Article: אוקי, עכשיו באמת: הוראות הרישוי להגבהת רכב שטח נכנסות לתוקף

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

הבנתי מאחד החברים שבינתיים יש עוד ערכה מאושרת לסיקס / סופה. נדמה לי שהותקן ואושר כחוק במוסך xxxxxxx.

אסף.

---

יש שמות של חברות מאושרות לCJ/סופה או שזאת רק שמועה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

נו, אז אומרים... ( ואני לא זוכר שממש אמרו)
זה עוד לא הופך את זה לעובדה בשטח.


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

---

לא קראתי את המשך השירשור, אבל יש עובדה מהשטח..
חבר עם טרופר ישן, לא מוגבה (קפיצים מקוריים!) לא עובר טסט.
הבוחן הכשיל אותו תוך מדידת גובה כשהוא בכלל לא יודע מה הגובה המקורי שאמור להיות - פשוט לקח מטר, מדד ואמר שזה גבוה מדי וצריך אישור.
עכשיו לך תביא אישור שהרכב מקורי ותחזור אליו..ועל הקפיץ אין שום רישום/הטבעה/מדבקה.

החבר בבעיה ואני שוקל להתקין לו קפיץ איירונמן ישן שיש אצלי, לדאוג לרישום ברישיון, להחזיר למקורי ולחזור למכון טסטים. יותר עקום מזה אין.

והנה עוד בעיה
אני מחפש לרכוש טנדר ישן, מאוד רוצה את השברולט קולורדו, אבל אין סיכוי להגביה אותו כי לא יובא באופן סדיר לארץ ואין יבואן שיש לו קיט הגבהה לרכב. בזה דרור צודק לגמרי - החוק כמו שהוא היום עוזר מאוד לרכבים הנפוצים ואת המיוחדים דפקו עד העצם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי wonderd

לא קראתי את המשך השירשור, אבל יש עובדה מהשטח..
חבר עם טרופר ישן, לא מוגבה (קפיצים מקוריים!) לא עובר טסט..

---

הכי פשוט לדעתי זה ללכת מוסך יבואן, ולקבל אישור שזה הגובה המקורי של האוטו.

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי wonderd

והנה עוד בעיה
אני מחפש לרכוש טנדר ישן, מאוד רוצה את השברולט קולורדו, אבל אין סיכוי להגביה אותו כי לא יובא באופן סדיר לארץ ואין יבואן שיש לו קיט הגבהה לרכב. בזה דרור צודק לגמרי - החוק כמו שהוא היום עוזר מאוד לרכבים הנפוצים ואת המיוחדים דפקו עד העצם.

---

ששששש
כאן כבר אסור להתלונן ובטח אסור לבלבל את המוח עם עובדות.
כי תיכף מלקקי הרקטום של משרד התחבורע יתמקדו בגופו של כותב (אתה) במקום בגופו של עניין.

לגבי השאלה על CJ/סופה - לא. עדיין אין. אומרים שזה בתהליך (שעוד לא התחיל). כשיהיו עדכונים, נעדכן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי wonderd

לא קראתי את המשך השירשור, אבל יש עובדה מהשטח..
חבר עם טרופר ישן, לא מוגבה (קפיצים מקוריים!) לא עובר טסט.
הבוחן הכשיל אותו תוך מדידת גובה כשהוא בכלל לא יודע מה הגובה המקורי שאמור להיות - פשוט לקח מטר, מדד ואמר שזה גבוה מדי וצריך אישור.
עכשיו לך תביא אישור שהרכב מקורי ותחזור אליו..ועל הקפיץ אין שום רישום/הטבעה/מדבקה.

החבר בבעיה ואני שוקל להתקין לו קפיץ איירונמן ישן שיש אצלי, לדאוג לרישום ברישיון, להחזיר למקורי ולחזור למכון טסטים. יותר עקום מזה אין.

---

זה לדעתי ניצול של התקנה כדי להכריח את הרכב לחזור לטסט שני ולהרוויח עוד כמה עשרות שקלים. מכוני טסטים כמעט תמיד ימצאו איזשהו ליקוי כדי להרוויח את הבדיקה החוזרת.

האם זה הליקוי היחיד שנמצא? מה הניסוח של הליקוי הזה בטופס?

אני מעריך, שכאשר החבר יחזור לטסט החוזר, יראה שהליקויים האחרים (אם ישנם) תוקנו, וישבע באם-אמא שלו שהרכב לא מוגבה, בעל המכון יאשר לו לעבור.





Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מי אמר שכולם יעברו אחרי התקנה?
מה שאמרו זה שמי שיש לו את ההערה ברשיון יורד מעליו עול וויכוחים, דבר שכרגע מסתמן כנכון מאוד ומערער את נהואת הבכינים.
חבל שמי שמדבר מהרקטום לא פנוי להתעמק בניואנסים.

נגמה לי גם שטרופר עשוי להיות מוגבה עי מתיחת מוטות הפיתול...

אנחנו לא מכירים את האוטו ולא יודעים לומר עד כמה הוא מושך אש.
בלי הנתון הזה הדיון הספציפי עקר מיסודו.


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

אותם "ניואנסים", שעליהם קמים ונופלים הדברים, מעולם לא עניינו אתכם.

מי שהתריע שוב ושוב שההערה ברשיון לא מבטיחה מעבר חלק של הטסט - הייתי אני.
ועובדה שזה לא פותר את "עול הויכוחים". כי אם אין לך הערה, הבוחן אומר לך "מוגבה" ועכשיו לך תוכיח שאין לך אחות. כל חצי שנה מחדש.

והבחור עם הטרופר הישן עוד באמת במצב טוב - כי לטרופר יש קיטים מאושרים. עכשיו שיילך ויוציא כסף מיותר סתם ככה כדי שתהיה לו הערה. אז מה אם הוא בכלל לא הגביה.
אז מה.

באמת, כל מה שצריך זה שיישבע באמ-אמא שלו שלא הגביה. והבוחן כמובן מיד יתרצה. הרי איך כולנו עוברים טסט? נורא פשוט - נשבעים באמ-אמא.


אם זה לא היה כל כך עצוב, זה היה קורע מצחוק כמה שאתם נשמעים מטופשים.
לא שהקיטורים עוזרים במשהו, אבל לפחות אל תעשו מעצמכם ליצנים.

היום כשהענינים נכנסים למסלולם כבר לא נזקקים לנבואות וכל אחד יכול לקחת את מסקנותיו בעצמו.

מכבד את זכותך לחשוב שונה ממני אפילו שהנתונים כנראה לא בעדך


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

מצב בו רכב לא עובר טסט על קריטריון שלא רשום בשום מקום הוא לא סביר. כמו שבזיהום אויר ויעילות בלימה מציינים את הקריטריון להכשלה באופן ברור, הייתי מצפה שגם בסעיף "גובה" יהיה קריטריון ברור. מעבר לטרטור יש פה גם פתח לשחיתות.
הפתרון לזה צריך להיות מינהלי, הייתי פונה למי שמפקח על המכון הזה ומבקש הסברים, בין השאר לגבי הגובה שממנו ומטה הרכב יעבור מבחן רישוי.
ספציפית לגבי טרופר, מתיחת מוטות הפיתול רלוונטית רק לחלק הקדמי, ולא נראה לי שמישהו ימתח את המוטות האלה בלי להחליף קפיצים גם מאחורה.

Sent from my LG-H990 using Tapatalk

יש קריטריון - גובה הפנסים אבל כדמלפשים להכשיל טז מכשילים.

אותי בטסט האחרון הכשילו על פסים זוהרים שבכלל אינם נחותים לרכב שלי.
שיחה עם הרב בוחן והכול הסתדר...

