https://imageshack.com/i/pmfsHGOVj[IMG]
https://imageshack.com/i/pnDq6DEbj[/IMG]
https://imageshack.com/i/pneyquIqj
https://imageshack.com/i/pnpAtjMkj
https://imageshack.com/i/pnDq6DEbj
Printable View
https://imageshack.com/i/pmfsHGOVj[IMG]
https://imageshack.com/i/pnDq6DEbj[/IMG]
https://imageshack.com/i/pneyquIqj
https://imageshack.com/i/pnpAtjMkj
https://imageshack.com/i/pnDq6DEbj
קפצת למטאורה?
Sent from my IN2015 using Tapatalk
כן. אתונה -> מטאורה -> יואנינה, ויש לנו עוד ארבעה ימים.
האופנוע אדיר. כח אינסופי, כמובן, ונוחות שלא העליתי בדעתי שקיימת על דו גלגלי.
נוף מרהיב. פרטנרית מושלמת.
תענוג.
תזמין את ה BMW GS1300 החדש כשתחזור לארץ. קצת (ממש קצת) מעל 200 אלף ש"ח.
אנחנו כבר מפנטזים על סידור דומה לטיולי המשך.
אבל, אופנוע ככלי לשימוש יומיומי? אין מצב. מסוכן ולא נוח.
וgs1300 לשטח? גם אין מצב. אני לא רוכב מספיק טוב בשביל זה.
ספציפית לגבי ה1300 אמרו לי מכמה כיוונים שהוא פחות נוח למורכבת מה1250, אז לקחנו את ה1250. ידעתי שאם יהיה לטלי כואב בתחת זה יהיה הטיול האחרון בדו גלגלי.
תהנו, אם בתכנון אתם עולים צפונה , אפשר גם להצפין לנופים מרהיבים באזורים הרריים עוצרי נשימה, על הדרך , אם זה מעניין,מתקיים מירוץ rally Greece offroad בקסטוריה- יש להם עמוד גם בפייסבוק -22-25 לחודש מאי - נחמד לצפות ולחוות את ההתחלה לפחות. 100-200 קמ צפונית ליואנינה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
כיף לכם
זהו זה , נדבקת במחלה חשוכת מרפא-שנה הבאה בקיץ לאלפים האירופיים- מומלץ ביותר.
תודה, בפעם הבאה. מתוכננת כבר כזו.
נאלצנו להתחיל להדרים. לפקדה, ועכשיו אנחנו בגלקסידי, על החוף המערבי, בואכה דלפי.
https://imageshack.com/i/pmphm5UVj
https://imageshack.com/i/pnMGukaej
https://imageshack.com/i/pmBUnbzYj
הגענו ב"טעות" לאיזור ביצות מעניין, שם טעמנו גם מעט שבילים קלים.
https://imageshack.com/i/pmxX5miWj
https://imageshack.com/i/pnOhP2i1j
https://imageshack.com/i/pmLHys06j
גלקסידי לא על החוף המערבי אלא במפרץ קורינתוס כמובן
אם אתה ממשיך לפלפונז יש שם כמה כבישים מרהיבים ונידחים לכיוון מרכז חצי האי, מומלץ ביותר
על החוף המערבי של החלק היבשתי. זו הכוונה. לפלופונז לא נגיע בטיול הזה.
התפתחות לא מדהימה בטיול. טלי התהפכה בערסל במלון. אמבולנס. בית חולים. כתף יצאה ממקומה והמלצה לניתוח דחוף להחזרת הדברים למקומם. ויתרנו על העונג של ניתוח ביוון. נחזור מחר כמתוכנן לישראל וניתן למערכת הבריאות הישראלית לבצע את מלאכתה.
באסה.
אמרנו לך שהמוטוציקל הזה מסוכן!
[emoji2]
החלמה קלה ומהירה לטלי.
וואו בריאות והחלמה מהירה.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
בריאות והחלמה מהירה!
Sent from my IN2015 using Tapatalk
רק בריאות
תודה.
