"אובר היא זו שגרמה למותה של הולכת הרגל"https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5324295,00.html
Printable View
"אובר היא זו שגרמה למותה של הולכת הרגל"https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5324295,00.html
השבוע נסעתי מנתניה עד חיפה לסרוגין לפני ליד ואחרי אדם בהיונדאי שלא נגע בהגה.
היה עם ידיים משולבות. לא ידעתי להחליט אם זה מעצבן אותי או מה .. אבל הייתי נורא דרוך כל הדרך. יותר מהרגיל.
כנראה מאד טיפש .. אבל אולי לא ... לא יודע.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אז הוא עוד היה בסדר,ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
לפני שבועיים עקפתי רכב שנסע (לאט מהתנועה) בשמאלי והבנאדם עבר על מסמכים תו"כ שהאוטו שלו עושה את העבודה.
מעבר לעיכוב התנועה, זה הרגיז אותי. הוא אפילו לא ניסה לעשות את עצמו כאילו שהוא מסתכל. פשוט עלעל בדפים שהחזיק ביד תוך התעלמות מכל מה שקורה סביב.
חברים
הסיפור של קריאת עיתון/עלעול במסמכים/גילוח או כל םטנט אחר הוא לא משהו חדש רלבנטי למכוניות האוטונומיות או חצי אוטונומיות.
זה כבר 40 שנים שאני מכיר את זה קורה בכבישים. בעיקר בבקרים.
כן.
מוכר. אבל לא ב 110 למרחק 40 קילומטר. בלי לגעת בהגה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
תראה את הצד החיובי אם הנהג ממילא קורא עיתון אז עדיף כבר שהרכב יהיה אוטונומי.
Sent from my F5121 using Tapatalk
אני עובר אותם כל כך מהר שבחיים לא שמתי לב מה הם עושים באוטו שלהם בפנים
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
זה מעניין, כי לאחר 15 שניות שאין יד על ההגה מערכת שמירת הנתיב חודלת מלתפקד, לאחר אזהרה קולנית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
מאידך, אני מכיר שלושה אנשים שפרצו למערכת וביטלו את הביטול...
יש גאגט כזה ששמים על ההגה במקום ידיים
Sent from my F5121 using Tapatalk
הראו לי באוקטביה חדשה שזה מצפצף ומהבהב אבל לא מפסיק לעבוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
ביונדאי זה חודל.
- - - Updated - - -
הטריק עם בקבוק חצי ליטר מוכר, ואולי יש משהו דומה, אבל גיא לא היה רואה את זה, בחקירה כל כך מעמיקה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי nir.samo
אני לא ראיתי מתחת לקו החלון. יכול להיות שהיה או לא היה משהו שם. אני הייתי עסוק בלראות אם האוטו ידליק אור ברקס או יתקן מסלול לבד. ומודה שאני הייתי די מרוכז באוטו ולא בכביש.
Sent from my iPhone using Tapatalk
צחוק בצד, אני חייב לומר משהו על הנושא. אולי מישהו יקח מזה משהו.
עברתי כ105000 ק"מ על איוניק עם מערכת כזו, כשהמערכת במצבי צבירה שונים.
מצד אחד, מה שקורה זה שהמערכת בסוג של ביופידבק, נוהגת במקומך, מסיטה את ההגה מצד לצד, וגורמת למוח להבין שהפקודות שלו לידיים שעל ההגה מיותרות. בשלב הזה אתה עובר לנהיגה בקצות האצבעות, וברגע שהמערכת לא מזהה מומנטים מהידיים של מעל ל3 נ"מ, היא צועקת על הנהג ומתבטלת.
אז התוצאה היא שהנהגים, הרבה מהם, מקבלים התראות תכופות. מעצבן.
מאידך, המערכת הזו ממש לא מתוכננת להיגוי עצמי. זה מסוכן ממש להסתמך על זה. כשהיא לא מזהה קו, או כשהרכב יורד מ60 קמ"ש, או כשהמומנט הנדרש להיגוי של הרכב גדול, פעולת המערכת מתבטלת ללא התרעה, ואם לא תהיה עם ידיים על ההגה אתה תמצא את עצמך מחוץ לנתיב.
אז בקיצור, עם או בלי טריק, עם או בלי פריצה, אל תעשו את זה.
זה יותר מעצבן.
כשהמערכת מחליטה בשבילך באמצע עקומה שהרדיוס שבחרת לא מתאים לה היא מתקנת באמצע העקומה בכביש, לעיתים החוצה מקו הפנייה.
זה כבר מסוכן.
מעולם לא נהגתי ( או נסעתי ) ברכב עם איזו שהיא רמת עצמאות. אפילו לא חניה אוטומטית או בלימה אוטומטית.
אין לי מושג איך זה מרגיש אבל זה מפחיד אותי מאד.
Sent from my iPhone using Tapatalk
בלי להיכנס לדיון ארוך, או לפרטים ולגורמים, השורה התחתונה ברורה: מאז שנכנסו הרכבים האלה מפטרים במוסכים פחחים. המון. לפני חצי שנה מנהלי מוסכים דיברו איתי על צמצום של 25 אחוז במצבת הפחחים. זה כשהיה ליונדאי בישראל דגם אחד עם בלימה אוטונומית והיום יש ארבעה.
אם מישהו רוצה להיבהל או לחשוש מהסיכון, הוא צריך לטפל בזה במישור הנפשי. לא הטכני.
זה מעצבן טילים ההתערבויות האלה של ההגה, אצלי באוקטביה כיביתי את הפונקציה הזו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
שאר הפונקציות האוטומטיות מצויינות.
