשמש המצבר, וגם אם זה לא עובר את ה 10A, אז קצב הטעינה יהיה, 10 פחות הצריכה.
כלומר, נגיד שבבוקר, אני מתחרע על המקרר (ארוחת בוקר, מכניס בקבוקים חדשים...) בחצי שעה עד שעה הראשונה, יש מצב שהמקרר יעבוד רצוף בפול הספק 6A, כלומר הטעינה תהיה רק 4A.
כאמור, אני בסדר עם זה ולכן בחרתי בתצורה הזו, אבל חשוב להבין את הנקודה.
בשביל אורי זה יהיה בסדר.
אבל חשבתי על עוד אפשרות מעניינת.
את הפיצול לעשות על ידי ממסר DPDT שצד אחד שלו מנתק את המצבר הראשי מהמשני, והצד השני שלו מחובר בין היציאה של המצבר ליתיום לסוויצ' ולמצבר הראשי, מעביר את צרכני הרכב מהמצבר הראשי למצבר הצרכנים.
אסף.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6b527c2df4.jpg
אפשר לנתק עם פיוז רב פעמי.