אתמול עד האירוע היה יום נהדר. עלייה יפהפיה בבוקר לדלפי, ביקור באתר העתיקות ובמוזיאון המדהים הצמוד, המשך דרכים מהממות, וירדנו למלון מפנק בצ'לקידה. מפרץ צפון אובאן או משהו כזה. לא עברו עשר שניות מהכניסה לחדר והחגיגה נגמרה בהתהפכות. מהערסל.
https://imageshack.com/i/pn9v5L6Dj
https://imageshack.com/i/pnI1Q9F2j
היה טיול מדהים. נשוב לעוד סיבוב, כזה שיתחיל ויסתיים בצפון היפהפה.
קצת צפונה מכלקיס על קו החוף של מפרץ צפון אובאן יש אחלה כפר לנודדים מדרום/מרכז לכיוון צפון, לאורך מישור החוף.
הכפר ליוואנטס עם כמה מלונות פשוטים וטובים, אחלה לחניית ביניים.
שיהיה, לפעם הבאה
החלמה מהירה ומלאה!
לדעתי עשיתם בחכמה שהחלטת לטוס לארץ ולעשות את הטיפול הרפואי כאן.
החלמה מהירה
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תל גודד. עוד שתי נפילות והצלחה אחת. בסוף אלמד.
https://imageshack.com/i/pntsqgcSj
אני מרוצה. בערך.
לא הצלחתי עדיין להגיע ליעד של 12 עליות ללא נפילה, אבל כן הגעתי ליחס של נפילה אחת לעשרה נסיונות.
אני רואה שמה שעובד לי טוב זה להגיע עד כשני מטרים מהמדרגה. לעצור. לנוח. לתכנן טוב את שתי השניות הבאות ואז לצאת בנחישות.
אם אני לא עושה את זה האופנוע מתברבר בבורות ובדרדרת שלפני זה, אני מגיע לא מדויק והצמיג האחורי מחליק ימינה ומתחת למדרגה.
כצפוי, מצב העלייה מתדרדר ככל שהקיץ מתקדם. כל מה שמתחת, מעל ובין הסלעים מתמלא בעפר ודרדרת.
ראשית - מה שלום האישה? זה הכי חשוב...ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
שנית - להזכירך, גם באופנוע, כמו בג'יפ מקובל להוריד אוויר בשטח כדי להתגבר על דרדרת ופירפורים. כמה? זה כבר יותר מסובך כי באופנוע יש רק 2 צמיגים יחסית דקים, משקל הרוכב משפיע וכמובן כמה ואיך אתה משחק עם הגז/קלאטצ'. ואם בג'יפ בסה"כ נתקעים/נעצרים, באופנוע נופלים, וכמה שהוא יותר כבד זה פחות נעים ליפול ולהרים אותו.
הטנרה יצא באמצע השבוע לסיבוב בעוטף עזה...
(ניסיתי 10 פעמים להעלות תמונה ולא הצלחתי. JPG, JPEG, BMP, TIFF מש שתרצו בגודל של עד 100b ולא הצלחתי..)
- - - Updated - - -
אולי הפעם...קובץ מצורף 146927
תודה. טלי מתאוששת לאט והמגמה חיובית. הלכנו לאחד המומחים שהומלצו כאן והוא המליץ לא לנתח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sgill
לא איכפת לי להרים את האופנוע. אני גם ככה מתרגל בבית הנפות שלו על בסיס יומיומי אז כשהוא נופל אני מפחית יחידה אחת ממספר ההנפות היומי שאני עושה, כך שבסה"כ זה לא משנה לי כלום :) הוא גם לא נפגע מהנפילות כי הוא מוגן טוב אז הנפילות לא משנות כלום במימד החומרי.
במימד הנפשי, כן, זה משפר צניעות. או מבאס. או מאתגר. או שלושתם.
לפני כחודש הורדתי אוויר לראשונה. כחמישה psi מכל גלגל. זה כמובן נעים וסופג יותר, אבל אני נותן לעצמי זמן לראות אם החישוקים מתחילים לחטוף, או שיהיו סנייקבייטים. אם לאורך תקופה לא יהיה כלום, אנסה להוריד עוד טיפה.
סיכום שנה (מתייחס רק להיבט של השנה עם האופנוע, לא באופן כללי לשנה האחרונה שהיתה איומה , כמעט בכל מובן אפשרי) :
נתחיל מהשורה התחתונה: כיף אדיר. נהניתי מהאופנוע כמו שלא נהניתי מאף כלי מוטורי אחר בעבר.
