בעייה מוזרה - התהוות של חומר על הפלאגים עד כדי סתימה

נמרוד.. אל לך לעצבנני כי יום יבוא ואזליף לטנק דלקך מן החומר המתקתק בקרוי בשם סוכר. :lol:
לא מאמין שעשיתי 30K על אותו הפילטר אך בכל מיקרה מצבו טוב ולאחר הטיול בסופ"ש בדקתי את הצנרת הפנימית והיא עדיין מבהיקה מנקיון מדהים כאילו עכשיו עברתי עליה עם חומר ניקוי.
עדיין.. ערערתם לי את הבטחון וקניתי פילטר אויר (80 ש"ח :o ) פלאגים וגם פילטר דלק למרות שהקודם עשה פחות מ 1000 ק"מ..
בטיול אגב שוב התחילו בעיות לקראת סוף המסלול ובדרך הביתה הג'יפ נחנק בעליות..
זה מה שמצאתי על פילטר הדלק אגב..

http://imgsrv.pic4u.co.il/53bb952f53...110020000.aspx

אגב, שוב פלאג מספר 5 היה מלוכלך ושוב ניקיתי אותו..
פלאג אחר שהוצאתי נראה נקי לגמרי ולכן אני עדיין לא רואה סיבה להחליף את הפלאגים התקינים. פלאג מספר 5 הוא לא אותו הפלאג הקודם שהיה שם..

ניקיתי את מיכל הדלק כמובן, למרות שהוא עבר ניקוי לפני קצת יותר מחודש לצורך תיקון נזילה .. :?
הפעם שמתי דלק חדש וזרקתי את הישן..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ערן המסוקס

ניקיתי את מיכל הדלק כמובן, למרות שהוא עבר ניקוי לפני קצת יותר מחודש לצורך תיקון נזילה .. :?
הפעם שמתי דלק חדש וזרקתי את הישן..

---

הבעיות התחילו לאחר תיקון/ניקוי מיכל הדלק?

הן התחילו בסמוך לתיקון המיכל..
התופעה של לכלוך בפלאגים ובעיקר בפלאג מספר 5 קטנה כל פעם, אך אני עדיין לא מבין למה דווקא פלאג מספר 5 מקבל הכי הרבה לכלוך מכולם..
מאוד מקווה שזה קשור במבנה המנוע והדלק המלוכלך.
פילטר הדלק היה ממש חדש. לפני הכניסה לשטח בטיול שעשיתי בסופ"ש האחרון הכנסתי תוסף לניקוי מערכת הדלק.. אולי הוא עזר ללכלוך הרציני לעלות.

אם התופעה התחילה אחרי תיקון המיכל, כמעט בטוח שיש קשר ישיר. תשחזר ותחשוב מה עשית בדיוק, שלב אחרי שלב (במקרה שלך זה יכול להיות באמת הכל :lol: ).

אם יורשה לי, אצטט ממר"ן גראנוויל קינג זצוק"ל בספרו "תנ"ך הג'יפ" (שנכתב באנגלית שכן לא זכה בימי חייו לדרוך על אדמת ארץ הקודש):

?Who worked this bucket last

.The problem in 84.6 percent of cases is with the dingbat who worked our beloved CJ last, the last job
?Did ernie down at the motor pool just slap in some new points for you
?did you put in a new gas filter
.Go right to that point even if it makes YOU the dingbat
.Dont say to self well CANT be the floogit because I just fixed that
. The operative words are just fixed
.Go there
.You can bet an empty M1 rifle shell thats where it is
.Fix it right this time

דברי טעם.

