מדעי ובדוק ( ואין בעיה לחזור על זה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
ודרך אגב, אותה מידת צמיג (31) וסוליה דומה, במעבר ממקסיס 890 לBF KO2 , יש עליה בצריכת דלק.
מי שנוסע רגוע, כל שינוי משפיע. מי שנוסע אגרסיבי, כנראה פחות מרגיש.
Printable View
מדעי ובדוק ( ואין בעיה לחזור על זה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
ודרך אגב, אותה מידת צמיג (31) וסוליה דומה, במעבר ממקסיס 890 לBF KO2 , יש עליה בצריכת דלק.
מי שנוסע רגוע, כל שינוי משפיע. מי שנוסע אגרסיבי, כנראה פחות מרגיש.
מצאת את מי לשאול [emoji846]ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
:-)
בכמה שיפר?
לא נכנס לקטע של התועלת בלוקרים - אבל הטרחה/ שכחה לנעול ולפתוח בעייתית.
חבר שמטייל איתנו קבוע עם צ'רוקי כבר פעמיים שבר סרן אחורי כי שכח לנעול הלוקרים
המממ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
כאמירה כללית, נסיעה ב 2x4, מאמצת סרן אחורי יותר מנסיעה ב 4x4, אבל שברים נוצרים לא רק בגלל מאמץ מתמשך אלא גם (בעיקר?) ממאמץ רגעי חריג.
בהנחה שברוב המקרים הוא לא שוכח, אז אפשר להוריד את האפשרות של מאמץ מתמשך, ונחזור לדון ברגעי.
אתה לא מציין איזה רכב ( ואיזה דיפרנציאל מרכזי יש או אין לו), ולא אם יש לו נעילת דיפרנציאל קידמי, אבל אם ננתח את כל האפשרויות, נראה שבעולם, יש מצב רגעי, שהסרן האחורי מקבל עומסים גדולים.
בקיצור, הוא שבר סרן אחורי כי יש לו רכב שעבר שינוים והרכבת כח שלו לא מאוזנת (ולא בגלל שהוא שכח).
כאמור, חסר פה הרבה מידע, אבל הקביעה שחוסר נעילה שובר סרן אחורי, קצת קיצונית.
לגופו של ענין, וכמו שנדב כתב לגבי הניתוק של הלוקרים, אז כך גם לגבי החיבור- בכניסה לשטח, שמוציאים אוויר, בזמן שבוהים בגלל הקידמי, אז גם משלבים.
אתם שוכחים שבמקרה של האוטו של נדב מדובר ב-XJ שבנוי היטב בסט אפ נכון. ממש לא עם הסרן האחורי המקורי המצחיק (דנה 35 עם C קליפ, שיכול להישבר גם עם הגלגלים המקוריים המגוחכים).
סרן דנה 44 אחורי לא נשבר כל כך מהר. גם עם צמיגים 33 וגם עם צמיגים 35. אל תשכחו - גם הרוביקון האלוהי מגיע על סרנים כאלה ו הוא כבד יותר ועדיין אוכל צמיגים 35 בקלות בלי לשנות ולחזק מערכת הנעה (למעט החלפת יחסי העברה). וכמוהו עוד רבים מאוד בארץ ובעולם שנוסעים על 44 עם צמיגים גדולים ועושים עעבירות קשה ואין להם בעיות כאלה.
גם נסיעה בהנעה אחורית בשטח לא אמורה להשפיע עליו ככה.
אני מהמר על ציריה מאוד עייפה או פגומה או כזו שעברה טראומה אי שם בעבר (להזכיר - זה רכב ישן, בן 24, שבעליו הנוכחי ובעליו הקודם עשו איתו הרבה שטח והסרן הזה ירד מסופה שכנראה אפילו יותר ישנה ומין הסתם גם עברה כמה דברים בחיים).
אני באופן אישי, באוטו כזה שבנוי ככה ועמוס ככה ועושה עבירות קשה לפעמים, הייתי בוחר בדנה 60 אחורי של סופה והייתי הרבה יותר רגוע. ביצה גדולה ובולטת?... עם צמיגי ה-33 גם נושא מרווח הגחון מתחת לביצה הרבה פחות קריטי.
איך פחות קריטי כל הרווח שעלה ל33 חוזר להיות כאילו הוא על 31 או פחות עם דנה 60.
אין ספק שהדנה 44 אמור לספק.
אבל האוטו של נדב רחוק מלהיות קל.. ונסיעה של 2x4 בעלייה קלה מקצינה זאת וגורמת לזה שהסרן לבדו מניע 2 טון. לא טוב לאורך זמן לרכב.. אין סיבה שהסרן הקדמי לא ישתתף במאמץ ויוריד מהעומס.
אגב ציריות נשברות.. זה קורה.. אני הייתי מתאמץ לחשוב אין ממשיכים את הטיול עם ציריה אחת פחות... או לפחות לא נמתאים במצב שלא ניתן להגיע לכביש עצמאית או אף להסתכן עם גלגל שנפל באמצע עליה.
שוב, רק בגלל המשקלים הגבוהים.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
זה סרן חצי צף. אתה לא יכול לנסוע ללא ציריה. הפלאנג' הוא חלק מהציריה ואם היא נגזרה, הגלגל יושב רק על המיסב החיצוני ובסוף נשלף החוצה.
בסרני דנה ספייסר אחוריים, רק דגם 60 ומעלה (70,80) הם במבנה צף מלא שמאפשר להתגלגל ללא ציריה. (דנה 60 אחורי של סופה הוא חריג בהיותו חצי צף כמו ה-44, אבל הוא קומבינה מקורית של תע"ר. אין סרן כזה בעולם).
צ'רוקי XJ הוא במקור רכב קל יחסית (פחות מ-1700 ק"ג, שוקל רק טיפה יותר מסובארו פורסטר למשל)
הרכב של נדב עמוס מאוד, זה נכון. אבל לא ברמה חריגה.
יש גם קיטים לסרן צף לדנה 44.
2 טון הערכה גסה . לא אתפלא אם עמוס לטיול הוא חורג כך ובטח גם מהמשקל הכולל המאושר.
צירוקי זה suv .. לא סופה, לא להתבלבל.
הוא נבנה קל וחלש יותר (ללא שלדת סולם)
ו2 טון על סרן 1 טון זה בהחלט לא בריא וגבולי.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אתה קצת סותר את עצמך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אתה מסביר כמה הסרן הזה מתאים לרכב הזה, ואז בגלל חשש להיסטוריה של הציריה, מציע לעלות ל 60....
אם יש חשש, לא יותר פשוט לעשות החלפת ציריות יזומה וזהו?
כאן באות הציריות המחוזקות.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
ממש לא סותר
דנה 60 סופה הוא אוברקיל, אבל נותן הרבה שקט נפשי. ציריות האינץ' וחצי עם 35 שיניים יודעות לסבול התעללות קשה מאוד. והדיפרנציאל, ובכן גדול מדי וכבד, אבל חזקקקק.
מי שעושה עבירות קשה על בסיס קבוע מבין מהר מאוד שזה הסרן האחורי הנכון בג'יפים.
מי שעושה עבירות באופן קבוע מבין שהמשקל בעוכריו, כנל גם אשכים גדולים ... ומרווח גחון בנקודה הכי נמוכה אפילו חשוב יותר.
אין רכב שראיתי ישוב יותר על הביצה האחורית מאשר סופה.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אנחנו חוזרים לדיונים האין סופיים על משקל מוקפץ, סה"כ משקל, ומה היא החוליה החלשה שבסוף תשבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
נרא לי כמו מרוץ חמוש אינסופי ושגוי.
זו תצורה נפוצה, ואם זו לא בעיה נפוצה, ועדין לא דיברנו על זה שהוא היה עם ציריה רגילה (עד כמה שהבנתי) ושיש מחוזקות, אז זה נראה לי מיותר.
דרך אגב, ונדב צריך להגיד פה את דעתו, לאחרונה, במשך כמה חודשים היו לו בעיות בסרן הקידמי והוא נסע רק על הנעה אחורית (למשל את הטיול לילה שבועז ארגן לחורשן בלילה), בהחלט יכול להיות שזו אחת התוצאות של המאמץ הזה ???
לי הוא אמר (אני מניח שמדובר באותו חבר..) שהוא שבר פעמיים דרייבשאפט. שווה לבדוק מה באמת קרה שם, לא הספקתי לתחקר אותו כהלכה עדיין..ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
יכול להיות, וגם פעם אחת ששכחתי לשחרר את הנעילה האחורית עד שהייתי באמצע פניית פרסה בכביש. מה שבטוח זה שזה לא קרה בגלל העליונת שבה הצירייה נשברה סופית. הסדק היה שם כבר לפני.. (ויום קודם עלינו את הר קומות, עומס הרבה יותר משמעותי..)ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
לא אחליף לדנה 60, חבל על המשך הדיון על זה כאן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אתה לא יכול לכתוב דבר כזה בלי לצרף קישור ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
אתה והפה הגדול שלך..ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
(עוד לא הספקנו להוריד אותו מהליפט ..)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2dc2eb190a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9bfde5feb6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ad4d844c9d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f5d726f8a0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8e78728f1b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...88604de2ac.jpg
שטויות, קנית עוד כמה להחלפה, לא?
Keep it simple
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94