בכלל כנוהל אני מעמיד את האוטו לפני שאני נרשם ושואל את הבוחן אם יש לו בעיה עם איך שהאוטו נראה.
זה חוסך אי נעימות כשאתה כבר בידים שלהם.


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

כמקרה הטרופר הסטנדרטי - חבר עם פגארו נתקל בדיוק אותה בעיה, מכתב מהמוסך המטפל פתר את הבעיה והרכב עבר טסט (כלא מוגבה)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Racoon

מצב בו רכב לא עובר טסט על קריטריון שלא רשום בשום מקום הוא לא סביר. כמו שבזיהום אויר ויעילות בלימה מציינים את הקריטריון להכשלה באופן ברור, הייתי מצפה שגם בסעיף "גובה" יהיה קריטריון ברור. מעבר לטרטור יש פה גם פתח לשחיתות.
הפתרון לזה צריך להיות מינהלי, הייתי פונה למי שמפקח על המכון הזה ומבקש הסברים, בין השאר לגבי הגובה שממנו ומטה הרכב יעבור מבחן רישוי.
ספציפית לגבי טרופר, מתיחת מוטות הפיתול רלוונטית רק לחלק הקדמי, ולא נראה לי שמישהו ימתח את המוטות האלה בלי להחליף קפיצים גם מאחורה.

Sent from my LG-H990 using Tapatalk

---

מה זאת אומרת "גובה שממנו ומטה"?
וקפיץ קרוס שעבר ממצב מקושת ובריא למצב ישר זה בסדר? הרי מדובר בליקוי לא פחות מקטלני, אבל האוטו יעבור, כי הוא נמוך!.....

והאם מתיחת מוט פיתול היא "הגבהה"?
והאם ערגול קפיץ עלים קיים הוא "הגבהה"?

מבטיח לך שגם למומחים של בועז אין תשובות לזה. כי הם לא חשבו על זה. כי הניואנסים לא באמת מעניינים אותם. כמו שלא עניין אותם מה יקרה עם אלפי כלי רכב מכל מיני דגמים שכל אחד מהם בנפרד אולי לא נפוץ, אבל כולם ביחד הם כמות לא מבוטלת.

יש דברים שפשוט מטופש להתעסק בהם ולבזבז עליהם משאבי ציבור יקרים. הסיפור הזה הוא בראש הרשימה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי moriseven

יש שמות של חברות מאושרות לCJ/סופה או שזאת רק שמועה?

---

זאת כבר לא שמועה, בשעה טובה.

חברת אאוטבק טכנולוגיות העבירה ג'יפ CJ של ארנון "אנדורו". בדיקת המעבדה צלחה, עוד כמה שבועות לסגירת הניירת ויש קיט קפיצי עלים לCJ.

באיזה קיט מדובר?

קיט בולשביקי משופר
אני מקווה שדרור לא יחשף לידיעה הזו במפתיע. זה עלול להיגמר רע

Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

BDS.
שם טוב.

אוי, זה דרעק.
והשם בהחלט מזעזע.

אז מה דרור, בקרוב גם בשבילך השמיים יתבהרו?
עוד תצליח לעבור בסוף טסט לבד.

מה תעשה עם כל העצבים אז?


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

האיכות אינה קריטריון.
נהפוכו. ככל שהקפיץ עובד פחות, ככה האוטו יעבור יותר בקלות את המבחן הזה.
אבל מזל טוב - כי סוף-סוף יש משהו להתבסס עליו/להיתלות בו.

אבל אתה באמת חושב שבזה נגמרו הבעיות בטסטים?
הגבההות זה סעיף אחד ויחיד מבין רבים.
נראה לך שהחברים ממכוני הרישוי יוותרו כל כך מהר על סעיף חשוב בהכנסות?

הטסט עוד חודשיים. נראה.

רק סעיף אחד אבל מרכזי...

אני עוד זוכר את הכותרות ג׳יפוקליפסה...
פתחו פורום רישוי מיוחד.
בסוף אחרי כל החרא הזה ואין ספור ויכוחים לא תגידו סליחה טעינו?!




Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

במה טעינו בדיוק?



שכבר ארבעה חודשים אחרי תום תקופת הגרייס, ועדיין המוני דגמי כלי רכב ללא פתרון?
שהכל תלוי ברצון הטוב של יבואן?

משרד התחבורע לא הפך לידיד ומיטיב. לא שלי וגם לא שלך.
כאזרחים ישראלים, המשרד הזה הוא עדיין אויב מס' 1 שלנו. אולי אפילו יותר מאשר קודם.
לא יהיה קל יותר לעבור טסט. מחיקת סעיף ה"הגבהה" ברשימת ההכשלות רק תגביר מוטיבציה להכשיל על משהו אחר.
המאכערים לא יהיו מחוסרי עבודה.

היהודים אותם יהודים. הערבים אותם ערבים. הים אותו ים.

רק בכיס יישאר פחות כסף.

אני זוכר שהייתה פה הצעה להתארגנות משותפת לרכישה של קיט מאושר לסיקסים וסופות.
ליכשיאושר הקיט המדובר אני בטוח שתהיה לו דרישה רבה כקיט היחידי המאושר לרכבים שלנו. לדעתי יש כאן מקום ליצר קבוצת רכישה. כאן או בשירשור נפרד.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

זה קיט קשה כמו בטון. בגלל זה הוא גם עבר די בקלות.
הקפיץ קשה = הרכב מגלגל פחות = יציב יותר = עובר את המבחן.
מה קורה בשטח? זה כבר סיפור אחר.
היית קונה אותו?

מניח שבמקרה שלי הרכב על ציודו כבד משמעותית מcj סטנדרטי ולכן דווקא הייתי מעוניין בסט קפיצים קשיח.
חוץ מזה הגיע הזמן להחליף. ואין אופציות אחרות..
כמובן שאחקור על הקיט הספציפי ונשאר גם עניין העלות שעלול לשלוח אותי לערגול קפיצים במקום לרכישה כזו.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

במה טעינו בדיוק?



שכבר ארבעה חודשים אחרי תום תקופת הגרייס, ועדיין המוני דגמי כלי רכב ללא פתרון?
שהכל תלוי ברצון הטוב של יבואן?

משרד התחבורע לא הפך לידיד ומיטיב. לא שלי וגם לא שלך.
כאזרחים ישראלים, המשרד הזה הוא עדיין אויב מס' 1 שלנו. אולי אפילו יותר מאשר קודם.
לא יהיה קל יותר לעבור טסט. מחיקת סעיף ה"הגבהה" ברשימת ההכשלות רק תגביר מוטיבציה להכשיל על משהו אחר.
המאכערים לא יהיו מחוסרי עבודה.

היהודים אותם יהודים. הערבים אותם ערבים. הים אותו ים.

רק בכיס יישאר פחות כסף.

---

הייתם בהיסטריה מוחלטת שאף גיפ לא יסע יותר מארץ.
לאט לאט העשן מתפוגג ועיקר התלונה שלך היא שאין אישור (עדיין) לגיפ המקומי שלך וליצרן הקפיצים האהוב עליך ובצבע המועדף עליך. וגם זה זמני.
תלמד להקשיב ולהפסיק לממן את הסדיסטיים שמתעללים בך כל טסט ותגלה שאפשר להיכנס ולצאת מטסט בשלום ולבד...

בקיצור, כיום ניתן לקבוע בוודאות שבסיכומו של יום יצאתם היסטריים כמו חבורה של ילדות בנות 12.



Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

זאת כבר לא שמועה, בשעה טובה.

חברת אאוטבק טכנולוגיות העבירה ג'יפ CJ של ארנון "אנדורו". בדיקת המעבדה צלחה, עוד כמה שבועות לסגירת הניירת ויש קיט קפיצי עלים לCJ.