ערן, דלק מלוכלך היה סותם לך את הקרבורטור וזה מתאים לכל מני תופעות שתיארת. משקעים דמויי אבן על הפלאגים יכולים להיגרם ממים בדלק, אבל התופעה תהיה בכל הפלאגים ולא בחלקם.
החלפת שמן, פילטר אוויר וכיוצ"ב תמנע נזקים עתידיים אבל לא תפתור לך את הבעיות ואת הנזקים שכבר נגרמו.
משקע על פלאג או פלאגים מסויימים עלול להיגרם כתוצאה מפריצה של אטם הראש וחילחול מים לתא השריפה/ סדק בצילינדר או כל סיבה אחרת שלא עולה על דעתי כרגע אשר גורמת לחדירת מים לצילינדר.
אצלך כנראה לא מדובר בבעיה אחת אלא בצירוף של מספר בעיות.

אם הבעייה לא תפתר, אנסה להוסיף למים תוסף נגד נזילות..
מה אתם אומרים?
כי אם יש חדירת מים לצילינדר, נשמע לי כמו סיפור מהתחת להוריד ראש מנוע להחליק ולשים אטם חדש.

תוסף למניעת נזילות זה חרא שלא צריך לשמש בתור תיקון קבוע. זה לא יפתור לך את הבעייה - מקסימום יטייח אותה לזמן קצר.
אני לא יודע מה מצבו הכללי של המנוע שלך, לכן קשה לי להתייחס.
אם המצב הוא כפי שאני מתאר, פתיחת מנוע ושיפוץ ראש זה המעט שאתה יכול לעשות. שוב, אין לי אינדיקציות ברורות, כדאי שתבדוק אם אכן זאת אחת הבעיות לפני שתפתח מנוע.

ערן, הפילטר הזה לא נראה לי כפילטר תואם לנדרש בג'יפ, מילא, אתה מתאר בעיה שיכולה לנבוע ממספר מקורות. במקום לעבוד בשיטת ניסוי וטעיה נסה לצמצם את המקורות בכך שכל שאר הגורמים יהיו בודאות תקינים, דהיינו פלאגים, פילטרים, דלק ומיכל דלק. עלות כל אלה היא כאיין וכאפס לעומת שיפוץ מנוע, מה שיקרה בוודאות ובקרוב במצב הפלאגים פילטר הנוכחי.

כואס.. זה פילטר נוסף שמתחבר לפני משאבת הדלק.. לפני הקרבורטור יושב הפילטר המקורי עם יציאת העודפים, שעשוי ממתכת.
את פילטר האויר החלפתי אם לזה אתה מתכוון..
אגב, אני חושב שמצאתי את הבעייה!
אתמול כשהרכבתי את המצוף בחזרה הוספתי אטם גומי שהיה חסר שם.. היום לאחר נסיעה קצרה ראיתי נזילה חזקה מאיזור המצוף.. אז נפל האסימון.. קצה צינור העודפים היה קרוע ודלק זרם חפשי מעל איזור המצוף, חיצונית.. עד עכשיו לא ידעתי שיש לי את הבעייה הזאת משום שמכסה המצוף לא היה אטום ולכן הדלק שספג הרבה חול ואבק חילחל חזרה לתוך המיכל עם כל הלכלוך.
אגב את ההערות שלכם לגבי התחזוקה הלקוייה שלי וניפלאות התחזוקה המושלמת שלכם וכמה גרוע הג'יפ שלי נוסע ולשכם טוב יותר כולכם מוזמנים לשמור לעצמכם. אף אחד פה לא מכיר אותי אישית או לפחות לא ראה אותי בשנים האחרונות ולא את ג'יפי ואיך הוא מתפקד בשטח.

ערן כתב

ציטוט:

---

אגב את ההערות שלכם לגבי התחזוקה הלקוייה שלי וניפלאות התחזוקה המושלמת שלכם וכמה גרוע הג'יפ שלי נוסע ולשכם טוב יותר כולכם מוזמנים לשמור לעצמכם. אף אחד פה לא מכיר אותי אישית או לפחות לא ראה אותי בשנים האחרונות ולא את ג'יפי ואיך הוא מתפקד בשטח.

