עונת הפריחה:
(פרח לנו בעבודה, עקב ניטור לא מספק של מתח נמוך)
https://imageshack.com/i/popLj0Glj
"לפני":
https://imageshack.com/i/ponqevt0j
Printable View
עונת הפריחה:
(פרח לנו בעבודה, עקב ניטור לא מספק של מתח נמוך)
https://imageshack.com/i/popLj0Glj
"לפני":
https://imageshack.com/i/ponqevt0j
וואו. מרשים..
נשלח מהנייד
מה מרשים? מה? ססעאמק!
תכננתי להחליף את המצבר באופנוע במצבר ליתיום כזה בדיוק (אותה חברה).. הייתי בטוח שהוא מוגן במיטב הbmsים שיש לתעשיה הסינית להציע.
(סמיילי עצוב ומתוסכל)
אז לא, מסתבר שלניהול המובנה של הסוללה הזו אין שום יכולת להגן ממתח נמוך או גבוה. אני רוצה להאמין שמה שיש לפחות מבצע את האיזון, אבל לא בדקתי.
אם הסוויץ' של האופנוע מנתק את כל הצרכנים מהמצבר, כמו שקורה בהרבה אופנועי שטח, לא הייתי דואג מזה. כיבית מנוע, המצבר כבר לא יתרוקן והנה הגנת עליו.
אם זה לא המצב, צריך לחשוב שוב. ניתן לממש מערכת כמו זו שמימשתי בהיילקס: ממסר/י LATCH מבוקר ארדואינו שמנטר את מתח המצבר ו/או מגדיר זמן מרגע כיבוי המנוע שלאחריו הממסר מתנתק.
https://imageshack.com/i/poaRlOLNj
אוקיי, ספציפית למצבר הזה,
מה מגן עליו מטעינת יתר? שהרי רוב הזמן הוא במצב מלא, ומקבל טעינה מהאופנוע. המצברים האלו כבר די פופולריים, אני מאמין שאם היתה בעיה כבר היינו שומעים מזה.
?
אין עם זה בעיה. האלטרנטור שלך יתן לסוללה כ 14 וולט, וזה לא מתח של טעינת יתר לתאים האלה.
אם הולך ווסת טעינה או תקלה אחרת באלט הוא לא עלול לספק יותר מ14וולט?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
כן, זה יצור בעיה. אותה בעיה שתיווצר בכל מארז שפונקציית ויסות המתח שלו תתקלקל.
במקרה כזה, או שהרוכב ישים לב שנשרפות לו נורות ובלוח השעונים התפקודים נהרסים, או שהסוללה תיהרס, כשהמתח יעבור את ה16וולט.
צריך לזכור שמדובר בlifepo4, טכנולוגיה שהיא לכאורה ובמרבית המקרים נחשבת ללא מסוכנת. לא שהייתי שמח שבטריה מתחתי היתה פוקעת תוך כדי רכיבה.
אפשר כמובן לנטר את המתח ולהציג לרוכב, עם או בלי התראה אורקולית בעת מעבר סף.
Powerbank 34ah, טיזר...
קובץ מצורף 134764
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
למה פאוורבנק? למה להצטנע? תקרא לזה כמו בפרסומות: "גנרטור נייד" :)
סתם, סתם. תתחדש.
תודהתודה . ...גם על כל התמיכה!
עוד לא גמור אבל תופס צורה..
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
איזה אלגנטי!
מה המטרה של המחבר הזה?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...93ad535e0b.jpg
נשלח מהנייד
מנחש שזה פקק
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
בול.
שקע צריכה, xt60, עד 40אמפר.
הוא חי ולא מצאנו מפסק נורמלי אז זו הפשרה בינתיים.
מתחתיו שקע טעינה, 10 אמפר.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
השתמשת באותו סוג שקע לטעינה או פריקה?
אם כן צריך להזהר אלא אם הbms הוא בסופו של דבר עם כניסה אחת.