טעיתי לא מעט בהנחות היסוד שלי. ביניהן זו שאמרה שהתחזית שלי היא ל20 פעמים בשנה של 20ק"מ על שבילים קלים.
אז לא 20 פעמים בשנה, אלא בערך 300. לא 400ק"מ שנתיים, אלא 7000ק"מ, ולא שבילים קלים. זה למרות שהייתי מגויס מצהרי השבעה באוקטובר ועד אמצע פברואר, והסתובבתי יותר מחודשיים ברחבי חאן יונס.
אני יוצא כמעט מדי בוקר לקראת 0600 לסיבוב של כ40ק"מ באיזור הקרוב שכולל את כל האתגרים הקרובים שבעבר הפחידו/התישו אותי כמעט למוות. בסופ"שים זה בדרך כלל במדבר.
למדתי והתאמנתי פי כמה וכמה יותר ממה שלמדתי כל החיים שלי.
הבחירה של האופנוע היתה מושלמת. לא מ"מ אחד פחות.
יאללה, שתהיה שנה שניה אפילו טובה יותר.
מצרף קישור לאלבום תמונות שערכתי, אבל למי שעקב אחרי השרשור הזה אין שם דברים חדשים. אותו דבר רק מרוכז.
https://photos.app.goo.gl/VRikQU7an3ySj3kx9
נ.ב. העברתי את הציוד בתיקים דיאטה קטנה כדי להוריד עומס מהם, מהסבלים ומהשלדה האחורית.
הביד ברקר של מושן פרו הוחלפו לגרסת האלומיניום והורידו ק"ג.
מכיוון שהיו לא מעט פעמים שכיביתי את האופנוע על ידי שחרור המצמד או הקילסוויץ' ושכחתי לסגור סוויץ', חששתי שזה יתקע אותי פעם במדבר ללא מצבר, אז שמתי בתיק בוסטר התנעה ששוקל חצי ק"ג. במסגרת הדיאטה הרכבתי על האופנוע זמזם שמתריע על ירידת מתח מתחת ל13 וולט כשהסוויץ' פתוח, ונפטרתי מהבוסטר.
החלפתי את פנימית ההבי דיוטי הספייר לפנימית רגילה. חסכון של 800 גרם.
מה שנשאר לאחר הדיאטה זה כחמישה ק"ג של כלים וכסא בשני תיקי הצד ביחד, ובתיק העליון עוד קצת פיצ'פקעס, צלנית ושתייה. זה לסיבובים החד יומיים.
סיכום בלאי ותקלות?
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
שני מצמדים וצמיג אחורי אחד.
מפסק קילסוויץ' שסירב בתחילת אחד הטיולים לחזור למצב on. מסתבר שזה אירוע מוכר בדגם. חצי דקה של דפיקות קלות עליו שחררו אותו. בהתאם להמלצות ברשת הוצאתי מתוכו קפיץ קטן ופין וזה הסב אותו לקפיצי במקום דו מצבי. זה נוח יותר וזה פותר את עניין התקיעות.
ניצלתי את מפגש ג'יפולוג הקיצי לטיול דו-יומי השני שלי עם הDR.
הפעם באתי מאורגן טוב יותר, בגדול, עם גליצ' קטן ומשמעותי בהתארגנות.
הגעתי בלי אוהל. עם מזרון מתנפח (עם משאבה רגלית מובנית בתוכו) מצוין. שני מזרונים עליי בתיק הצד הקדמי הקטנטן, אחד בשביל חבר. גם בלי שק"ש אלא סדין וציפית. אפילו לא סווטשרט.
למעשה, לא הייתי צריך לשנות כלום במערך התיקים שאני רוכב אתו ביומיום, וזה היה מעולה. אין הפרעות בתנוחת הרכיבה. עדיין כל המושב פנוי עבורי להעברות משקל ברכיבה. אין שינוי בהתנהגות. פיקס.
אפילו הצלחתי להכניס לתיק הצד מיכל דלק גמיש, מעין שקית גומי, עם חמישה ליטר בנזין. יותר בשביל החברים מאותגרי הטווח שהיו איתנו ופחות בשבילי. אחלה מיכל.