---

לא הצלחתי להבין למי בדיוק אתה מכוון ולמה,
אל תשכח שאת תיאורי הזוועה אנחנו מקבלים ישירות ממך, דרך ההודעות והתגובות שלך. אני לפחות אכן לא ראיתי אותך או את הג'יפ שלך, אז אני בטח לא יכול להתווכח עם מה שאתה מתאר. ושוב- אם זה לא ברור, מהתאורים שלך עצמך עולה תמונה די מזוויעה של ג'יפ שמוסך יכול לעשות לו רק טוב.

[/b]

תאורי זוועה? את זה אפשר לאמר על כל ג'יפ אחר שראיתי עד היום שצנרת האויר שלא לא אטומה בעליל ונשמי הקרבורטור פתוחים לאויר העולם. אנשים שנוסעים עם מיכל דלק מלוכלך ורקוב ומגדילים את דיזות הסרק בשביל להמנע מניקוי המאייד. על אנשים ששמים מיץ למניעת נזילות במי הקרור (אצלי אין), ואני בטוח יכול למצוא עוד הרבה מאוד דברים. שלא נדבר על אנשים שבכלל לא מודעים לבעיות שיש להם בג'יפ, או אנשים שפשוט לא נוסעים ברכב כמעט!
הג'יפ שלי נוסע קילומטראז' לא מבוטל על כבישים, אני מודע למצב הפלאגים שבמקרה הגרוע יוביל לצריכת דלק גבוהה (שאני עוקב אחריה תמיד) או בעיות התנעה (שאין לי).
יש לי אגן שמן מוגדל (נכנס 2 גלון שמן) ואני מחליף אותו, את פילטר השמן ופילטרי הדלק כל 5K. פילטר אויר בדרך כלל כל טיפול שני או שלישי.
יש לי עוד המון חלקים חדשים. כל השמנים חדשים, מחזירי שמן כולם חדשים, רדיאטור מוגדל חדש, מי רדיאטור יקרים טובים... דיי אין טעם להמשיך. אני יכול בודאות לאמר שזה רכב מטופל מאוד, וחברים שמכירים אותי יודעים כמה אני מטפל ומשקיע ברכב. מה גם שאני נוהג עליו בעדינות רבה, למרות שאני עושה איתו הרבה טיולים קשים, וכמעט כל סופ"ש.

אגב, קיבלתי רושם, כנראה שגוי, שפילטר האויר יכול להחזיק מעמד זמן רב.. מעתה גם את הפילטר אחליף כל טיפול או מקסימום טיפול שני.

אני חוזר בי מהחלפה תחופה יותר של פילטר האויר..
תאכלו את הכובע, או שתגידו לי עכשיו שסמוראי זה רכב חדיש עם פילטר אויר מהפכני ועצום בגודלו

http://planet.nana.co.il/ophirbb/?id4x4=54/

כפי שאתם רואים, פילטר מקורי ורגיל בסמוראי מחליפים כל 40K!! וכפי שכולכם יודעים אצלי הפילטר הוא דגם צבאי גדול בהרבה + קדם מסנן.

כמו כן, בררתי עם חבר שעבד במוסך של טויוטה. מוסך זה מאוד קפדני ועדיין את פילטר האויר הם מנקים ורק מחליפים אותו כל 20K או יותר לפי זכרונו של חברי.

נמרוד

לעניין הבוסטר, נמצא הלינק העוסק בכך:

http://www.monsterslayer.com/jeep/HydroBoost.htm

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ערן המסוקס

אני חוזר בי מהחלפה תחופה יותר של פילטר האויר..
תאכלו את הכובע, או שתגידו לי עכשיו שסמוראי זה רכב חדיש עם פילטר אויר מהפכני ועצום בגודלו

http://planet.nana.co.il/ophirbb/?id4x4=54/

כפי שאתם רואים, פילטר מקורי ורגיל בסמוראי מחליפים כל 40K!! וכפי שכולכם יודעים אצלי הפילטר הוא דגם צבאי גדול בהרבה + קדם מסנן.