אני העדפתי סוללה נקייה רק שקע כניסה ויציאה וכל השאר מחוץ למצבר.
עבודה יפה!!
זו לא עבודה שלי, האמת... מקווה שבסיום הפרויקט חבר הפורום יציג את הפרויקט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
בכל אופן השיקול של אותו שקע לטעינה וצריכה הוא באופי השימוש שלי.
הצפתי ושאלתי על כך פה מספר פעמים....
אופי השימוש:
טעינה בנסיעה...
בהגעה לחניון-ניתוק מצבר הרכב משלט רחוק
וניתוק הפאוורבנק משקע הטעינה וחיבור לשקע הצריכה...
*אז אפשר לפתוח סוויץ להינות ממוזיקה מהמערכת ומהתאורה המובנית ברכב.. המקרר וכו...
אם רוצים שולפים את הפאוורבנק לגמרי מהרכב מחברים בלחיצת כפתור בשלט חזרה למצבר הראשי.
למארז בנקודה מרוחקת מהרכב יש "תאורת חירום" + פרוגקטור מתארך לגובה + שקעים לצרכנים שונים.. גם usb גם שקע מצית וגם xt60
ובנוסף מחבר ישיר לפק xt90 עם זוג תנינים לג'אמפ סטארט.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
מקווה ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
אפ הבנתי נכון המצבר צרכנים מחובר למערכות הרכב בזמן שהמצבר הראשי מנותק? ובעצם "מחליף" את הראשי בחניון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
כן,
בתפעול ידני...
זה לא מצבר צרכנים קלאסי. הוא לא קבוע ברכב ... הוא ישמש ברכב נוסף ובבית לצרכים של הפסקת חשמל בחירום וכו'...
בסמוראי יש מצבר מוגדל, בוש פריקה עמוקה 60אמפר. אלט מוגדל gm 130a ובטריבריין שמחזיק את המצבר תמיד מעל 11.8וולט. זה עובד בלי בעיות בצריכה שפוייה של לילה... כבר לא מעט זמן.
אם יוצאים לטיול ארוך וקר או רוצים להפעיל הפאוורר באוהל לדוגמא ... או לתאורה במרכז של קבוצה גדולה .. תמיד אפשר לזרוק אותו ברכב.
אבל בשוטף יהיה בבית.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
אני מסכים שאם אפשר עדיף שמצבר הצרכנים יהיה נייד.
גם אצלי משמש גם לדברים אחרים וארועים שהרכב לא יכול להיות קרוב.
אצלי העיצוב יותר מינימלסטי :)
קובץ מצורף 134765
אני רואה שאתה גם בעסקי המחזור..ומה יש בפנים?
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
זה מצבר של 76AH הבנוי מסוללות 26650 Lifepo4 המחוברות עי רצועות ניקל שחוברו בריתוך
ו-BMS של דאלי חכם עם שליטת BT.
היתרון של ה - BMS הזה שניתן להגביל זרמי טעינה ופריקה והגנת טמ"פ ועוד ועוד.
מה שחסר בתמונה זה כפתור שהוספתי על מנת להעיר את הBMS במקרה ונכבה ה BT
יש לי איפשהו חלק מהתמונות מזמן הבנייה אם זה מעניין מישהו
זה מאוד מעניין אותי, אשמח לראות איך בונים פרוייקט כזה מאפס.
הנחיה או עזרה תתקבל בברכה
המדען המטורף
בטח מעניין!
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
מאז שהכנסתי מקרר של עידן לרכב גם אותי זה מעניין מאוד
למרות שהמקרר מנתק את עצמו לפי ההגדרה אני רוצה שימשיך לעבוד במנותק מהרכב
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
מי שמעוניין בעזרה תמיד יכול לפנות אלי אשמח לעזור :)
לא צילמתי הרבה אבל זה לא היה פרויקט ראשון של בניית סוללה אבל הראשון עם ריתוך :)
חייב לציין שלא בטוח שהפרויקט כלכלי יכול מאד להיות שיש סוללות זולות יותר או מוכנות.
אבל חלק מהפרויקטים האלו זו ההתנסות והבניה העצמית וכמובן ניסיון וטעייה :)
אז התחלנו עם סוללות 26650 - אלו היו סוללות במפרט צבאי לשעבר לכן מצאו חן בעיני
קובץ מצורף 134767
כל סוללה בודדת היא 3.8AH LifePO4
ההתחלה היא בתכנון הסוללה על מנת לוודא שאני מכין את הריתוכים והכיוונים נכון ולא לטעות עם חיבורי הBMS
קובץ מצורף 134768
אז מתחילים לסדר - אני אוהב את המתקנים מפלסטיק להחזזקת הסוללות שומר גם על צורה ומרחקים
קובץ מצורף 134769
שלב הבא הוא הריתוכים
צריך לבחור נכון את כמות פסי הניקל לפי הזרמים שרוצים להעביר בסוללה
אני התחלתי עם הסרטון הבא :
https://www.youtube.com/watch?v=wdZ_Ca_sAZE
משם חפרתי קצת והגעתי לתצורה שרציתי
בנוסף קניתי מרתך לסוללות
https://www.aliexpress.com/item/1005...27424c4dtlcQwx
לא לשימוש רציף הרבה זמן כי מתחמם אבל עבד מצויין כשהוא מחובר לסוללה אחרת שבניתי שמסוגלת להוציא 200A+
ומתחילים לרתך
קובץ מצורף 134770
ניתן לראות גם את הכבלים הראשיים וגם את היציאות לBMS
ממשיך בעוד פוסט
המשך
דואגים לבודד תוף כדי עבודה למנוע קצרים (פה זו תמונה חלקית של הבידוד) אבל שני החצאים מחוברים
קובץ מצורף 134772
קובץ מצורף 134771
הסוללה המוגמרת ללא BMS:
קובץ מצורף 134773
בעצם ה BMS מחובר רק הוא מחוץ לתמונה :) יש מחברים מהירים לשם הוא מחובר
אני לא מלחים אותו ישירות במקרה וארצה/אצתרך להחליף אותו.
הBMS הנבחר:
https://www.aliexpress.com/item/1005...27424c4d4p5Bef
שלי הוא ה- 60A LiFePo4 4S 12V BT
הכל יושב בתוך קופסאת תחמושת עם שני מחברים כפי שראיתם
תודה על השיתוף,
חתיכת השקעה! יפה מאוד!
מה אופי השימוש במפלצת הזו?
אנחנו השתמשנו בbms הבא:
https://www.aliexpress.com/item/32956623617.html
גם דאלי המומלצים... ללאbt, מסוגל לצריכה 60אמפ (בפועל הגבלנו ל40אמפ) וטעינה 30אמפ (בפועל מוגבל ל10אמפ).
המטרה הייתה לא למתוח את התוצרת הסינית לקצה... ולהרוויח מקדם ביטחון..
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
איך אתם מגבילים טעינה בדגמים ללא BT?
יש בקר שמפקד על ריליי שאמור להגן על כל הגנרטור... ובנוסף יש צג אלחוטי שיכול להיות על הדשבורד או על המארז עצמו ל"פיקוח עליון"...
נראה לי דיברנו על זה פעם.. בהקשר שבעייתי לסמוך על הציוד הסיני...
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
תודה
המארז משמש כמצבר צרכנים כמו כולם
מה שרציתי הוא מצבר שמספיק לי ל24 שע ללא טעינה
יצא המקרה שהייתי במחנה לילה שנמשך יום שלם או מלווה בטיולים רגליים.
רציתי שגם עם מינימום נסיעה שלי המצבר יספיק לצרכים שלי.
הגבלת זרם טעינה? אצלי הזרם מוגבל גם ע"י הbms וגם עי הdc2dc.
יש לי dv2dc מתכוון שמכוון כרגע על 12A יכול להגיע ל 15A אם צריך.