היה גם מאוורר באחד התיקים- ללילה החם- לכאורה.
ואחרי הכול, היה לי המון מקום ספייר בתיק האחורי המרכזי. עשרות ליטר ספייר. אם הייתי רוצה להכניס אוהל וציוד חם אחר, זה היה נכנס בקלות.
הגליצ' היה שתחזית מזג האוויר דיברה על מינימום 22 מעלות ובפועל היה קר יותר משמעותית, עם רוח בינונית. לא הייתי מצויד לזה וסבלתי. כנ"ל שאר הרוכבים שהיו ללא אוהל וללא ציוד מתאים לקור.
החנינו את הרכבים עם הנגררים בבאר מילכה ביום שישי ב16:30. 38 מעלות אבל בשניה ששחררנו מצמד כבר ממש לא הרגשנו שחם. נכנסנו לשטח בעזוז, וכשלושה ק"מ מההתחלה ראינו שיש בעיה. אחד החברים לא הסתדר עם הדשדש, נפל באופן תכוף, האופנוע התחמם, וכבר הגענו ל18:20. כשכמעט כל הדרך לפנינו. קיבלתי החלטה שאני חוזר אתו ואנחנו מגיעים למפגש על הכביש. כ120ק"מ. שאר החבורה המשיכה בנחל ניצנה לפי התכנון והגיעה לקראת חשיכה לאספלט.
היה מפגש מעולה. נמרוד ניצח על הכנת הבשר (שוב, תודה) , כשכולם מסביב מגרבצים ומלגלגים על כישוריו, אבל בתכל'ס היה טעים וגם מצחיק.
למחרת רכבנו בנחל רמון. היו לא מעט נפילות אבל בסה"כ היה מצוין. בגלל העיכובים ביציאה לדרך וברכיבה הגענו מאוחר יחסית לכביש 40 ושם החלטנו לחתוך הביתה.
תענוג.
יחס ההעברה המחודש שלי 13:46 די מחורבן בשביל רכיבת כביש של 120ק"מ, אבל זה מה יש, ואפשר לחיות עם זה ב95-100קמ"ש.
צילמנו מעט. בסוף אני אוסיף תמונה של האופנוע בטיול התלת יומי הקודם שלי. איזה הבדל...
https://imagizer.imageshack.com/v2/8...923/LN5rst.jpg
https://imagizer.imageshack.com/v2/8...923/GNHJc0.jpg
https://imagizer.imageshack.com/v2/8...923/itmFp4.jpg
האופנוע בטיול תלת יומי בחול המועד סוכות:
https://imagizer.imageshack.com/v2/8...923/cbo9iW.jpg
איך היחס ההעברה החדש בשטח טכני?
האם היה פחות שימוש בקלץ?
רשמים, והאם אתה מרוצה מההחלפה?
לא עשינו בטיול הזה משהו טכני, אז למעט איזה זינוק קטן בעלייה שנהיה קל יותר, זה לא היה רלוונטי.
זה מאוד מאוד רלוונטי באימון הבוקר השגרתי שלי, שהוא טכני בעיקרו, ושם זה עושה הבדל רציני.
זה לא לבד, אלא ביחד עם ההבנה שקיבלתי מהרשת מידע שגוי לגבי עמידות המצמד בהחלקות ושיניתי דרסטית את הגישה לגבי זה. אני משתמש במצמד אולי 1/20 ממה שהשתמשתי בעבר, וגם זה עם הפסקות לקירור אם אני מרגיש שהיתה החלקה של יותר משניות ספורות, ועומדת להיות בשניות הבאות עוד החלקה.
סה"כ אני מרוצה, כי אני מתאמן פי עשר יותר שעות מאשר מטייל, אבל אם בעתיד היחס הזה ישתנה לטובת טיולים, אני מאמין שאאריך את היחס חזרה למקורי או קרוב למקורי. 15/42
היה כיף, בתור מאסף גם הספקתי לצפות בך חנן, תפסיק להצטנע , אתה רוכב יפה מאוד ובוחר קוים נכונים. קצב הרכיבה היה מדויק - מהר יותר מזה עלול לסבך דברים בשביל כולם.
תודה לכולם ולנמרוד בפרט על הפינוק.