כמו כן, בררתי עם חבר שעבד במוסך של טויוטה. מוסך זה מאוד קפדני ועדיין את פילטר האויר הם מנקים ורק מחליפים אותו כל 20K או יותר לפי זכרונו של חברי.

---

אז מה, בצילטונז' לCJ כתוב להחליף כל 5000 מייל. נכון, זה לא אותו פילטר, אבל זה בטח יותר רלוונטי מאיזו טבלת טיפולים של סמוראי!
עכשיו ברצינות ערן - קיבלת עצות בפורום, רוצה תאמץ אותם, לא רוצה לא צריך. אל תהפוך קמצנות לאידיאולוגיה (זו גם עצה שאתה לא חייב לאמץ).

לאחר נסיעות מספר, נחשו מה? נכון מאוד, בקפיירים. כל זאת עם פילטרים חדשים משהו משהו.. דווקא בטיול שטח שעשיתי עוד לא היו י שום תופעות אבל התחילו שוב לאחר עוד נסיעות..
ככל הניראה, ולפי התייעצות שלי עם המוסכניק שלי, אלה הם מים שחודרים לצילינדר..
בסרק יש מידי פעם איזה באקפייר, ולפעמים זה נעלם. אין איבוד מים משמעותי כלשהו..
מה אתם אומרים שכדאי לי לעשות? האם כדאי בשביל זה לפתוח ראש מנוע (ובהזדמנות להחליף גומיות שסתומים ואולי ג מרימים מרעישים) או שאפשר להמשיך לנסוע כך עוד זמן רב? יש לקחת בחשבון שזה הולך להיות שוב רכב לנסיעה יומיומית אז אני הולך לעשות הרבה מאוד קילומטרים על הרכב הזה.

ערן
זה ייקח לך קצת זמן אבל בסוף תראה שצדקתי באחד מהשניים
או שכמו שכבר אמר ניר ל הולך לך ראש מנוע וכמה שתזהה זאת מוקדם כך ייטב
יכול להיות שישנה אכילת שמן לא מסיבית (כרגע) בבוכנה מס 5
והכי נראה לי (מנסיון על cj צבאי)בעייה בדיסטריבוטור/ רוטור
נ.ב
אין לי מושג מה זאת השטות לגבי הסמוראי אבל זה עשוי להיות נכון בתנאי שהוא מעולם לא יורד לשוליים מעבר לזה הייתי מחליף פילטר מקורי כל 10 k וכבר ביציאה מזיק (לדוגמא )עוצר פותח ומנקה ולו רק כדי להרויח עוד קצת חיסכון בדלק ובכל מיקרה אח"כ מחליף (50 ש"ח דחילק)
פילטר סתום מתפקד כמו צ'וק

לא כדאי להגזים עם ניקוי הפילטר אחרי זיק.. נו באמת.. בשטח אתה רק עלול לגרום נזק ע"י אבק שעלול להכנס כשאתה פותח את הפילטר..
בכל מיקרה אני מאוד מקרוב לוקח את הטרנטה למוסך ונראה מה הוא אומר..
הלוואי וזה הדיסטריבוטור ושראש המנוע טוב..

לדעתי ומנסיוני החום הזה בא מהתוספים
היתה לי תופעה כזאת מיד אחרי ששמתי תוסף דלק
תנסה ללא תוסף

עדי

הרכב חזר מהמוסך. הוא לא מצא בעייה בראש מנוע וטוען שעל הפלאגים יש אבנית, ויותר מזה, המים מגיעים מדלק מזוהם שתדלקתי בתחנה. אני נוהג לתדלק בתחנה קבועה, אז אני אחליף אותה ונראה מה קורה..

ערן תחליף את הנוזל קירור לנוזל בצבע אדום ואז תהיה בטוח למקור הבעיה.
לגבי מים במיכל יש תוספי דלק שסופחים מים

עידן