---

על איזה גובה מדובר?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

הייתם בהיסטריה מוחלטת שאף גיפ לא יסע יותר מארץ.
לאט לאט העשן מתפוגג ועיקר התלונה שלך היא שאין אישור (עדיין) לגיפ המקומי שלך וליצרן הקפיצים האהוב עליך ובצבע המועדף עליך. וגם זה זמני.
תלמד להקשיב ולהפסיק לממן את הסדיסטיים שמתעללים בך כל טסט ותגלה שאפשר להיכנס ולצאת מטסט בשלום ולבד...

בקיצור, כיום ניתן לקבוע בוודאות שבסיכומו של יום יצאתם היסטריים כמו חבורה של ילדות בנות 12.



Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

---

כרגיל אתה מחרטט.
העובדות: יש לכל הפחות מאות רבות של "ג'יפים מקומיים" כמו שלי. והעובדה שבמקרה יש פתרון לג'יפ המיובא שלך, לא אומר שיש פתרון לכל היתר.
ויותר גרוע מזה, גם כלים לא מוגבהים בכלל לא מתקבלים לטסטים. לא אחד ולא שניים ולא עשרה.
והצלחת להביא למצב שהם חוששים לדבר על זה כאן.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי golyat

מניח שבמקרה שלי הרכב על ציודו כבד משמעותית מcj סטנדרטי ולכן דווקא הייתי מעוניין בסט קפיצים קשיח.
חוץ מזה הגיע הזמן להחליף. ואין אופציות אחרות..
כמובן שאחקור על הקיט הספציפי ונשאר גם עניין העלות שעלול לשלוח אותי לערגול קפיצים במקום לרכישה כזו.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

---

ערגול של קפיצים עייפים הוא פתרון זמני לטווח קצר בלבד.
הוא ישקע בחזרה די מהר והתוצאה היחידה תהיה עלים שבורים לאחר לא הרבה זמן.
אם אתה צריך ממילא להחליף קפיצים, אז אין ספק שכל קפיץ חדש ורענן יעשה עבודה טובה יותר מסט עייף שהגיע זמנו ללכת לברזל.

אבל הסט האיכותי (ומין הסתם יקר יותר) עדיין לא עבר בדיקות ועדיין לא חוקי.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי moriseven

על איזה גובה מדובר?

---

הגבהה חוקית. 50 מ"מ.

[QUOTE=דרור ברלי;792224]כרגיל אתה מחרטט.
העובדות: יש לכל הפחות מאות רבות של "ג'יפים מקומיים" כמו שלי. והעובדה שבמקרה יש פתרון לג'יפ המיובא שלך, לא אומר שיש פתרון לכל היתר.
ויותר גרוע מזה, גם כלים לא מוגבהים בכלל לא מתקבלים לטסטים. לא אחד ולא שניים ולא עשרה.
והצלחת להביא למצב שהם חוששים לדבר על זה כאן.

- - - Updated - - -

ואללה... [emoji23]
אז בעצם התחזית שלך התממשה אבל הצלחתי לגרום לכולם לא לדבר על זה כאן?

איזה תותח אני!



Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

האמת בועז, מה לעשות, לא נעימה.

התקנה הזו יכלה להיות טובה אם המומחים שלך היו משקיעים יותר במציאת פתרון לכל דגמי הרכב, ואם משרד התחבורע היה רציני ופועל לטובת הציבור ולא לטובת המאכערים והיבואנים הגדולים והמעבדות המורשות וחברות הביטוח ושאר בעלי עניין ואינטרס כלכלי שעושים ביזנס עם המדינה וחוגגים על הציבור.
וגם אם היה לוקח מידי מכוני הרישוי שהם-הם לב המאפליה כמו שנמרוד אוהב לקרוא להם (ובצדק), את אותו כוח להשחית שיש להם היום. כי טסט צריך להיות בדיקת תקינות נטו, ולא קרקס-אבסורד כפי שזה כיום.

אפשר לחשוב שביקשתי יותר מדי.