צור,
אם יש לך איך לאסוף אותו, הוא שלך.
קובץ מצורף 113964
Printable View
צור,
אם יש לך איך לאסוף אותו, הוא שלך.
קובץ מצורף 113964
דורון, בשם צור- יאסף!
אני אעביר את המספר לצור.
Sent from my Redmi 3S using Tapatalk
לגבי האקדח
היתה דילמה כי האקדחים הם 12וולט ו הגפ"ס 24 וולט.
עלה רעיון לעבוד עם מצבר נוסף חיצוני .
אז ויתרנו על האקדח והלכנו לפתור את הבעיה דרך האוזן.
שיפצנו את כל צינוריות הואקום.
נמצא חור במפלג.
נסתם.
אך להד"ם.
אז הגפ"ס עדין נותן בבק פיירים.
נחפש פתרון בשבוע הבא.
כשפירקנו את הברקסים לטיפול מונע וגרזנו צלבים נתקלתי בבעיה אמיתית של גרוז הדרישפט. אי אפשר להגיע לפיטמה.
היא נמצאת במרווח בלתי אפשרי אלא אם מפרקים את הצלב.
מישהו זוכר / יודע על פתרון אחר ?
יש בעיה לחבר את האקדח רק למצבר אחד?
הוא יקבל ככה רק 12 וולט
חיבור למצבר אחד בעייתי.
הפתרון היה אכן לחבר למצבר חיצוני- אבל כרגע נדחה.
אנו מנסים לחפש את הבעיה במקומות אחירם:
1. כיווןן מרווחי פלגים
2. שיפור נוסף למערכת הואקום של המפלג ( ניקינו ואטמנו את המפלג ) כי העבודה שכבר ביצענו לא הביאה לשיפור הרצוי.
לא צריך לפרק את הציריות. פשוט לסובב את הגלגל עד לנקודה בה הפיטמת גירוז נמצאת במרווח הכי גדול בין היוקים וככה אפשר לגרז.
אני חושב שהמסר לא היה ברור דיו.
אין לי בעיה לגרז את הציריות וזה כבר בוצע למעט פיה אחת שהתאבדה על פיית המגזרת.
הבעיה היא בדרישפט ( איך מכנים ציר זה בעברית מוסכית ? ) .
הפטמות שם כלכך צפופות לצלב שאין בכל מקום להכניס את פיית המגרזת.
אז או שיש פיה מיוחדת בקוטר כמעט זהה לפיטמה או פתרון אחר שאותו אני מחפש.
שבת שלום
צור
בק פיירים עלולים גם להיות בשל קרבורטור לא מכוון, שסתומים לא מכוונים או תזמון שסתומים לא מדויק.
לא מכיר את מבנה המנוע הספציפי
צור, עם המחט הזו לא תהיה לך בעיית גישה.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
אקדח הצתה לא שווה כלום אם לא בדקת קודם נמ"ע ואימתת שהסימון על הבאלנסר תואם.
יש אקדחי הצתה עם סוללות.
קידום הצתה בוואקום יעזור לך לפתור צילצולים לא בק פייר.
תבדוק סדר חוטי הצתה.
- - - Updated - - -
איך מכוונים תזמון שסתומים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
דרייבשאפט=גל-הינעציטוט:
נכתב במקור על ידי צור
יש ראשי גירוז צרים יותר מאחרים, ומה שנכתב לגבי סיבוב הגל-הינע מאד נכון.
לרוב יש תנוחה אחת בסיבוב של הגל הינע שהפטמה גלויה.
אם הקפידו בהחלפת חלקים, כל הפטמות באותו הכיוון= אחת בכיוון הנכון וגם האחרות על אותו גל הינע.
אבל הפתרון חנן עוקף את הכל..
התכוונת לכיוון טיימינג?ציטוט:
נכתב במקור על ידי rob
מחפש לגפס
מכסה מצברים
גלגל ספר
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
גם מפלג חדש
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
הפרוק הסתיים
אני מחפש עכשיו פחח ומקום לעשות ניקוי חול בין חיפה לעפולה.
בנוסף מחפש קשת סיור.
נמצא פחח. מסתבר שזה ארוע מורכב.
פחחים לא רוצים סוג כזה של עבודה.
הם מעדיפים פרויקט של חצי יום שהביטוח משלם אתה משלם והם מחליפים חלק וצובעים. כלומר הם צבעים ולא פחחים עם נטיה לפלסטיקה ( פגושי פלסטיק )
כולם הסתכלו יאמרו אתה צריך רוסי מהאסכולה הישנה או פחח ערבי בפנסיה. חמוש במידע הגזעני הזה המשכתי בחיפוש. השאלה הראשונה שנשאלתי היתה עם רשינות או ללא. מסתבר שכולם האספנות מתחלק ל 2 קטגוריות המקצוענים שמשקיעים ים של כסף וגם קונים מוכרים ( אלו רכבים עם רשיונות ) והסטלנים שזורקים כסף לשם שמים ( כנראה שעל אלו אני נמנה) ולאלו המחיר נמוך יותר ב כ 30%.
המחירים פסיכיים. אבל מאחר ובמקביל חיפשתי פחח וצבע לדיפנדר הבנתי שאכן פחח אספנות זו מציאה טפיחות בכלל יקרה ולאספנות היא גיהנום.
אנסה להעלות תמונות כי אני לא רואה איך עושים זאת מהטלפון.
יש לי פחח מצויין בכפק קאסם, שיחזר לי קורה כפולה בבודי של הויטארה ועוד הרבה תיקונים בפח (ולא בחומר פחחים). סבלן ויסודי, ויחסית לכמות העבודה ממש לא יקר. זה אמנם מחוץ לגזרה שהגדרת, אבל אם לא תמצא מישהו במרחק קרוב יותר הוא מומלץ בחום. רק קח בחשבון שכמו בן-דוד קלאסי, לוח זמנים והצעת מחיר ראשונית הם רק בסיס לשינויים :)
לגבי ניקוי חול, אם יש לך גישה לקומפרסור בריא אתה יכול לקנות בכ-300 ש"ח (או לקבל ממני בהשאלה תמורת חיוך) אקדח ניקוי חול ידני ולעשות את העבודה בעצמך
ברוך הבא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי צור
מעט מאד אנשים מכירים, יודעים ומבינים את זה.
המלצתי - קנה רתכת CO2, ותתחיל ללמוד.
אם יש לך קצת הבנה של תהליכים, הדיבור עם הפח לא כל כך קשה, ובשלב ב', ערכת פטישים ודרנים א תזיק.
יש לי חבר שהיום כשהוא מדבר עם הפח, הפח גם מבין ועונה לו. אבל זה כבר קצת יותר קשה.
צור, שלח לי את התמונות שאתה רוצה להעלות ואני אעלה אותן לכאן.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk