אתה לא קורא, הוא כתב בפרוש: "איטלקיה זריזה".ציטוט:
נכתב במקור על ידי אומי5
בעוד שנתיים, להשאיר אותה כל יום בתחנת רכבת יהיה הדרך היחידה להפטר ממנה. אולי. שווה לנסות.
Printable View
אתה לא קורא, הוא כתב בפרוש: "איטלקיה זריזה".ציטוט:
נכתב במקור על ידי אומי5
בעוד שנתיים, להשאיר אותה כל יום בתחנת רכבת יהיה הדרך היחידה להפטר ממנה. אולי. שווה לנסות.
אני, בניגוד לתושבי הפריפריה - מגיע לתחנת הרכבת מקסימום באופניים. אולי אולי בקורקינט.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ומהתחנה בפריפריה למפעל? ישלחו לך סוס ועגלה?
קובץ מצורף 132397
בטח יהיו הסעות..
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
זה ברור.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אתה זוכר שאתה מדבר עם אסף? כשאומרים לו "סוס ועגלה" הוא חושב על סמי טריילרציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
בעולם הדמיוני שלי- אומי - אני קאובוי על סוס. לא נהג סמי עם טחורים.
ולענייננו.
טרם הספקתי לבדוק מה עם החוטים - נכנסתי היום לשלולית במהירות של שביל כורכר (כן.. מצאתי לי שלולית בסגר) והנורת טעינה נדלקה שוב לאיזה דקה. מה שמעניין - בסרק לא דלקה, רק בנסיעה עם קצת גז ומאמץ.
המליצו לי לבדוק את החוט מהאלטרנטור למצבר, אומרים שזו נקודת תורפה ידועה. אני לא מבין איך הוא קשור דווקא למעבר מים....
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
עפים מים לאלטרנטור?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
בכל מקרה יש אצלי בחניה לא מעט בוץ ושלוליות אם אתה צריך קרקע לניסויים...סך הכל 100 מטר ממקום החניה הקבוע שלך :)
אז אחרי עוד כמה מעברים בשלוליות עמוקות (כך יצא.... יש איזה שביל שנשטף ועוד איזה מקום שהדרכים אליו עם שלוליות רציניות
.. אין ברירה) - כל מעבר כזה מדליק את הנורת טעינה. אני אתחיל בשטיפה טובה של האלטרנטור, מקווה שלא צריך להחליף - וגם בחיפוש אחר חוט סורר במקום נמוך.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
נפל לי ליד אלטרנטור חדש של לנדקרוזר 76 במקרה 12 וולט.
מישהו מכיר לפני שאני מתחיל לחפש מידע ברשת... או ללכלך ידיים ולבדוק פיזית.... יתאים או לא יתאים?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
עשיתי בדיקה עם מכשיר למצבר ולמערכת הטעינה. המכשיר עושה ארבע בדיקות שונות ואומר שהכל מצויין. אז אני אחפש חיבורים רופפים חוטים בלויים ואשטוף בכל זאת את האלטרנטור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4e8e69976c.jpg
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מתאים לו לבן...
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f1d69cc42f.jpg
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
הבולם האחורי שמאלי כבר כמה חודשים נראה לא משהו.... בסופ"ש האחרון הימני נשפך.
אז חוץ מלהתחדש בא לי גם לשדרג. אם כבר אז כבר. רק את האחוריים.
נמרוד ממליץ על הbp שיש לו. בטנדר של יואב עם הפוקס נסעתי וזה כמעט אותה רמה. יש למישהו עוד המלצות מנסיון? בילשטיינים של הביוקר? מה בכלל עוד יש בשוק?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
כמו שאתה יודע כבר אני באותה דילמה, הבילשטיין עם מיכל עולים כמו פוקס ללא מיכל.
נראה שאלך על הבילשטיין הפעם...
איזה בילשטיין? 7100 ?
איפושהו אני קצת נגד בולמי מירוץ. דורשים יותר מדי יחס. שיפוץ פעם בכמה עשרות אלפי קילומטרים. שעולה לא מעט. מצד שני.. גם בכביש.. היתרונות מורגשים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אלה לדודג' ראם:
https://www.asfir.co.il/shocks-kit-b...n-8899829.html
אני עם פוקס, וכתבתי פה בדיון אחר, הבולמים האלו בעיה.
הם דורשים טיפולים, וזה יוצא יקר ( שיפוץ סטנדרטי \ מינמלי של פוקס זה 500 ש"ח + מעמ + פרוק והרכבה).
בסופו של יום זה לפחות פעמיים יותר יקר ( לק"מ) מבולם טוב ( במקרה של טרופר, הכי יקר מתחת לפוקס, זה אולדמן).
בולמים זולים יותר ( אירונמן, קוני, EFS) זה יכול להגיע לפי שלוש לק"מ.
במקומך ( בולם אחורי, טנדר טויוטה) הייתי הולך על אולדמן וישן בשקט.
דרך אגב, לאחרונה ( שבדקתי) הופתעתי קצת, מכך שהבולמים של אולדמן ואירונמן הם בולמי twins ולא mono ( יש בהם דיחוס גז).
לדעתי בולם מונו טוב ( כמו MX6) יעשה עבודה טובה בפחות כסף ( אבל התעסקות של יבוא עצמי).
אני עם בילשטיין7100 עם מיכל חיצוני ב-4 פינות כבר כמה שנים.
הגיעו אחרי סט אולדמן שהחליף בילשטיין 5100 שהחליף טאפדוג שהחליף קוני שהחליף אולדמן.
ה-7100 יותר מוצלחים מכולם.
ביקשתי ואספיר כווננו אותם מעט יותר קשיח.
בלאי:
עד שהתקנתי מגן חיצוני למוט, פעמיים קרה שאבן שעפה מהגלגל הקדמי שרטה את המוט של הבולם האחורי והבולם נזל.
חוץ מזה, כלום.
העברתי לטפ״ש וחידוש באספיר, לכשירות ״0״ בעלות פחותה מבולם חדש פחות איכותי.
אני מאוד מרוצה מהאולדמן סה"כ. וזו ברירת המחדל אם אני נשאר בבולמים רגילים.
אבל בכל זאת מדגדג לי לשפר ולא רק להחליף.... מה עוד שזה רק זוג אחוריים אז ההוצאה לא גדולה.
לכן ההתלבטות.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תעשה משאל בין בעלי הפוקס, כמה ק"מ מחזיק בולם לפני צורך בשיפוץ (נזילות, בושינגים) (לא מדבר על פגיעה מכנית של אבנים וכו').
ותבדוק כמה החזיק האולדמן שלך.
דרך אגב, מעבר לאמירה שיווקית, אני לא בטוח מה ההגדרה של "בולם מרוצים"? האם הביילשטיין 7100 הם בולמי מרוץ? האם כל בולם מתכוונן הוא בולם מרוץ?
שאני בדקתי (עבור טרופר) פוקס עלה 1150+ מעמ ואולדמן עלה 900+ מעמ. לדעתי ולפי התגובות שאני קיבלתי, פוקס מתקשה לעבור את 30K ק"מ.
שיפוץ של פוקס עולה 500+ מעמ + הובלות \ משלוחים + פרוק והרכבה.
בהנחה שהאולדמן יחזיק לפחות 60K , זה למעלה ממחיר כפול לק"מ.
דורון,
אתה יכול, בבקשה, להוסיף ק"מ ועלויות (בש"ח)?
אני עם פוקס (2.0) והדעה שלי שונה.
אצלי הם לא דורשים תחזוקה.
מה עם קוני?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
לדעתי, תוציא מהמשוואה מספר ק"מ, יש הבדל בין רכב שנוסע יום יום לבין אחד שנוסע 3000 ק"מ בשנה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
זה שנוסע יום יום מבלה בטיול שטח פעמיים שלוש בשנה, זה שנוסע 3000 ק"מ מבלה כנראה הרבה יותר בטיולים.
אחד עושה שבילים, האחר עושה שטח קשה, בקיצור...
אתה אומר אולדמן מחזיק 60k ק"מ, אני אומר בולשיט. גם אם הוא יושב 60k ק"מ על הרכב ונניח רק 3 שנים על הרכב זה לא אומר שהבולם תקין כביום היוולדו.
היו לי קוני על הטרופר שאחד נזל אחרי פחות משנה, כמובן שהיבואן לא לקח אחריות... זרקתי את כל ה 4 במחסן וקניתי משהו אחר.
לאחרים שמטיילים איתי המותגים האחרים שהזכירו פה גם לא החזיקו הרבה יותר ממה שהזכרת ואפילו פחות מיזה.
אצלי בדיסקו שנמכר הפוקסים היו עם מיכלים ועברו שיפוץ לפני 50k ק"מ, עדיין נוסעים ומתפקדים פיקס, הרכב מתנהג מעולה ומגהץ לאורך זמן ממושך.
בולם סטנדרטי בייצור סידרתי לא עומד בזה, רואים את זה בשטח, נסיעת שבילים של כמה ק"מ טובים הבולם הסטנדרטי-סידרתי נחלש, מתחמם, כמעט מפסיק לתפקד והרכב מטלטל לכל עבר.
הלכתי לפשפש בשבילך ברשימת הוצאות רכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
נרכשו כמשומשים במצב טוב בסכום מגוחך ב-2012.. ונמסרו לאספיר לבדיקה וכיול.
נזילה ראשונה בסביבות 2017, אחרי 120K ק"מ ובגלל הזמן והנסועה שלחתי את כולם לאספיר לבדיקה ושיפוץ.
חודשו בעלות כ-350 לבולם אם אני זוכר נכון.
אחרי כשנתיים אבן שניתזה בנסיעה פגעה במוט של אחד הבולמים האחוריים, והמחז"ש נפגע והבולם נזל, אז עברו שוב חידוש בסכום +\- כמו שתואר (ואז הוספתי גם שרוול מגן למוט בולם).
בבדיקת מעבדה באספיר נמצא שהבולם שלא נזל היה במצב טוב מאד מבחינת ביצועים.