זה סוביקטיבי.
אני נדרשתי עכשיו להחזיר את האיוניק ולבחור בין איי30 לאיוניק.
למרות שהאיי30 נותן לי יתרונות משמעותיים בגודל תא מטען, בוו גרירה ובגגון שמתחבר יפה לפסי אורך, ויתרתי על כולם כי אין בו את ההיגוי האקטיבי.
בחרתי שוב באיוניק.
ומדוע באיוניק אין אישור לוו גרירה ובנירו הכמעט זהה יש אישור?
עניין טכני או שיווקי נטו?
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
כתבתי את ההשערה שלי היכנשהו על דפים אלה. זה לא היית אתה ששאלת? (:
עריכה: מצאתי את המקום.
http://www.jeepolog.com/forums/showt...517#post781517
צ'מע זה מעניין, אני מנסה להבין את העניין הזה של 'נהיגה בקצוות האצבעות' שמשלבת את הנהג האוטומטי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אולי זה עניין של שליטה אבל אני חייב להחזיק את ההגה היטב, לכל הפתעה שלא תבוא, והן באות הרבה.
כמו כן המון פעמים הפעולה הנכונה היא להיצמד לקו ואפילו לצאת ממנו, אם כדי לברוח מרכב שסוטה קצת לכיוונך או כדי להימנע מפנייה חדה וטלטול הרכב שלא לצורך. לפחות באיזור שאני גר בו סימון הקווים הרבה פעמים לא נעשה בחוכמה יתרה והכלל שלי הוא תמיד לתעדף בטיחות על פני חוקיות.
מה שכן בבסיס אני בכלל אופנוען, ורגיל לנצל את תנאי הדרך עד תומם, בגבולות הסביר.
יכול להיות שהנהיגה כפי שאתה מתאר אותה מתאימה לנהגים רגועים יותר.
אמנם היות האדם אופנוען מכתיב במידה רבה שהוא גם יהיה חוליגן, אבל זה לא מאלץ אותו להיות כזה (:
יש לי נסיון של כ200000 ק"מ על אופנועים "כבדים", ואם לסמוך על יכולת השיפוט העצמי שלי אז מעולם לא הייתי מהחוליגנים, ולשמחתי גם לא הייתי מעורב בתאונה עם נזק משמעותי.
כן, הייתי נהג רגוע תמיד (אם כי אשתי חושבת שאני משוגע) , ומאז שעברתי לאיוניק זה נרגע עוד יותר.
70000-110000 ק"מ בשנה, כבר הרבה שנים, בנתיב הימני, בקרת שיוט אקטיבית שומרת על מרחק נכון מהרכב שלפני, גם כשהוא בולם בחירום, ואני שומע הרצאות שהורדתי בבית מראש. תענוג מרגיע.
אני לא בסצינה של הזגזוגים וההידחפויות ונדיר ביותר שנתקל במצב מפתיע. 106000 ק"מ באיוניק ולא חוויתי אף פעם אחת פעולה של מערכת הבלימה האוטונומית, זה בניגוד לקולגות בעבודה שדיווחו על פעולת המערכת מספר פעמים עוד לפני שהרכב עבר 100 ק"מ ראשונים.
אז אנחנו מסכימים למי זה מתאים.
רק כדי שיהיה ברור, אני אכן נוהג מהר כשאפשר, אבל לחלוטין מנומס ומתחשב כשיש מישהו בסביבה.
בשום פנים ואופן לא חוליגני ומזגזג כפי שניתן היה להבין מדבריך.
זה ממש לא היה מכוון להיות אישי. מתנצל אם הובנתי כך.
מכר ניקר קצת בעמידה בפקק בתוך העיר, מישהו צפר לו כי נפתח רווח לפניו, אז מהבהלה הוא זינק מהר ונתקע ברכב שלפניו ... תביעת ביטוח שניה שלו ( אין ברירה כי הרכב טוטל לוס) ושום חברת ביטוח לא מסכימה לבטח אותו בשום מחיר.
מבין שעם הבקרות שאתם מדברים עליהן זה לא היה קורה לו
מדובר במערכות עזר לנהג, ולא במערכות של רכב אוטומטי, ולכן אין שום הבטחה שהן ימנעו תאונה.
ולאחר שעברנו את החלק הפורמלי, אז כן, המערכות האלה היו מונעות את התאונה הזו, לפחות בחלק מהמערכות, בחלק מהתרחישים.
אתה לוחץ על דוושת ההאצה, ובמקום האצה אתה מקבל הודעה על לוח השעונים, שהתנאים לא מתאימים.
הנה עוד מאורע היסטורי...
https://interestingengineering.com/a...t-a-smartphone
Sent from my SM-N960F using Tapatalk
ובהמשך הכתבה הוא נתפס כשהוא התחבר לעמדת טעינה אחרי שהוא ניטרל את הגיפיאס, מה שלא היה מתאפשר עם רכב בנזין.
Sent from my F5121 using Tapatalk
טסלה לא ניתן לטעון גם משקע ביתי?
אם הבנתי נכון - ברגע שטוענים את הרכב הוא משדר את מיקומו וכך תפשו אותו...
הטענה היא שהוא שכנע בשיחה טלפונית נציג שירות מטסלה לרשום את הרכב (לפי ה- VIN) כרכב שלו ואז כמבון הצליח להפעילו מהאפליקציה בטלפון שלו... זה שקול לכך שאתה משכנע את נציג היבואן של רכב כלשהו שיתן לך מפתח לרכב שאתה מעוניין לקחת, לא בדיוק תחכום גאוני של האקר עילאי אלא יותר כמו גנב שרמנטי...