סה"כ על הרכב כ-170K ק"מ, אבל לדעתי בגלל השיפוץ צריך להתייחס אליהם כ-3 סטים (המחזור השלישי על הרכב עכשיו).
כלומר, כ-50K למחזור חיים לפני שיפוץ.
עלות מחזור שיפוץ כ-350~ ש"ח לבולם ואם זה רק בלאי, אתה מקבל בולם מעולה ברמה גבוהה במצב חדש מבחינת בדיקת המעבדה.
ראו הרבה שטח והרבה יותר כביש.
נדב,
אני לא אומר שאולדמן מחזיק 60K , אני רק אומר מה לדעתי הדרך הנכונה לחישוב.
לכן גם אמרתי לאסף, תשאל אנשים ( כל אחד עם אופי הנסיעה שלו).
דורון,
אתה מוזמן להציע דרך חישוב אחרת ( לא לפי ק"מ), אבל לדעתי, דווקא במקרה של אסף (רכב שגם נוסע כביש יום, יום , לא רק טיולים) זה עושה חסד עם הפוקס.
לגבי השיפוץ ב 350 - שאני קניתי, זה באמת היה המחיר, היום ( בדקתי לאחרונה עם 3 סםקים שונים) זה לא פחות מ 450. לזה צריך להוסיף משלוחים ( לשיפוץ וחזרה) , פירוק והרכבה.
במילים פשוטות בסביבות 700 ש"ח לבולם ( בהנחה שמשפצים זוג).
יש הרבה אנשים שאפילו לא שמו לב מתי השמן ברח, או סתם נפתח שסתום בתוך הבולם והוא כבר לא עושה את העבודה, אבל העיקר שהם סופרים ק"מ .....
רכב שמיועד לשטח, גם לפי פוקס עצמם, וגם לפי בלוגים מחו"ל, 40K זה מספר מכובד.
Last but not least
פוקס תקין נותן חווית נהיגה מרשימה וטובה.
עבור מתלה אחורי של היילקס, לא בטוח שאולדמן הרבה פחות טוב, אבל בטוח שזה הרבה יותר זול והרבה פחות התעסקות.
נסעתי לאספיר ברכב אחר לתת להם את הבולמים, אז לא היו עלויות פרוק הרכבה ומשלוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
בשנים הראשונות הרכב היה יום-יומי.
לגבי עמידות הבולמים לאורך זמן, וקמ נסועה,
האמירות שלך על אנשים שלא שמים לב למצב הבולמים והערכת אופי נסיעה בלי לשאול, ומהן לעשות הערכה שזה המצב אצל מישהו ואז לצאת במסקנות.. שיטה קצת עקומה ומובילה למסקנות לא בהכרח נכונות.
תשאל ותקבל תשובות, מה גם שציינתי שהיה הרבה שטח והרבה כביש.
ציינתי גם שהבולמים שלא נזלו נבדקו ונמצאו במצב טוב מאד, כלומר, לא היה תרחיש תיאורטי כפי שרמזת שנסעתי עם בולם בלוי ״רק לא נוזל״.
מכאן שהממוצע של50k+ בתנאים שתוארו בהחלט מייצג את התנאים ולא את הערכת החסר שהצעת.
אתה קצת מתעלם ממה שנכתב בתגובה המפורטת הראשונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
בשורה התחתונה, ״בולם נוח״ זה משהו מאד אישי.
השוואתי את הבילשטיין גם מול אולדמן.
בהחלט הייתי מרוצה מהאולדמן.
זה מוצג מדף מדויק ואיכותי, שקשה לטעות בו. זו דעתי (או יותר נכון חיישן הישבן).
הבילשטיין 7100 בכמה דרגות מעל ולא נפל בעמידות.
הערך המוסף המשמעותי היה בשטח, כשהרכב עמוס לטיול, ובנסיעה מתמשכת שהשיכוך נשמר ומורגש (חיובי).
זה מנסיון מעשי, ארוך טווח, כולל פידבק משפחתי, ולא ״שמעתי/בלוגרים ברשת״ וכו.
אם אני עושה חשבון נכון, בולמי אולדמן האחוריים האלו שנשפכו לאסף עבדו כמעט 6 שנים ו120,000 קילומטר, אם לא יותר.
ברור שלשים כאלו זהים חדשים זה הדבר הכי פשוט קל ונכון כלכלית, אבל הבן אדם בכל זאת ממייסדי ומנסחי רוח ג'יפולוג אז הוא רוצה לשפר כי... why not?
https://youtu.be/zRzsUVXXMyE
אכן. זו ברירת המחדל. וזה מה שאני אמליץ לכל אחד אחר.
אבל בא לי יותר טוב.. הפעם.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אז תשים כריות אוויר :-) :-) :-)ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מה בסוף? לצערי אני גם קיבלתי שפריץ לנקודה מדוייקת באלטרנטור מאיזה שלולית סוררת. גרניק יסודי + ספריי מגעים לא עזרו ולבסוף הייתי צריך להחליף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk